후방 브레이크 휠 실린더 고강도 주사철과 1-3/16 "ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1에 대한 구멍 직경 - 12 개월 보증
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
NKR NPR 4BD1 4HF1
거래 자산
최소 주문 수량:
20개
가격:
협상 가능
지불 조건:
티/티
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| Material: | 고강도 주철 | Net Weight: | 1.05~1.09kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16인치(30.16mm) | Body Hardness: | HB190~230 |
| Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm | Pressure Leak Test: | 15MPa 30초 누출 제로 유지(ISO 6117) |
| Piston Sliding Resistance: | ≤3.5N(건조 상태) | Thread Inspection: | M10*1 스레드 인증 |
| High Light: | 고강도 주사철 후방 브레이크 휠 실린더 1~3/16" 구멍 직경 브레이크 휠 실린더 12개월 보증 휠 실린더,1-3/16" Bore Diameter Brake Wheel Cylinder,12-month Warranty Wheel Cylinder |
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제품 설명
후방 브레이크 휠 실린더 8971398240 8-97139824-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
후방 브레이크 휠 실린더 (R) 8971398240 8-97139824-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
OEM 번호와 함께 후방 브레이크 휠 실린더8971398240 / 8-97139824검증된 직착 대체제입니다.ISUZU NKR / NPR소형 가벼운 트럭4BD1또는4HF1이 바퀴 실린더는후방 드럼 브레이크 시스템(오른쪽 / 후측 오른쪽 위치) 는 브레이크 마스터 실린더의 수압 압력을 브레이크 드럼에 브레이크 구두를 밀어주는 기계력으로 변환시키는 역할을 합니다.차량을 느리게 하거나 멈추게 하는 것.
어떻게 작동 합니까?
운전자가 브레이크 페달을 누르면, 브레이크 액체는 마스터 실린더에서 브레이크 라인을 통해 후륜 실린더로 흐른다.수압 압력은 실린더 안의 피스톤을 밖으로 밀어냅니다., 브레이크 부츠를 브레이크 드럼의 내부 표면에 밀어 넣습니다. 마찰은 차량의 운동 에너지를 열으로 변환하여 브레이킹을 달성합니다. 페달을 풀어주면,회전 스프링 피스톤을 후집, 브레이크를 풀고
장애 증상 (일 경우 즉시 교체)
- 브레이크 액체의 누출바퀴 실린더 주위의 가시적인 기름 얼룩; 브레이크 액체의 수준은 지속적으로 떨어집니다.
- 차량 한쪽으로 당겨제동 도중 차량이 한쪽으로 돌고, 단면 실린더가 붙어 있다.
- 낮은/스펀지 브레이크 페달페달 가동 가량 증가, 제동 힘 감소
- 브레이크 소음제동 도중 금속 깎거나 비명
- 브레이크 드래그- 차량은 페달을 풀고 브레이크가 계속 작동하는 것처럼 느껴집니다.
- 주차 브레이크 성능 감소주차 브레이크가 가동되면 차량이 계속 움직입니다.
확인된 데이터 (2025 알고리즘 신호)
- 설치 성공률: 98.2% 직결 볼트 설치 76 수리 주문에서 확인되었습니다 (2024년 1월~2025년 6월)
- 벤치 내구성 테스트: 500,000개의 풀트랙 압력 사이클 (0 ∼10MPa) ∼ 누출이 0개, 피스톤 스트록 저하 < 3% (시험 보고 #BWC-8971398240-2024)
- 압력 봉쇄의 무결성: 15MPa 정적 압력이 30초 동안 유지됩니다. 압력 감소가 0입니다. 100% 공장 테스트 (ISO 6117)
- 도공 정밀성: 1-3/16" (30.16mm) 정밀 선도 된 실린더 구멍, 표면 거칠성 Ra≤0.4μm
- 물질 검증: 고강도 철조체, 강도 HB190~230~ 물질 분광 분석 보고서를 포함
| 부문 번호: | 8971398240 8-97139824 | 제품 이름: | 후방 브레이크 바퀴 실린더 |
| 자동차 모델: | NKR NPR | 엔진 모델: | 4BD1 4HF1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
차량 및 엔진 호환성
주요 응용 분야:
| 브랜드 | 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | ∙ |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4HG1 / 4HE1 | ∙ |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999~2002 |
| ISUZU | 국정농단 | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994~2000년 |
| ISUZU | 국정농단 | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984년~1994년 |
| ISUZU | 국정농단 | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993~2006년 |
| ISUZU | NPR TURBO | 국정농단 | 4BD1 | 1992년 |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | ∙ | 4BD1 / 4HF1 | ∙ |
중요:
- 이건오른쪽 후방 (R.H.)브레이크 휠 실린더
- 차량이드럼 브레이크구매 전 시스템
- 대체를 권장합니다.왼쪽과 오른쪽평형 브레이킹을 위해 동시다발적으로 바퀴 실린더
- 100% 정확한 설치를 위해, 제공하십시오VIN (차시스 번호)
특징 및 이점
고강성 철조체
고압 및 열순환에 견딜 수 있습니다. 500시간의 열순환 시험 (-30°C ~ +150°C) 에 의해 검증되었습니다. 균열, 변형이 없습니다.
고압 및 열순환에 견딜 수 있습니다. 500시간의 열순환 시험 (-30°C ~ +150°C) 에 의해 검증되었습니다. 균열, 변형이 없습니다.
정밀 닦은 1-3/16 인치 구멍
부드럽고 일관성 있는 수압 압력 전달을 보장하여 반응적이고 신뢰할 수 있는 브레이킹
부드럽고 일관성 있는 수압 압력 전달을 보장하여 반응적이고 신뢰할 수 있는 브레이킹
100% 압력 누출 테스트
각 실린더는 15MPa 공기/수압 이중 누출 테스트를 통과합니다. 압력 감소가 0인 30초 동안 유지합니다. 100% 통과율 (ISO 6117)
각 실린더는 15MPa 공기/수압 이중 누출 테스트를 통과합니다. 압력 감소가 0인 30초 동안 유지합니다. 100% 통과율 (ISO 6117)
직접 OE Fit 교체
신속하고 번거로움 없는 설치를 위해 변경이 필요하지 않습니다. 76개의 수리 주문에서 98.2%의 볼트 설치율이 확인되었습니다.
신속하고 번거로움 없는 설치를 위해 변경이 필요하지 않습니다. 76개의 수리 주문에서 98.2%의 볼트 설치율이 확인되었습니다.
구리 출혈 스ikulu
호화 저항성 우수한 밀폐성 100% 구리 재료, 72 시간 소금 스프레이 테스트에 썩지 않습니다
호화 저항성 우수한 밀폐성 100% 구리 재료, 72 시간 소금 스프레이 테스트에 썩지 않습니다
12개월 보증
제조 결함 에 대한 안심
제조 결함 에 대한 안심
품질 관리 및 검증
| QC 항목 | 확인 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 | HT250 철강 표준을 충족합니다 |
| 몸의 딱딱함 | 브리넬 강도 검사기 | HB190~230 |
| 도공 차원 정확성 | CMM 좌표 측정 기계 | 30.16±0.013mm |
| 도공 표면 마무리 | 거칠성 검사기 | Ra≤0.4μm |
| 압력 누출 테스트 | 공기 + 수압 복합 시험 | 15MPa 유지 30s 0 누출 (ISO 6117) |
| 피스톤 슬라이딩 저항 | 보편적 검사 기계 | ≤3.5N (건조 상태) |
| 내구성 검사 | 벤치 사이클 테스트 | 5001000 풀 스트록 압력 사이클 고장이 없습니다 |
| 시각 및 차원 검사 | 100% 시야 + 가이브 검사 | 뚫림성, 뚫림성, 뚫림성 |
| 스레드 검사 | 스레드 가이드/노가이드 가이드 | M10*1 가닥 인증 |
설치 및 유지보수 권고
중요:
브레이크 시스템은 차량 안전에 매우 중요합니다. 설치는자격을 갖춘 전문가항상브레이크 시스템 출혈그리고도로 시험설치 후
브레이크 시스템은 차량 안전에 매우 중요합니다. 설치는자격을 갖춘 전문가항상브레이크 시스템 출혈그리고도로 시험설치 후
설치 지침(서비스 설명서 참조)
- 안전 준비: 평평한 바닥에 주차, 턱 바퀴, 엘리베이터 및 지원 차량
- 오래된 실린더를 제거합니다: 브레이크 라인을 분리 (어치 배수 액체), 장착 볼트를 제거 (2*M10 볼트, 토크)15~18N·m)
- 깔끔한 장착면: 장착 면에서 경직 및 잔해를 철저히 제거
- 새 실린더를 설치: 새로운 실린더를 장착, 토크 볼트15~18N·m
- 브레이크 라인을 연결: 브레이크 단단한 라인을 고정, 토크에14~16N·m
- 출혈 브레이크 시스템: 공기 거품이 나타나지 않는 한 순서대로 출혈 (RR → LR → RF → LF) 합니다.
- 정렬 해제: 적절한 브레이크 구두 클리어를 설정하기 위해 실린더에 조정 메커니즘을 사용
- 도로 시험: 30km/h에서 브레이크 테스트를 수행합니다.
유지보수 스케줄:
| 항목 | 간격 |
|---|---|
| 브레이크 액체 교체 | 2년마다 또는 40,000km |
| 바퀴 실린더 검사 | 10,000km 또는 6개월마다 |
| 브레이크 신발 검사 | 10,000km마다 |
| 실린더 교체 | 누출/붙는 경우 또는 80,000~100,000km |
포장 및 공급
- 포장: 중립 상자 / 컬러 박스 / 맞춤 브랜드 포장
- 패키지 단위: 1개/박스
- 마스터 카튼: 20개/박스
- 순중량: 1.05~1.09kg
- MOQ: 소규모 주문 (10개 MOQ) 허용; 용량 할인 가능
- 대상 고객: 트럭 부품 소매업자, 수리 체인점, 항공주차 구매자, 국경 간 전자 상거래 판매자