고강성 가조 합금 강철 E 코트 표면 완공과 함께 드래그 링크 ISUZU NPR 4HF1 트럭
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
NPR 4HF1
거래 자산
최소 주문 수량:
20개
가격:
협상 가능
지불 조건:
티/티
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| Overall Length: | 대략. 720mm(C-to-C 약 718mm / 28.3") | Surface Finish: | E-코트 / 블랙 |
| Material: | 고강도 단조 합금강(볼 스터드: 베어링강) | Net Weight: | 4.8~5.15kg |
| Ball Joint Type: | 양쪽 끝의 볼 스터드 | Tensile Strength: | ≥800mpa |
| Ball Joint Hardness: | HRC58–62 | Static Load Capacity: | ≥50kN |
| High Light: | 고강성 가조 합금 강철 드래그 링크,E 코팅 표면 마감 스티어링 링크,직접 OEM 교체 스티어링 드래그 링크 |
||
제품 설명
드래그 링크 8971701580 8-97170158-0 ISUZU NPR 4HF1 트럭
제품 개요
OEM 번호가있는 스티어링 드래그 링크8971701580 / 8-97170158검증된 직착 대체제입니다.ISUZU NPR시리즈 트럭에4HF1이 중요한 스티어링 연결 구성 요소는 스티어링 기어박스에서 스티어링 손목 팔로 움직임을 전송하여 바퀴 회전을 가능하게합니다.
어떻게 작동 합니까?
스티어링 휠 이 회전 할 때, 스티어링 기어 박스 는 회전 운동 을 선형 운동 으로 변환 한다. 그 러그 링크 는 이 힘 을 스티어링 손목 팔 으로 전달 하여 앞 바퀴 를 회전 시킨다.양쪽 끝 에 있는 공 관절 은 도로 의 충격 과 진동 을 흡수 하는 동시에 다양한 각도 에서 유연 한 힘 이 전달 될 수 있게 한다.
장애 증상 (일 경우 즉시 교체)
- 느슨하고 과도한 스티어링 놀이 ∙ 스티어링 휠의 자유 놀이 증가; 스티어링 반응 지연
- 차량 이동/당겨운 경로: 차량이 직선 운전 중 한쪽으로 돌리는 경우, 지속적으로 스티어링 보정이 필요합니다.
- 윙크/박는 소음 윙크 또는 박는 금속 소음
- 비평한 타이어 마모 앞바퀴의 깃 또는 비평한 마모
- 스티어링 휠의 진동 운전 중에 스티어링 휠의 지속적인 흔들림 또는 진동
- 잘못된 스티어링 제어 模糊的操控; 방향 안정성 감소
검증된 성능 데이터 (2025 알고리즘 신호)
- 설치 성공률: 98.5% 직접 볼트 설치 112개 수리 주문에서 확인 (2024년 1월 ~ 2025년 6월)
- 벤치 내구성 시험: 1,000,000 쌍방향 스티어링 사이클 ∼ 공 관절 플레이 ≤0.5mm, 균열, 골절이 없습니다
- 재료 강도 검증: 고강도 가조 합금강, 견인 강도 ≥800MPa
- 볼 관절 마모 저항: 표면 경화 HRC58 ∼62; 200시간 마모 테스트 ∼ 마모 <0.1mm
- 정적 부하 용량: ≥50kN ∙ 100% 공장 테스트 (ISO 1628)
- 부식 보호: E 코트 표면 처리; 480시간 소금 스프레이 테스트 ∙ 빨간색 류가 없다 (ASTM B117)
부문 번호
8971701580 8-97170158
제품 이름
드래그 링크
자동차 모델
국정농단
엔진 모델
4HF1
조건
100% 새 제품
원산지
중국 본토
주요 시장
중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽
패키지
중립적 인 포장 또는 요청 된 대로
차량 및 엔진 호환성
| 브랜드 | 모델 | 차체 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 국정농단 | NPR66 | 4HF1 | 1차 장착 |
| ISUZU | 국정농단 | 국정농단 | 4HF1 | 표준 장착 |
| ISUZU | 국정농단 | NPR94 | 4HF1 / 4HG1 | |
| ISUZU | NQR | NQR66 | 4HF1 | |
| ISUZU | 국정농단 | ∙ | 4HG1 |
설치 에 관한 중요 한 내용
- 견인 링크는 중요한 스티어링 안전 요소입니다.
- 바퀴 정렬은 올바른 발가락 각도를 보장하기 위해 설치 후 의무입니다
- 연결된 스티어링 부품 (타이 스틱 끝, 스티어링 손목 팔) 을 동시에 검사하는 것이 좋습니다.
- 100% 정확한 장착을 위해 VIN (차시스 번호) 를 입력하십시오.
특징 및 이점
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| 고강성 가조 합금강 | 무거운 스티어링 부하와 도로 진동에 견딜 수 있다. ∙ 당겨질 강도 ≥800MPa (ASTM A370 당겨질 시험 인증) 1,000분해 없이 1000주기 시험 |
| 정밀 기계화 된 구슬 관절 | 정밀하고 반응력있는 스티어링을 보장합니다. 노루 플레이 ∙ 볼 관절 경화 HRC58 ∙ 62, 플레이 ≤0.5mm; 마모 <0.1mm로 200시간 마모 테스트 |
| 100% 정적 부하 테스트 | 모든 견인 링크는 50kN 정적 부하 테스트를 통과합니다. 변형, 깨짐이 없습니다 (ISO 1628) |
| 480시간 소금 스프레이 부식 보호 | E 코트는 혹독한 환경에 대한 우수한 강성 저항을 제공합니다. 480시간 소금 스프레이 테스트, 붉은 강성이 없습니다. (ASTM B117) |
| 직접 OE Fit 교체 | 빠른 설치를 위해 변경이 필요하지 않습니다 112 수리 주문에서 확인 된 98.5% 볼트 설치 비율 |
| 12개월 보증 | 제조 결함 에 대한 안심 |
품질 관리 및 검증
| QC 항목 | 확인 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 | 합금강 등급 표준을 충족 |
| 팽창 강도 | 보편적 검사 기계 | ≥800MPa (ASTM A370) |
| 강도 검사 | 로크웰 경화 검사기 | HRC58?? 62 (볼 스탠) |
| 정적 부하 시험 | 압축 테스트 기계 | ≥50kN 변형이 없습니다 (ISO 1628) |
| 공을 같이 치는 것 | 특수 사이즈 | 플레이 ≤0.5mm |
| 내구성 검사 | 벤치 사이클 테스트 | 1,000,000 쌍방향 사이클 실패가 없습니다 |
| 소금 스프레이 부식 시험 | 소금 스프레이 챔버 | 480시간 적색 노폐가 없어야 합니다 (ASTM B117) |
| 차원 정확성 | CMM 좌표 측정 기계 | OEM 표준 크기를 충족 |
| 시각 검사 | 100% 시각 검사 | 균열, 부러움, 또는 표면 결함 없이 |
중요 안전 정보
스레드 링크 는 유력 한 스티어링 안전 구성 요소 이다. 장애 는 스티어링 제어 를 잃게 하여 충돌 위험 을 증가 시킬 수 있다. 설치 는 자격 을 갖춘 전문가 들 이 수행 해야 한다.항상 설치 후 바퀴 정렬 및 도로 테스트를 수행.
설치 지침
- 안전 준비: 평평한 바닥에 주차, 턱 바퀴, 리프트 및 지원 앞 축
- 오래된 드래그 링크를 제거: 두 개의 공 관절에서 유지 견과류를 제거 (기록 설치 위치); 공 관절 분리 도구를 사용
- 깨끗한 장착 표면: 철저히 스티어링 손목 팔과 pitman 팔에서 잔해와 강소를 제거
- 새 드래그 링크를 설치: 각각 스티어링 손목 팔과 pitman 팔에 두 공 관절을 삽입
- 단단한 견과류: 작업실 설명서 사양에 두 개의 볼 관절 견과류를 토크
- 바퀴 정렬: 설치 후 앞 바퀴 정렬은 필수입니다
- 도로 테스트: 스티어링 테스트를 수행합니다. 부드러운 스티어링, 비정상적인 소음 및 적절한 자기 중심을 확인합니다.
유지보수 계획
| 항목 | 간격 |
|---|---|
| 스티어링 시스템 검사 | 10,000km 또는 6개월마다 |
| 공 합동 놀이 검사 | 20,000km마다 |
| 드래그 링크 교체 | 플레이가 감지되면 부팅이 손상되거나 150,000~200,000km |
포장 및 공급
- 패키지: 중립 카튼 / 컬러 박스 / 사용자 지정 브랜드 패키지
- 포장 단위: 1개/박스
- 단일 단위 크기: 대략 72*12*9cm
- 순중량: 4.8~5.15kg
- MOQ: 소규모 주문 (1개 MOQ) 를 받아 들인다. 부피 할인도 가능하다.
- 대상 고객: 트럭 부품 소매업자, 수리 체인점, 항공주차 구매자, 국경 간 전자 상거래 판매자