인터 로커 샤프트 브래킷 고강도 유연형 철근 금강 코팅 직선 OEM ISUZU 4HF1 4HG1에 적합
| Material: | 고강도 연성주철 | Unit Weight: | 0.23KG |
| Tensile Strength: | ≥500MPa | Hardness: | HB200~240 |
| Mounting Hole Precision: | ±0.05mm | Corrosion Protection: | 240시간 염수분무 테스트 |
| Engine Fitment: | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | Installation Position: | 실린더 헤드 상단 - 로커 샤프트 중앙 |
| High Light: | 고강도 연성주철 로커 샤프트 브라켓,방청코팅 Inter Rocker Shaft Bracket,직접 OEM 맞춤 엔진 밸브 트레인 브래킷 |
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OEM 번호가 있는 인터 로커 샤프트 브래킷8971745660 / 8-97174566그리고8971745680 / 8-97174568검증된 직착 대체제입니다.ISUZU 4HF1 / 4HG1시리즈 엔진: 이 브래킷은 엔진 밸브 트레인 시스템의 중요한 구성 요소이며, 윙크 샤스트를 고정하고 지원하는 역할을 합니다.고속 작동 중 밸브 로커 팔의 정확한 위치 및 안정적인 움직임을 보장합니다..
오버헤드 밸브 (OHV) 엔진에서, 햄 샤프트는 밸브를 열고 닫는 탭트와 푸시 로드를 통해 바커 팔을 구동합니다.로커 샤프트 브래킷은 실린더 머리에 로커 샤프트를 단단히 고정, 로커 팔의 안정적인 주축 지점을 제공합니다. 로커 샤프트의 중간에는 로커 샤프트의 중간에 위치하고 있습니다.고속 운용 중 셰프트 굴곡이나 진동을 방지하기 위한 추가 지원, 정확한 밸브 타이밍과 원활한 엔진 성능을 보장합니다.
발생하면 즉시 교체합니다.
- 엔진 탭 소음- 작동 중 금속 "틱" 또는 두드리는 소리, 특히 비동기 상태 또는 가속 상태에서 (완전한 바퀴 축으로 인해 발생)
- 비정상적인 밸브 클리어● 밸브 클리어먼트 조절이 어렵거나 조정 후 빠르게 변합니다.
- 힘 을 잃는 것엔진 출력 감소; 느린 가속 (불정확한 밸브 열기/ 닫기)
- 연료 사용량 증가연료 효율이 낮고 연소 효율이 낮다
- 엔진 진동부지런한 노동; 불안정한 엔진 작동
- 기름 누출부착 부위의 기름 침투 (실용 된 볼트 또는 부착 고형, 밀폐 실패를 유발)
- 설치 성공률:990.1% 직접 설치율 86개 수리 주문에 대해 확인되었습니다 (2024년 1월 ~ 2025년 6월)
- 물질 강도 확인:고강도 융통성 합철, 견인 강도 ≥500MPa 材料 견인 시험 보고서 포함 (ISO 1083)
- 차원 정확도:결정적 장착 구멍 정밀도 ±0.05mm CMM 확인
- 딱딱성 확인:브리넬 강도 HB200~240 100% 강도 테스트
- 부식 보호:경직 방지 코팅; 240시간 소금 스프레이 테스트 ∙ 빨간색 경직이 없습니다 (ASTM B117)
- 가벼운 디자인:단일 단위 무게 0.23kg만 전체 엔진 무게를 줄이고 설치가 쉽다
| 부문 번호: | 8971745660 8971745680 |
| 제품 이름: | 인터 로커 샤프트 브래킷 |
| 자동차 모델: | 4HF1 4HG1 |
| 엔진 모델: | 4HF1 4HG1 |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HF1/4HG1/4HG1T | ELF 시리즈 가벼운 트럭 |
| ISUZU | 국정농단 | 4HF1/4HG1/4HG1T | ELF/NPR 시리즈 |
| ISUZU | NQR | 4HF1/4HG1/4HG1T | ELF/NQR 시리즈 |
| ISUZU | NLR | 4HF1/4HG1/4HG1T | ELF/NLR 시리즈 |
| ISUZU | NKNPVK | 4HF1 / 4HG1T |
| 엔진 모델 | 이동 | 설명 |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4.3L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4HG1 | 4.3L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4HG1T | 4.3L | 4기통 터보 디젤 엔진 |
중요:
- 이건정밀 엔진 내부 부품밸브 트레인 작동에 직접적인 영향을 미치는
- 대체를 권장합니다.엔진 수리 중에또는로커 셰프트 조립
- 이 장치에 설치되어야 합니다.올바른 토크작업실 설명서에 명시된 바와 같이
- 100% 정확한 설치를 위해, 제공하십시오VIN (차시스 번호)또는엔진 모델
높은 엔진 회전 속도에서 지속적인 진동과 충격 부하에 견딜 수 있습니다. 튼성 ≥500MPa (ISO 1083 견인 시험 인증)
정확한 록어 샤프트 위치 및 안정적인 밸브 타이밍을 보장합니다
전체 엔진 무게와 운용 부하를 줄여 단위당 0.23kg만, 운송 및 설치가 용이하다
가혹한 작동 조건에 대한 우수한 강성
빠른 설치에 대한 변경이 필요하지 않습니다. 86개의 수리 주문에서 99.1%의 직접 설치율이 확인되었습니다.
제조 결함 에 대한 안심
| QC 항목 | 확인 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 | 융통성 철도 표준 (ISO 1083) 을 충족합니다. |
| 팽창 강도 | 보편적 검사 기계 | ≥500MPa |
| 강도 검사 | 브리넬 강도 검사기 | HB200~240 |
| 중요 한 차원 | CMM 좌표 측정 기계 | 장착 구멍 정밀도 ±0.05mm |
| 표면 결함 검사 | 100% 시각 + 자기 입자 검사 | 균열, 뚫림성, 또는 호흡구 없이 |
| 소금 스프레이 부식 시험 | 소금 스프레이 챔버 | 240시간 적색 노폐가 없습니다 (ASTM B117) |
| 부착 확인 | 실제 차량 설치 시험 | 100% 장착 확인 |
중요:록어 샤프트 브래킷은 엔진 밸브 트레인의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치가 원인이 될 수 있습니다밸브 타이밍 오차,피스톤과 밸브 접촉그리고엔진에 심각한 손상설치는자격을 갖춘 엔진 전문가.
- 안전 준비엔진 냉각을 보장; 배터리 부정적인 단말기를 분리
- 밸브 커버 제거?? 밸브 커버를 제거 로커 샤프트 조립을 노출
- 표기 위치∙ 록 셔프트와 브래킷의 원래 설치 위치를 기록
- 구 브래킷 제거∙ 록 셰프트 유지 볼트를 순서대로 풀고, 오래된 브래킷을 제거
- 깔끔한 장착면✅ 실린더 헤드 장착 표면과 볼트 구멍을 철저히 깨끗하게
- 새 브래킷을 설치새로운 브래킷을 바퀴 셰프트에 배치; 정확한 정렬을 보장
- 볼트 를 단단 하게∙ 볼트 를 더 단단 하게 꽉 잡아단계와 단계작업실 설명서에 지정된 토크
- 밸브 클리어먼트 확인설치 후, 다시 확인 하 고 사양에 따라 밸브 공백을 조정
- 밸브 커버 설치∙ 밸브 커버 가스켓을 교체; 밸브 커버를 설치
- 테스트 실행엔진 시작; 비정상적인 소음 및 오일 누출 여부를 확인
| 항목 | 간격 |
|---|---|
| 밸브 클리어먼트 검사 | 20,000~40,000km마다 |
| 로커 샤프트 브래킷 검사 | 엔진 수리 중 또는 비정상적인 소음이 감지되면 |
| 브래킷 교체 | 균열, 변형 또는 심한 마모가 발견되면; 또는 엔진 수리 중에 |
- 포장:중립 카튼 / 맞춤 브랜드 포장
- 포장 단위:1개/박스
- 단위 무게:0.23kg
- HS 코드:840999100
- MOQ:소규모 주문 허용 (1개 MOQ); 용량 할인 가능
- 대상 고객:트럭 부품 소매업자, 엔진 수리업소, 항공주차 구매자, 국경 간 전자 상거래 판매자