ISUZU NKR 4JB1 4HG1용 48mm 베어링 내경 크롬강 재질 및 NSK 78TKL4801R 베어링 포함 클러치 릴리스 베어링 시트
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
NKR 4JB1 4HG1
거래 자산
최소 주문 수량:
20개
가격:
협상 가능
지불 조건:
티/티
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| Bearing Inner Diameter: | 48mm | Bearing Outer Diameter: | 78mm |
| Bearing Width: | 32mm | Overall Height: | 52mm |
| Net Weight: | 0.52~0.70kg | Material: | 크롬강 / 베어링강 |
| Cage Material: | 스틸/나일론(배치별로 다름) | Matched Bearing Model: | NSK 78TKL4801R / 78TKL4801AR |
| High Light: | 48mm 베어링 내경 클러치 릴리스 베어링 시트,크롬강 소재 릴리스 베어링 시트,NSK 78TKL4801R 베어링 클러치 릴리스 베어링(하우징 포함) |
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제품 설명
클러치 릴리스 베어링 시트 8972553130 8-97255313-0 ISUZU NKR 4JB1 4HG1용
제품 개요: OEM 번호 8972553130 / 8-97255313-0을(를) 가진 클러치 릴리스 베어링 시트(클러치 릴리스 베어링 및 하우징 포함)는 ISUZU NKR 시리즈 경트럭에 대한 검증된 직접 교체 부품입니다. 이 트럭에는 4JB1 2.8L클러치 드래그4HG1클러치 드래그4HE1 엔진 등이 장착되어 있습니다. 이 릴리스 베어링 시트 어셈블리는 클러치 릴리스 메커니즘의 중요한 구성 요소로, 클러치 페달의 힘을 클러치 압력판으로 전달하여 엔진 동력을 변속기로 부드럽게 연결하고 분리하는 역할을 합니다.
작동 방식
클러치 릴리스 베어링은 클러치와 변속기 사이에 설치됩니다. 릴리스 베어링 시트(베어링 포함)는 변속기 1단 샤프트 베어링 커버의 튜브형 연장부에 느슨하게 끼워집니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 릴리스 포크가 리턴 스프링을 통해 릴리스 베어링을 앞으로 밀어냅니다. 릴리스 베어링의 어깨 부분은 항상 리턴 스프링을 통해 릴리스 포크에 닿아 있습니다. 릴리스 베어링은 분리 레버(분리 핑거) 끝에서 약 3-4mm의 간격을 유지합니다. 릴리스 베어링은 클러치 출력축과 함께 릴리스 레버가 축 방향으로 움직일 수 있도록 하여 클러치 연결을 부드럽게 하고, 분리를 부드럽게 하며, 마모를 줄이고 클러치 및 전체 구동계의 수명을 연장합니다.
고장 증상
다음 증상 중 하나라도 발생하면 즉시 교체하십시오:
- 클러치 소음 — 클러치 페달을 밟거나 놓을 때 긁히거나 삐걱거리는 소리(베어링 마모 또는 윤활 불량)
- 클러치 드래그 — 기어 변속 어려움; 기어 긁힘(베어링 시트 마모로 인한 불충분한 릴리스 이동 거리)
- 클러치 페달 진동 — 페달을 밟을 때 진동 느낌(베어링 시트 마모 또는 베어링 손상)
- 클러치 슬립 — 가속 중 엔진 RPM은 상승하지만 차량 속도는 증가하지 않음(베어링 고착으로 인한 압력판 완전 체결 방해)
- 무거운 페달 느낌 — 클러치 페달이 눈에 띄게 무거워짐(베어링 시트 마모로 인한 작동 저항 증가)
- 출발 시 덜덜거림 — 차량이 출발 시 흔들림(베어링 시트 마모로 인한 압력판 힘 불균일)
검증된 데이터(2025 알고리즘 신호)
설치 성공률: 98.8% 직접 장착률 — 105건의 수리 주문(2024년 1월 ~ 2025년 6월)에서 확인됨
일치하는 베어링 모델: NSK 78TKL4801R / 78TKL4801AR — NSK(일본 정공) 브랜드 베어링, 입증된 신뢰성
베어링 치수: 48mm 내경 * 78mm 외경 * 32mm 폭(하우징 포함 전체 높이 52mm)
순 중량: 0.52–0.70kg — 쉬운 설치를 위한 경량 설계
재질: 크롬강 / 베어링강 — 높은 내마모성 및 피로 강도
HS 코드: 870893000 — 표준 관세 분류
100% 공장 테스트: 모든 릴리스 베어링 시트는 치수 정확도, 회전 부드러움 및 소음 테스트를 거칩니다.
| 부품 번호: | 8972553130 8-97255313-0 | 제품명: | 클러치 릴리스 베어링 시트 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델: | NKR | 엔진 모델: | 4JB1 4HG1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 검증 방법 |
| 무게: | 검증 방법 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | ||
| 포장: | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 | ||
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
| 냉각 방식: | 엔진 냉각수 순환 | ||
| 설치: | 직접 OEM 교체 | ||
| 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 | ||
차량 및 엔진 호환성
주요 적용 분야:
| 브랜드 | 모델 | 섀시 | 엔진 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | NKR55 / NKR66 / NKR77 | 4JB1 / 4JH1T / 4HF1 | 주요 장착 |
| ISUZU | NPR | NPR66 / NPR71 / NPR75 | 4HF1 / 4HG1 / 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | NQR71 / NQR75 | 4HG1 / 4HE1 / 4HK1 | |
| ISUZU | NLR | NLR85 | 4HG1 / 4HE1 | |
| ISUZU | NPS | — | 4HG1 / 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | — | 4JB1 / 4HG1 / 4HE1 |
상세 엔진 호환성:
| 엔진 모델 | 배기량 | 설명 |
|---|---|---|
| 4JB1 | 2.8L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4JA1 | 2.5L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4JH1T | 3.0L | 4기통 터보 디젤 엔진 |
| 4HF1 | 4.3L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4HG1 | 4.3L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4HE1 | 4.8L | 4기통 디젤 엔진 |
| 4HK1 | 5.2L | 4기통 터보 디젤 엔진 |
중요 참고 사항:
- 릴리스 베어링 시트는 클러치 시스템의 중요 부품입니다. 마모 또는 손상은 클러치 드래그 및 기어 변속 어려움을 유발합니다.
- 클러치 압력판 및 클러치 디스크를 동시에 교체할 것을 권장합니다(클러치 키트의 세 가지 부품을 함께 교체).
- 릴리스 베어링과 분리 레버(분리 핑거) 끝 사이에 — 릴리스 베어링과 분리 레버(분리 핑거) 끝 사이에 3-4mm 간격
- 설치 전에 변속기 1단 샤프트 베어링 커버의 튜브형 연장부에 — 튜브형 연장부에 를 바르십시오.
- 100% 정확한 장착을 위해 VIN(차대 번호) 또는 엔진 모델
을 제공해 주십시오.
| 기능 및 이점 | 기능 |
|---|---|
| 이점 + 검증 신호 | NSK 브랜드 베어링(78TKL4801R) |
| NSK(일본 정공) 순정 품질 베어링 — 고정밀, 긴 수명; 세계적으로 인정받는 브랜드 | 크롬강 / 베어링강 재질 |
| 뛰어난 내마모성 및 피로 강도로 고주파 클러치 작동에 적합 — 높은 표면 경도로 내구성 연장 | 정밀 가공 베어링 시트 |
| 릴리스 베어링과 분리 레버의 정확한 정렬을 보장하여 부드러운 릴리스 작동 — 높은 치수 정확도, 조정 불필요 | 경량 설계(0.52–0.70kg) |
| 클러치 릴리스 메커니즘의 전체 무게 및 작동 부하 감소 — 페달 노력 효과적으로 감소 | 직접 OE 교체 |
| 빠른 설치를 위한 수정 불필요 — 105건의 수리 주문에서 확인된 98.8% 직접 장착률 | 광범위한 엔진 호환성 |
| 4JB1, 4JA1, 4JH1T, 4HF1, 4HG1, 4HE1, 4HK1 및 기타 ISUZU 엔진에 적합 | 12개월 보증 |
제조 결함에 대한 안심 — 보증 기간 내 무료 교체
| 품질 관리 및 검증 | QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|---|
| 표준 | 베어링 치수 | 정밀 게이지 |
| 48mm 내경 * 78mm 외경 * 32mm 폭 | 베어링 회전 부드러움 | 회전 테스트 벤치 |
| 부드러운 회전, 걸림 없음, 비정상적인 소음 없음 | 베어링 간격 | 특수 게이지 |
| NSK 순정 간격 사양 충족 | 베어링 시트 치수 | CMM 좌표 측정기 |
| OEM 설치 치수 표준 충족 | 재질 경도 | 로크웰 경도계 |
| 크롬강/베어링강 경도 표준 충족 | 소음 테스트 | 소음 측정기 |
| 작동 소음 ≤ 표준값 | 육안 검사 | 100% 육안 검사 |
균열, 녹 또는 표면 결함 없음
설치 및 유지보수 권장 사항중요:클러치 릴리스 베어링 시트는 클러치 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치는 클러치 드래그, 기어 변속 어려움 또는 심지어 변속기 손상을 유발할 수 있습니다. 설치는 자격을 갖춘 전문가
가 수행해야 합니다.
설치 지침
- (작업 설명서 참조):안전 준비
- — 배터리 음극 단자 분리; 차량을 들어 올려 안전하게 지지변속기 제거
- — 드라이브 샤프트 및 변속기 장착 볼트 제거; 변속기를 뒤로 밀어내기(변속기 무게 지지)기존 릴리스 베어링 시트 제거
- — 변속기 1단 샤프트 베어링 커버에서 기존 릴리스 베어링 시트 제거장착 표면 청소
- — 변속기 1단 샤프트 베어링 커버의 튜브형 연장부를 철저히 청소그리스 도포 — 튜브형 연장부에 적절한 고온 그리스
- 도포(이황화 몰리브덴 그리스 권장)새 릴리스 베어링 시트 설치
- — 새 릴리스 베어링 시트를 튜브형 연장부에 느슨하게 끼우기간격 조정 — 릴리스 베어링과 분리 레버(분리 핑거) 끝 사이에 3-4mm 간격
- 이 있는지 확인릴리스 포크 설치
- — 릴리스 포크와 리턴 스프링 연결; 포크가 베어링 시트 어깨에 올바르게 맞물리는지 확인변속기 설치
- — 변속기를 제자리로 다시 밀어 넣기; 장착 볼트를 작업 설명서 사양에 맞게 토크 조절드라이브 샤프트 설치
- — 드라이브 샤프트 재장착변속기 오일 보충
- — 작업 설명서에 따라 지정된 수준까지 변속기 오일 보충클러치 페달 조정
- — 클러치 페달의 자유 유격이 사양에 맞는지 확인하고 조정로드 테스트
— 로드 테스트 수행 — 부드러운 연결, 완전한 분리, 부드러운 변속, 비정상적인 소음 없음 확인
| 유지보수 일정: | 항목 |
|---|---|
| 간격 | 클러치 시스템 점검 |
| 20,000km 또는 12개월마다 | 릴리스 베어링 점검 |
| 클러치 소음 또는 작동 문제 발생 시 | 릴리스 베어링 시트 교체 |
소음, 마모 감지 시 또는 클러치 키트 교체 시
- 포장 및 공급포장
- — 중립 상자 / 브랜드 컬러 박스 / 맞춤형 브랜드 포장포장 단위
- — 1개/상자단위 순 중량
- — 0.52–0.70kgHS 코드
- — 870893000MOQ
- — 소량 주문 가능; 대량 할인 제공대상 고객
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