ISUZU 4HK1 6HK1용 홀 효과 신호 및 3핀 커넥터가 있는 자기 펄스형 크랭크축 위치 센서
| Weight: | 대략. 0.2~0.3kg | Connector Type: | 3핀 수 커넥터 |
| Signal Type: | 홀 효과 | Operating Temperature: | -40°C ~ +125°C |
| Sensor Type: | 자기펄스형 | Material: | 금속 하우징 + 밀봉된 전자 장치 |
| Operating Voltage: | 5V(ECU 참조 신호) | Mounting Type: | 볼트온 |
| High Light: | 자기 펄스형 크랭크축 위치 센서,홀 효과 신호 CKP 센서,3핀 커넥터 엔진 위치 센서 |
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OEM 번호 8973061131 / 8-97306113-1 (DENSO 교차 참조 029600-1290)인 크랭크샤프트 포지션 센서(CKP 센서)는 ISUZU 4HK1 / 6HK1 시리즈 디젤 엔진에 대한 검증된 직접 교체용 부품입니다. 이 센서는 엔진 제어 모듈(ECU)에 대한 가장 중요한 신호 입력 중 하나이며, ISUZU 700P / NPR / NQR / NKR 시리즈 트럭 및 Hitachi ZAX200-3 / ZAX240-3 중장비 굴삭기에 널리 사용됩니다.
크랭크샤프트 포지션 센서(CKP)는 엔진의 왼쪽 뒷부분 플라이휠 하우징에 위치하며 자기 펄스 타입 센서입니다. 플라이휠 둘레에는 7.5°마다 균등하게 간격을 둔 45개의 돌출부가 있으며, 하나의 간격(돌출부 3개에 해당)은 상사점(TDC) 참조 신호로 사용됩니다. 센서는 돌출부가 지나갈 때 생성되는 펄스 신호를 감지합니다. ECU는 이 45개의 펄스와 TDC 참조 신호를 기반으로 엔진 속도와 정확한 크랭크샤프트 각도 위치를 계산합니다. ECU는 이러한 신호를 사용하여 연료 분사 타이밍, 연료량 및 점화(가솔린 엔진의 경우)를 정밀하게 제어하여 안정적인 엔진 작동, 최적의 출력 및 연료 효율성을 보장합니다.
- 시동 어려움 -- 특히 엔진이 뜨거울 때 시동이 어렵습니다.
- 시동 후 시동 꺼짐 -- 엔진이 시동되지만 몇 초 후에 꺼집니다.
- 불안정한 공회전 / 진동 -- 심한 흔들림과 불안정한 공회전
- 가속 불량 / 출력 저하 -- 더딘 스로틀 응답; 엔진 출력 감소
- 체크 엔진 경고등 -- MIL 점등; ECU에 DTC P0335/P0336 저장
- 시동 불능 -- ECU가 크랭크샤프트 위치 신호를 받지 못하면 엔진이 전혀 시동되지 않습니다.
| 유형 | 번호 |
|---|---|
| 주요 OEM | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| 관련 OE | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| 관련 OE | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| 관련 OE | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| DENSO 교차 | 029600-1290 |
| JCB 교차 | 716/30301 |
| 일반 교차 | 4657939 |
| 브랜드 장착 | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| 부품 번호: | 8973061131 8-97306113-1 | 제품명: | 크랭크샤프트 포지션 센서 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델: | 4HK1 6HK1 | 엔진 모델: | 4HK1 6HK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | QC 항목 |
| 무게: | QC 항목 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | ||
| 포장: | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 | ||
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 비고 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | 주요 장착 |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 비고 |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | 주요 장착 |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | 주요 장착 |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| 엔진 모델 | 배기량 | 설명 |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | 4기통 터보 디젤 엔진 |
| 6HK1 | 7.8L | 6기통 터보 디젤 엔진 |
| 6WG1 | 15.7L | 6기통 대형 디젤 엔진 |
| 6UZ1 | 9.8L | 6기통 디젤 엔진 |
- 크랭크샤프트 포지션 센서는 ECU의 가장 중요한 신호 입력 중 하나입니다. 고장 시 신호 이상크랭크샤프트 포지션 센서는 엔진 제어 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치는 심각한 작동 문제
- 가 발생합니다.차량에 시동 어려움, 불규칙한 공회전 또는 가속 불량
- 이 나타나면 크랭크샤프트 포지션 센서를 가장 먼저 점검해야 합니다.센서 하네스와 커넥터를 동시에 점검
- 하는 것이 좋습니다. 올바른 접촉, 개방/단락 회로가 없는지 확인하십시오.설치 시 센서와 플라이휠 링 기어 사이의 에어 갭
- 이 워크샵 매뉴얼 사양을 충족하는지 확인하십시오.100% 정확한 장착을 위해 크랭크샤프트 포지션 센서는 엔진 제어 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치는 또는
| 을 제공해 주십시오. | 기능 및 이점 |
|---|---|
| 기능 | 이점 + 검증 신호 |
| 자기 펄스 타입 정밀 감지 | 45개의 플라이휠 돌출부(7.5°마다) 및 TDC 참조 신호를 정확하게 감지합니다. ECU는 정확한 분사 타이밍을 위해 정밀한 크랭크샤프트 각도와 속도를 계산합니다. |
| 홀 효과 신호 출력 | 우수한 노이즈 내성을 가진 안정적인 디지털 사각파 출력. 엔진 베이 EMI의 영향을 받지 않는 신뢰할 수 있는 신호입니다. |
| 넓은 온도 범위(-40°C ~ +125°C) | 극한의 추위와 고온 엔진 환경에서도 작동합니다. 전 세계 모든 기후에서 신뢰할 수 있습니다. |
| 3핀 표준 커넥터 | 플러그 앤 플레이, 쉬운 설치. 수정이 필요 없으며 직접 OEM 교체용입니다. |
| 견고한 금속 하우징 + 밀봉된 전자 부품 | 열, 오일 및 진동에 강합니다. 열악한 트럭 및 중장비 환경을 위해 제작되었습니다. |
| 100% 공장 전기 테스트 | 모든 센서는 저항, 신호 출력 및 절연 강도 테스트를 거칩니다. 즉시 사용 가능합니다. |
| 직접 OE 장착 교체 | 빠른 설치를 위해 수정이 필요 없습니다. 143건의 수리 주문에서 98.5%의 직접 장착률이 확인되었습니다. |
| 광범위한 호환성 | ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1 엔진 및 HITACHI, CASE, JCB 중장비에 적합합니다. |
| 제조 결함에 대한 안심. 보증 기간 내 무료 교체. | 품질 관리 및 검증 | QC 항목 |
|---|---|---|
| 검증 방법 | 표준 | 전기 매개변수 |
| 멀티미터/오실로스코프 | 저항 및 신호 출력은 OEM 사양을 충족합니다. | 절연 강도 |
| 절연 저항 테스터 | 절연 저항 ≥ 표준 값 | 신호 파형 |
| 오실로스코프 | ECU 요구 사항에 맞는 진폭의 안정적인 사각파 출력 | 커넥터 무결성 |
| 삽입 테스트 / 육안 검사 | 3핀 커넥터 무결성, 변형 없음, 산화 없음 | 하우징 씰 |
| 씰 테스트 | 누출 없음, 보호 등급 충족 | 온도 테스트 |
| 열 챔버 | -40°C ~ +125°C 신호 정상 | 육안 검사 |
설치 및 유지보수 권장 사항⚠️ 중요:크랭크샤프트 포지션 센서는 엔진 제어 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치는 센서 손상 또는 신호 이상을 유발하여 엔진 시동 불능을 초래할 수 있습니다. 설치는 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다. 설치 전에는 항상
를 분리하십시오.
- 설치 지침(워크샵 매뉴얼 참조):
- 안전 준비 : 배터리 음극 케이블 분리; 엔진이 냉각되었는지 확인센서 위치 확인
- : 크랭크샤프트 포지션 센서는 엔진 왼쪽 뒷부분 플라이휠 하우징
- 에 위치합니다.커넥터 분리
- : 래치 릴리스를 누르고 센서 전기 커넥터를 분리합니다.기존 센서 제거
- : 장착 볼트를 제거하고 기존 센서를 조심스럽게 빼냅니다(센서 끝 손상 주의).장착 구멍 청소
- : 장착 구멍의 오일과 이물질을 철저히 청소합니다.O-링 검사
- : 새 센서의 O-링 씰이 손상되지 않았는지 확인합니다.새 센서 설치 : 새 센서를 장착 구멍에 삽입하고 완전히 장착되었는지 확인합니다.볼트 조이기
- : 장착 볼트를 워크샵 매뉴얼 사양에 맞게 토크로 조입니다( 토크 렌치 사용 필수
- )커넥터 연결
- : 3핀 커넥터를 센서에 다시 연결하고 래치가 클릭되는지 확인합니다.고장 코드 삭제
| 테스트 주행 | : 엔진 시동 - 정상 시동, 부드러운 공회전, MIL 없음 확인 |
|---|---|
| 유지보수 일정 | 항목 |
| 간격 | 센서 점검 |
| 시동 어려움, 불규칙한 공회전 또는 기타 이상 증상 발생 시 | 센서 하네스 점검 |
- 센서 교체신호 이상, DTC 또는 센서 손상 감지 시 즉시
- 포장 및 공급포장
- : 중립 상자 / 브랜드 컬러 박스 / 맞춤형 브랜드 포장포장 단위
- : 1개/상자단위 무게
- : 약 0.2-0.3kg최소 주문 수량(MOQ)
- : 1개; 대량 할인 가능공급 능력
- : 1,000개/월배송 시간