ISUZU 6HK1 7.8L 디젤 엔진용 다층 철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓 12개월 보증
| Part Name: | 실린더 헤드 개스킷 | Seal Type: | 연소 씰 + 오일/냉각수 통로 씰 |
| Engine Fitment: | ISUZU 6HK1/6HK1T (유로 3/E3) | Material: | 다층강(MLS) / 스테인레스 복합재 |
| Operating Temperature: | 2000°C를 초과하는 연소실 온도와 -40°C의 냉간 시동을 견딥니다. | Sealing Pressure: | 150~200bar 실린더 압력을 견딤 |
| Engine Compatibility: | ISUZU 6HK1 7.8L 디젤 엔진(유로 3/E3) | Design Features: | Fire Ring 연소 씰 + 통합 냉각수/오일 통로 씰 |
| High Light: | 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷,ISUZU 6HK1 7.8L 디젤 엔진 개스킷,12개월 보증 MLS 개스킷 |
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OEM 번호 8976018190 / 8-97601819-0를 가진 실린더 헤드 개스킷은 ISUZU 6HK1 7.8L 디젤 엔진에 대한 검증된 직접 장착 교체품입니다. 이 개스킷은 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 장착되어 연소실 밀봉 시스템의 중요한 구성 요소 역할을 하며, ISUZU FVR/CXZ/LT 시리즈 대형 트럭 및 Hitachi ZX360-3/ZX330/ZX350 대형 굴삭기에 널리 사용됩니다.
실린더 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 장착되어 극한의 온도(연소 온도는 2000°C 초과 가능)와 압력(실린더 압력 최대 150–200bar)을 견딥니다. 핵심 기능은 연소실의 고온, 고압 가스를 절대적으로 밀봉하여 가스 누출로 인한 동력 손실을 방지하는 동시에 블록과 헤드 사이의 오일 통로와 냉각수 통로를 밀봉하여 교차 오염이나 외부 누출을 방지하는 것입니다. 이 제품은 여러 겹의 스테인리스 스틸과 밀봉 코팅으로 구성된 다층 강철(MLS) 구조를 특징으로 하며, 반복적인 열팽창 및 수축 사이클을 통해 안정적인 밀봉 성능을 유지할 수 있습니다.
발생 시 즉시 교체:
- 출력 손실 — 가속 불량; 언덕 오르기 어려움(압축 손실로 인한 연소 효율 저하)
- 비정상적인 냉각수 소비 — 외부 누출 없이 냉각수 수위가 지속적으로 하락(연소실로 냉각수 유입)
- 배기구에서 흰 연기 발생 — 시동 시 또는 작동 중 지속적인 흰 연기(연소실에서 냉각수 증발)
- 우유/걸쭉해진 엔진 오일 — 딥스틱 또는 오일 주입구 캡에 흰 거품(냉각수와 오일 혼합)
- 엔진 과열 — 온도계가 지속적으로 높게 표시됨(냉각 시스템으로 연소 가스 누출, 공기 주머니 발생)
- 시동 불량 — 실린더 압축 부족으로 시동 어려움
- 냉각 시스템 내 연료 — 팽창 탱크 내 오일 막 또는 디젤 냄새(고압 가스가 개스킷을 뚫고 냉각 시스템으로 유입)
- 설치 성공률: 98.5% 직접 장착률 — 112건의 수리 주문에서 확인됨(2024년 1월 – 2025년 6월)
- 재질: 다층 강철(MLS) — 밀봉 코팅이 된 다층 스테인리스 스틸 복합재
- 작동 온도: 2000°C 이상의 연소실 온도 및 -40°C 저온 시동 견딤 — 극한 온도 내성
- 밀봉 압력: 150–200bar 실린더 압력 견딤 — 절대적인 연소실 밀봉 보장
- 설계 특징: 파이어 링 연소 밀봉 + 통합 냉각수/오일 통로 밀봉 — 다층 밀봉 아키텍처
- 직접 OEM 호환: ISUZU 순정 부품 직접 교체 — OE 번호 8976018190 / 8-97601819-0
- 브랜드 상호 참조: IZUMI 동등 사양 — 국제적으로 인정받는 브랜드
- 관련 OE 번호: 8976018191 / 8-97601819-1; 8976018195 / 8-97601819-5
| 부품 번호: | 8976018190 8-97601819-0 | 제품명: | 실린더 헤드 개스킷 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델: | FVR CXZ | 엔진 모델: | 6HK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | ||
| 포장: | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 | ||
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 배출 표준 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 7.8L | 유로 3 (E3) | 주요 장착 |
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 7.8L | 유로 3 (E3) | |
| ISUZU | CXZ | 6HK1 7.8L | 유로 3 (E3) | |
| ISUZU | LT | 6HK1 7.8L | 유로 3 (E3) |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 비고 |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX360-3 | 6HK1T | 주요 장착 |
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX350 | 6HK1 |
| 엔진 모델 | 배기량 | 설명 |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7.8L | 6기통 디젤 엔진(유로 3) |
| 6HK1T | 7.8L | 6기통 터보 디젤 엔진 |
중요 참고 사항:
- 실린더 헤드 개스킷은 연소실 밀봉 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 고장 시 압축 손실, 출력 감소, 잠재적으로 치명적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
- 실린더 헤드 볼트를 동시에 교체하는 것이 좋습니다(새 볼트 사용 필수).
- 작업장 설명서에 명시된 대로 올바른 토크와 순서로 단계별로 설치해야 합니다(토크 렌치 사용 필수).
- 실린더 헤드와 블록의 밀봉 표면은 철저히 청소하고 변형 또는 흠집이 있는지 검사해야 합니다.
- 100% 정확한 장착을 위해 VIN(차대 번호) 또는 엔진 모델을 제공해 주십시오.
| 기능 | 이점 + 검증 신호 |
|---|---|
| 다층 강철(MLS) 구조 | 반복적인 열팽창 사이클을 통해 안정적인 밀봉 유지 — 다층 스테인리스 스틸 복합재, -40°C ~ 2000°C 이상의 극한 온도 변화 견딤 |
| 파이어 링 연소 밀봉 | 150–200bar 실린더 압력에서 절대적인 연소실 밀봉 보장 — 가스 누출 방지, 최적의 출력 유지 |
| 통합 오일/냉각수 통로 밀봉 | 오일 및 냉각수 교차 오염 방지 — 오일 에멀젼화, 냉각수 오염 및 기타 심각한 고장 방지 |
| 표면 밀봉 코팅 | 밀봉 성능 향상 및 미세한 표면 불규칙성 보정 — 설치 즉시 밀봉, 길들이기 불필요 |
| 직접 OE 장착 교체 | 빠른 설치를 위한 개조 불필요 — 112건의 수리 주문에서 98.5% 직접 장착률 확인 |
| 광범위한 호환성 | ISUZU FVR/CXZ/LT 대형 트럭 및 HITACHI ZX360-3/ZX330/ZX350 굴삭기에 장착 가능 |
| 12개월 보증 | 제조 결함에 대한 안심 — 보증 기간 내 무료 교체 |
| QC 항목 | 검증 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재질 구성 | 분광 분석 | 스테인리스 스틸 MLS 표준 충족 |
| 두께 정확도 | 정밀 게이지 | OEM 두께 사양 충족 |
| 파이어 링 치수 | 비전 측정 시스템 | 정확한 연소 밀봉 치수 |
| 코팅 무결성 | 육안 + 코팅 두께 게이지 | 균일한 코팅, 결함 없음 |
| 압력 테스트 | 압력 테스트 벤치 | 150–200bar 압력 견딤 |
| 온도 테스트 | 열 챔버 | -40°C ~ 고온 사이클링 — 변형 없음 |
| 육안 검사 | 100% 육안 검사 | 긁힘, 주름 또는 코팅 박리 없음 |
중요: 실린더 헤드 개스킷은 연소실 밀봉 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 부적절한 설치는 압축 손실, 엔진 과열 또는 치명적인 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 설치는 새 실린더 헤드 볼트와 토크 렌치를 사용하여 자격을 갖춘 엔진 전문가가 수행해야 합니다.
- 안전 준비: 배터리 음극 단자 분리; 냉각수 배출; 관련 부품 제거
- 실린더 헤드 제거: 작업장 설명서 순서대로 실린더 헤드 볼트 풀기; 기존 실린더 헤드 제거
- 밀봉 표면 청소: 블록 및 헤드 밀봉 표면 철저히 청소 — 모든 기존 개스킷 잔여물 제거(새 개스킷이 제대로 밀봉되려면 깨끗해야 함)
- 밀봉 표면 검사: 블록 및 헤드 밀봉 표면의 변형, 흠집 또는 부식 확인(필요시 기계 가공)
- 헤드 볼트 검사: 새 실린더 헤드 볼트 사용(기존 볼트 재사용 불가)
- 새 개스킷 설치: 블록 위에 새 실린더 헤드 개스킷 배치 — 정렬 핀이 맞는지, 개스킷 방향이 올바른지 확인
- 실린더 헤드 설치: 개스킷 위에 실린더 헤드 조심스럽게 배치 — 모든 볼트 구멍이 정렬되었는지 확인
- 새 볼트 설치: 새 실린더 헤드 볼트 설치 — 나사산과 볼트 머리에 엔진 오일 도포
- 볼트 조이기: 작업장 설명서 사양에 따라 올바른 순서(중앙에서 바깥쪽으로)로 단계별(3-4단계)로 볼트 토크 조이기(토크 렌치 사용 필수)
- 각도 조이기: 최종 토크 후, 작업장 설명서에 따라 각도 조이기(예: 90° + 90°) 수행
- 부품 설치: 흡기/배기 매니폴드, 인젝터, 냉각수 호스 및 기타 부품 설치
- 냉각수 및 오일 채우기: ISUZU 사양 냉각수 및 엔진 오일로 채우기
- 공기 빼기: 엔진 시동; 냉각 시스템 공기 빼기
- 누출 확인: 엔진 공회전 — 냉각수, 오일 또는 가스 누출 확인
- 볼트 재토크: 엔진이 작동 온도에 도달하고 냉각된 후 실린더 헤드 볼트 토크 재확인
| 항목 | 주기 |
|---|---|
| 냉각 시스템 점검 | 20,000km 또는 12개월마다 |
| 헤드 개스킷 점검 | 출력 손실, 냉각수 소비, 오일 에멀젼화 또는 기타 이상 발생 시 |
| 헤드 개스킷 교체 | 고장 증상이 발견되거나 실린더 헤드가 제거될 때마다 교체해야 함 |
- 포장: 중립 상자 / 브랜드 컬러 박스 / 맞춤형 브랜드 포장
- 포장 단위: 1개/상자
- 최소 주문 수량(MOQ): 1개; 대량 할인 가능
- 대상 고객: 트럭 부품 도매업체, 중장비 부품 공급업체, 수리 체인점, 플릿 구매자, 해외 전자상거래 판매자