ISUZU FSR NQR 4HK1용 녹 방지 처리 및 121mm × 39mm 규격의 고강도 합금강 프로펠러 샤프트 저널
| Net Weight: | 1.15KG | Material: | 고강도 합금강 |
| Dimensions: | 121mm × 39mm | Surface Finish: | 앤티-러스트 처리 |
| OEM Part Numbers: | 8980207890 / 8-98020789-0;8971673170 / 8-97167317-0 | Fig. No.: | 401-009 |
| Engine Fitment: | 4HK1TCN, 4HK1TCS, 4HE1TCS, 4HK1TCC, 4JJ1TCS | Chassis Fitment: | 이스즈 FSR, NQR, NPR, 700P, NNR, FRR, FSS, FTS, FVW |
| High Light: | 고강도 합금강 프로펠러 샤프트 저널,녹 방지 처리 유니버설 조인트 크로스,121mm × 39mm 치수 구동축 어셈블리 |
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프로펠러 샤프트 저널 어셈블리 (유니버설 조인트 크로스)8980207890 / 8-98020789그리고8971673170 / 8-97167317-0(브랜드)이즈미) 는 검증된 직결 대체제입니다.ISUZU FSR / NQR / NPR / 700P시리얼 트럭4HK1 / 4HE1 / 4JJ1이 보편적 결합은 드라이브 샤프트 집합의 중요한 구성 요소입니다.변속기와 구동축 사이의 토크를 전송하는 동시에 각도 및 길이 변동을 보상하는 역할을 합니다..
프로펠러 샤프트 저널 (유니버설 조인트 크로스) 은 트레이브 샤프트의 양쪽 끝 (또는 중앙 지원 베어링) 에 설치되며, 크로스 샤프트와 바늘 베어링으로 구성됩니다.차량이 움직일 때, 트랜스미션과 트랜스미션 축 사이의 상대적 위치가 운전 도중 끊임없이 변화하기 때문에 (도로 부딪힘으로 인해),부하 변화, 등), 보편적 관절은 원동축이 다른 각도에서 원활하게 회전 할 수 있도록 허용하며, 축적 확장 및 방사선 진동을 흡수하면서 각도 편차를 보상합니다.
- 드라이브 라인 소음- 차량 아래에서 리듬적인 럭킹 또는 금속적인 럭킹, 특히 가속 또는 이륙 중 (고운 보편적 결합 베어링)
- 드라이브 샤프트 진동● 높은 속도에서 차량 바닥, 스티어링 휠, 또는 좌석에서 감지 가능한 진동 (대중적 인 보편적 관절 놀이 또는 마모)
- 이륙 충격- 정지 상태에서 출발할 때 눈에 띄는 충격이나 흔들림 (비용이 많은 횡축축을 유발하는 마른 횡축축)
- 금속 긁는 소음구석이나 거친 도로에서 금속을 긁는 날카로운 소리 (干燥 또는 손상 된 베어링)
- 느슨한 드라이브 샤프트∆ 드라이브 샤프트를 수동으로 돌릴 때 눈에 띄는 광선 또는 축적 놀이 (중증 된 보편적 결합 베어링)
| 부문 번호: | 8980207890 8-98020789 | 제품 이름: | 프로펠러 샤프트 저널 |
| 자동차 모델: | FSR NQR | 엔진 모델: | 4HK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델/체스 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | 4HK1 / 4HE1 | 1차 장착 |
| ISUZU | NQR | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | 1차 장착 |
| ISUZU | 국정농단 | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | 1차 장착 |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | 1차 장착 |
| ISUZU | NNR | 4JJ1TCS | |
| ISUZU | FRR | 4HK1 | |
| ISUZU | FSS/FTS | 4HK1 | |
| ISUZU | FVW | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF 400/500/600 | 4HK1 |
- 유니버설 관절은중요한 연결 부품드라이브 샤프트 집합의 부식 또는 손상 원인드라이브 샤프트 진동그리고소음, 그리고드라이브 샤프트 분리, 심각한 안전 위험
- 추천합니다.드라이브 샤프트의 역학적 균형을 확인유니버설 관절을 교체할 때
- 사용특수 도구설치 도중에는 류에 손상을 줄 수 있는 햄링을 피합니다.
- 기름유니버설 융합을 설치 후 정해진 양으로 적당한 베어링 윤활을 보장합니다.
- 100% 정확한 설치를 위해, 제공하십시오VIN (차시스 번호)또는차체 모델
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| 121mm * 39mm 표준 크기 | ISUZU FSR/NQR/NPR/700P 드라이브 샤프트 사양에 정확히 맞습니다 |
| 1.15kg 표준 무게 | ISUZU OEM의 관성 사양에 정확히 일치합니다. 적절한 드라이브 샤프트 균형을 보장하고 추가 진동을 방지합니다. |
| IZUMI 브랜드 품질 | ISUZU 트럭을 위해 특별히 설계된 잘 알려진 국제 브랜드 |
| 고강성 합금강 | 무거운 용량 트럭의 드라이브 라인 애플리케이션에 대한 우수한 톱션 강도 및 피로 저항성 |
| 정밀 기계화 된 가로 축 | 부드러운 보편적 관절 회전 및 안정적인 전력 전송 振動 및 소음을 줄이고, 드라이브 샤프트의 수명을 연장 |
| 100% 차원 및 단단성 검사 | 모든 유니버설 관절은 차원 정확성 및 경직성 테스트를 받습니다 |
| 광범위한 호환성 | ISUZU FSR/NQR/NPR/700P/NNR/FRR/FSS/FTS/FVW 모델 및 4HK1/4HE1/4JJ1 엔진에 적합합니다. |
| 12개월 보증 | 제조 결함 에 대한 안심 |
| QC 항목 | 확인 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 | 합금강 표준을 충족 |
| 크기 (121*39mm) | 정밀 측정기 | OEM 설치 차원 표준을 충족 |
| 강도 검사 | 강도 검사기 | 금속 강도 기준을 충족합니다. |
| 크로스 샤프트 정밀성 | 정밀 측정기 | 저널 정확도는 OEM 표준을 충족 |
| 회전 부드러움 | 회전 테스트 벤치 | 매끄러운 회전, 결합이 없습니다 |
| 시각 검사 | 100% 시각 검사 | 균열, 부러움, 또는 경직 없이 |
중요:유니버설 관절은 드라이브 라인 시스템의 중요한 안전 구성 요소입니다. 부적절 한 설치로 인해드라이브 샤프트 분리, 심각한 교통사고를 초래합니다.자격을 갖춘 전문가.
(서비스 설명서 참조)
- 안전 준비:평평한 바닥에 주차, 턱 휠, 엘리베이터 및 지원 차량
- 위치 표시:원래 균형을 유지하기 위해 제거하기 전에 드라이브 샤프트와 플랜지의 상대적 위치를 표시
- 구 유니버설 관절을 제거합니다.드라이브 샤프트 장착 볼트를 제거; 드라이브 샤프트 조립을 제거; 특별한 도구를 사용하여 오래된 보편적 관절을 압축
- 깨끗한 장착 부위:철저히 깨끗 한 드라이브 샤프트 요크 장착 구멍 및 결합 표면
- 새 유니버설 관절 설치:새로운 유니버설 융합을 드라이브 샤프트 요크에 설치가로 샤프트 베어링이 적절하게 설치되어 있는지 확인합니다.
- 고정 반지를 설치합니다:유니버설 관절을 축적으로 고정하기 위해 고정 링 (스냅 링) 을 설치합니다.
- 기름:주입충분한 지방그레이스 펌핑을 통해 그레이스가 밀폐에서 맑아질 때까지
- 드라이브 샤스트 설치:드라이브 샤프트 조립을 재설치합니다.표시된 위치와 일치원동력 장착 볼트 작업실 설명서 사양
- 도로 테스트:도로 테스트를 수행합니다. 비정상적인 진동이나 소음이 없는지 확인합니다.
| 항목 | 간격 |
|---|---|
| 드라이브 시스템 검사 | 10,000km 또는 6개월마다 |
| 유니버설 관절 기름기 | 5,000km 또는 3개월마다 |
| 유니버설 관절 교체 | 소음, 놀이, 베어링 마모가 발견되면; 또는 150,000~200,000km |
- 포장:중립 카튼 / 고객 브랜드 패키지
- 포장 단위:1개/박스
- 단위 순량:1.15kg
- HS 코드:870899900
- MOQ:소규모 주문 허용; 용량 할인 가능
- 대상 고객:트럭 부품 소매업자, 수리 체인점, 항공주차 구매자, 국경 간 전자 상거래 판매자