ISUZU 4HK1 5.2L 엔진용 1.575mm 두께 금속 및 석면 복합 OEM 품질 실린더 헤드 개스킷
| Gasket Thickness: | 1.575 밀리미터 | Alignment Marks: | 정렬 표시 2개(2미터) |
| Material Composition: | 금속 및 석면 복합재 | Operating Temperature: | 2000°C를 초과하는 연소실 온도와 -40°C의 냉간 시동을 견딥니다. |
| Sealing Pressure: | 150~200bar 실린더 압력을 견딤 | Unit Net Weight: | 대략. 0.4kg(400g) |
| High Light: | 1.575mm 두께의 실린더 헤드 개스킷,금속 및 석면 복합 엔진 가스켓,OEM 품질 헤드 개스킷 |
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OEM 번호가 있는 실린더 헤드 가스켓8980555420 / 8-98055542-0검증된 직착 대체제입니다.ISUZU 4HK1 5.2L디젤 엔진. 이 가스켓은 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 설치되어, ISUZU 700P, NPR75에서 널리 사용되는 연소 챔버 밀폐 시스템의 중요한 구성 요소로 사용됩니다.NQR75, NQR90, FSR90/FSR34 (FORWARD 12.0) 시리즈 트럭
실린더 헤드 가스켓은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 설치됩니다.극한의 온도 (연소 온도는 2000°C를 초과할 수 있다) 와 압력 (통압 150~200bar까지) 에 견딜 수 있다그것의 핵심 기능은 고온, 고압 가스를 절대적으로 밀폐하여 가스 누출로 인한 전력 손실을 방지하는 것입니다.동시에 블록과 머리 사이의 오일 갤러리와 냉각 용액 통로를 밀폐하여 교차 오염이나 외부 누출을 방지합니다.이 제품은 1.575mm의 두께와 2 개의 정렬 표시를 가진 금속 및 석류 복합 재료 구조를 갖추고 있습니다.반복적인 열 확장 및 수축 주기를 통해 신뢰할 수있는 밀폐 성능을 유지할 수 있습니다..
- 전력 손실 ∼ 가속력이 떨어지고 언덕을 오르는 데 어려움이 있다 (압축 손실로 연소 효율이 낮아진다)
- 비정상적인 냉각 용액 소비 ∼ 냉각 용액 수준이 눈에 띄는 외부 누출이 없는 상태에서 지속적으로 떨어집니다 (연소 방으로 들어가는 냉각 용액)
- 배기가스에서 나오는 흰색 연소 켜기 또는 작동 중 지속적인 흰색 연소 (연소 방에서 냉각 액체의 증발)
- 우유 / 두꺼운 엔진 오일 (유와 혼합된 냉각수)
- 엔진 과열 ∼ 온도 지표가 지속적으로 높게 표시됩니다 (연소 가스가 냉각 시스템에 누출되어 공기 주머니가 발생합니다)
- 하드 시작 ∼ 실린더 압축이 부족하여 시작이 어렵게 됩니다.
- 냉각 시스템에서의 연료 팽창 탱크의 오일 필름 또는 디젤 냄새 (고압 가스가 냉각 시스템으로 진입하는 가스)
- 설치 성공률: 98.5%의 직접 설치율 127개 수리 주문에서 확인되었습니다.
- 가스켓 두께: 1.575mm 4HK1 엔진 실린더 헤드-블록 클리어런스
- 정렬 표시: 2 정렬 표시 ∙ 설치 중에 정확한 위치를 보장
- 재료: 금속 및 아스베스트 복합물 고온 저항, 압력 저항, 우수한 밀폐 성능
- 작동 온도: 연소실 온도 2000°C 이상 및 -40°C의 냉동 시작을 견딜 수 있습니다.
- 밀폐 압력: 150~200bar 실린더 압력을 견딜 수 있습니다
- 단위 순중량: 약 0.4kg (400g)
- HS 코드: 848410000 표준 관세 분류
- 그림 번호: 011-002
- 직접 OEM 교환: ISUZU 오리지널 부품의 직접 교체 OE 번호 8980555420 / 8-98055542-0
- 대체 OE 번호: 8980555421, 8982340630, 8982448250, 8982456190, 8982885030
| 부문 번호: | 8980555420 8-98055542-0 |
| 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | 700P NPR |
| 엔진 모델: | 4HK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 브랜드 | 모델/체스 | 엔진 | 배출량 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | NPR75 | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | NQR75 | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | NQR90 | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | FSR90 | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | FSR34 (앞으로 12.0) | 4HK1 / 4HK1-T | 유로 3 (E3) |
| ISUZU | NPR94 | 4HK1 | ∙ |
4HK1 엔진 고부하 애플리케이션에 대한 우수한 고온 저항, 압력 저항 및 밀폐 성능
4HK1 엔진 실린더 헤드-블록 클리어런스에 대한 정확한 일치
설치 도중 정확한 위치, 오차 정렬 및 밀폐 실패를 방지
오리지널 부품의 직접 교체, 수정 필요 없습니다 ≈ ISUZU 4HK1 엔진 OEM 사양에 정확히 일치
ISUZU 700P/NPR75/NQR75/NQR90/FSR90/FSR34 모델과 4HK1/4HK1-T 엔진에 적합합니다.
각 밀폐는 차원 정확성 및 재료 무결성 검사를 통과합니다
- 안전 준비: 배터리 부정적인 단말기를 분리; 냉각액을 배출; 관련 구성 요소를 제거
- 실린더 헤드를 제거: 작업실 수동 순서에서 실린더 헤드 볼트를 풀고; 오래된 실린더 헤드를 제거
- 세척 표면: 블록 및 머리 세척 표면을 철저히 청소합니다
- 밀폐 표면 검사: 굽기, 긁기 또는 노폐에 대한 블록 및 머리의 밀폐 표면을 검사
- 가스켓 두께를 측정: 새로운 가스켓 두께는 1.575mm 확인
- 헤드 볼트를 검사하십시오: 새로운 실린더 헤드 볼트를 사용하십시오 (옛 볼트는 다시 사용할 수 없습니다)
- 새 가스켓 설치: 블록에 새로운 실린더 헤드 가스켓을 배치 2 정렬 표시가 도벨 핀과 정렬되도록
- 실린더 헤드를 설치: 조심스럽게 가스켓에 실린더 헤드를 배치
- 새로운 볼트를 설치: 새로운 실린더 헤드 볼트를 설치
- 튼튼하게 볼트: 단계 (3 ∼ 4 단계) 로 토크 볼트 작업실 설명서 사양에 올바른 순서
- 각 튼튼: 최종 토크 후, 작업실 설명서에 따라 각 튼튼 수행
- 설치 부품: 흡입/출출 펌프, 주사기, 냉각 수소 튜브 및 기타 부품 설치
- 충전 냉각 액체 및 오일: ISUZU 지정 냉각 액체 및 엔진 오일로 충전
- 피출 공기: 엔진을 시작; 피출 냉각 시스템 공기
- 누출 여부를 확인: 무동 엔진 ∼ 냉각 액체, 기름 또는 가스 누출 여부를 확인
- 리토크 볼트: 엔진이 작동 온도에 도달하고 냉각 후에, 다시 실린더 헤드 볼트 토크를 확인
- 패키지: 중립 카튼 / 브랜드 색상 상자 / 사용자 지정 브랜드 패키지
- 포장 단위: 1개/박스
- 포장 크기: 35*3*3cm
- 단위 순중량: 약 0.4kg (400g)
- HS 코드: 848410000
- MOQ: 1개
- 공급 용량: 1,000개/개월
- 배달 시간: 5 일
- 대상 고객: 트럭 부품 소매업자, 수리 체인점, 항공주차 구매자, 국경 간 전자 상거래 판매자