35mm 지름 195mm 길이 킹 핀 키트 ASTM 1045/5140 미쓰비시 푸소 캔터 FK417용 강철

OEM 번호 MC998681(교차 참조 1-87830-064-0, MC808090, MC828684, MK996662)을 갖춘 킹핀 키트, 모델 KP548 / MM-70은 미쓰비시 후소 캔터 FK417 시리즈 중/대형 트럭에 대한 검증된 직접 장착 교체품입니다. 이 킹핀 키트는 킹핀, 베어링, 부싱, 심, 씰을 포함한 전륜 차축 조향 너클 유지보수를 위한 완전한 수리 솔루션으로, 미쓰비시 후소 캔터 FK417, FK617, FH21H, FK727 및 파이터 시리즈 트럭에 널리 사용됩니다.

킹핀은 전륜 차축 조향 시스템의 핵심 피벗 부품으로, 차축 빔을 조향 너클에 연결하여 바퀴가 좌우로 회전하여 조향할 수 있도록 합니다. 이 킹핀 키트에는 다음 구성 요소가 포함됩니다:

• 킹핀 — 정밀 가공된 피벗 핀, 전륜 차축 수직 하중 및 조향 측면 힘 지지
• 베어링 / 부싱 — 킹핀과 조향 너클 사이의 마찰을 줄여 가벼운 조향 노력 제공
• 심 / 씰 — 축 방향 간극 조정 및 그리스 누출 및 오염물 유입 방지

킹핀 및 관련 베어링/부싱이 마모되면 조향 시스템에 유격과 진동이 발생합니다. 이 키트는 조향 너클 전체 오버홀에 필요한 모든 구성 요소를 제공합니다.

• 조향 느슨함 / 과도한 유격 — 스티어링 휠의 프리 플레이 증가; 조향 반응 지연(마모된 킹핀 및 부싱으로 인한 과도한 간극)
• 전륜 휠 흔들림 / 진동 — 주행 중, 특히 거친 도로에서 눈에 띄는 휠 진동(마모된 킹핀 베어링)
• 무거운 조향 — 스티어링 휠이 상당히 무거워짐(윤활 불량 또는 부싱 끼임)
• 타이어 편마모 — 전륜 타이어의 깃털 모양 또는 불규칙한 마모(킹핀 느슨함으로 인한 휠 정렬 불량)
• 브레이크 쏠림 — 제동 중 차량이 한쪽으로 쏠림(킹핀 마모로 인한 조향 기하학적 구조 불량)
• 덜컹거리는 소음 — 주행 또는 회전 중 전륜 차축에서 금속성 노크 소리(심각한 킹핀 또는 베어링 마모)

1. 를 수행하십시오. 설치 지침
2. 안전 준비 — 평평한 곳에 주차하고, 바퀴를 고정하고, 전륜 차축을 들어 올려 지지하십시오
3. 전륜 휠 제거 — 전륜 휠 타이어 및 허브 어셈블리 제거
4. 조향 너클 제거 — 긁힘, 마모 또는 변형 여부 확인새 부싱 설치 —
5. 특수 프레스 도구를 사용하여 너클에서 기존 킹핀 빼내기
6. 장착 구멍 청소 — 너클 및 차축 빔의 킹핀 장착 구멍을 철저히 청소하십시오
7. 장착 구멍 검사 — 긁힘, 마모 또는 변형 여부 확인새 부싱 설치 — 특수 프레스 도구를 사용하여 너클에 새 부싱 압입 (
8. 망치로 치지 마십시오)
9. 새 킹핀 설치 — 새 킹핀을 너클과 차축 빔에 삽입; 부드러운 장착 확인
10. 베어링 및 심 설치 — 새 베어링 및 조정 심 설치; 킹핀 축 간극을 사양에 맞게 설정그리스 주입 — 그리스 피팅을 통해
11. 충분한 고품질 그리스 주입
12. 조향 너클 설치 — 너클 어셈블리를 차축 빔에 다시 장착; 장착 볼트를 사양에 맞게 토크 조절
13. 부품 재조립 — 브레이크 캘리퍼, 타이로드 엔드 및 기타 부품 재조립휠 얼라인먼트 —
14. 휠 얼라인먼트 필수 — 토 및 캠버 각도를 사양에 맞게 조정

• 조향 느슨함, 소음, 타이어 편마모 발견 시; 또는 200,000km마다 점검포장 및 공급
• 포장 — 중립 포장 / 맞춤형 브랜드 포장
• 포장 단위 — 키트 1개/상자
• 최소 주문 수량 — 키트 5개
• 공급 능력 — 10,000 세트/월
• 배송 시간 — 5–8 영업일(표준 주문)
• 결제 조건 — T/T, 웨스턴 유니온