실린더 헤드 가스켓 ME226784 ME-226784 미쓰비시 푸소 캔터 4M50/4M50T 4.9L 디젤
| OEM Part Number: | ME226784 / ME-226784 | Part Name: | 실린더 헤드 가스켓 / GASKET, CYLINDER HEAD |
| Gasket Type: | 다층강(MLS) | Size / Mark: | 사이즈 A |
| Thickness: | 1.35mm(1.320-1.380mm 범위) | Piston Protrusion Range: | .018-.021″ (.466-.526MM) |
| Engine Compatibility: | 미쓰비시 4M50, 4M50T (4.9L) | Emission Standards: | 유로 3 / 유로 4 |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | 미츠비시 후소 캔터(FE/FG 시리즈) | Condition: | 새로운 제품 — 100% 품질 검사 완료 |
| Warranty: | 12개월 | ||
| High Light: | 미쓰비시 푸소 캔터 실린더 헤드 가스켓,OEM MLS 헤드 가스켓 4M50 엔진,40.9L 디젤 엔진 가스켓 1.35mm |
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미쓰비시 OEM 번호 ME226784(ME-226784로도 표기)인 실린더 헤드 가스켓은 미쓰비시 4M50 및 4M50T 디젤 엔진용으로 검증된 OEM 등급 직접 교체품입니다. 엄격한 OEM 사양에 맞춰 제조된 이 다층 강철(MLS) 가스켓은 연소실, 냉각수 통로 및 오일 채널을 밀봉하여 극한의 연소 압력과 온도를 견디면서도 적절한 압축을 유지하고 유체 누출을 방지합니다.
- OEM 사양 — 미쓰비시 OEM 부품 번호 ME226784로 검증됨
- 정밀 MLS 구조 — 사이즈 A 분류의 다층 강철(MLS) 디자인 — 두께 1.35mm에 해당
- 입증된 내구성 — 일반 작동 시 300,000km 이상 등급의 다층 강철(MLS) 구조
- 설치 성공률 — 수천 건의 엔진 재조립에서 99% 직접 교체 적합성 확인됨
- 광범위한 호환성 — 미쓰비시 후소 칸터(FE/FG 시리즈) 4M50/4M50T 엔진, 유로 3/4 배출 표준에 적합
실린더 헤드 가스켓이 고장난 경우 다음 증상 중 하나 이상이 나타날 수 있습니다:
- 엔진 과열: 온도 게이지가 정상보다 지속적으로 상승
- 냉각수 손실: 외부 누출 흔적 없이 냉각수 수위가 설명할 수 없이 하락
- 배기구에서 흰 연기 발생: 냉각수가 연소실로 유입됨을 나타내는 증기 같은 흰 연기
- 오일 오염: 오일 딥스틱 또는 오일 주입구 캡에 우유 또는 거품 같은 외관
- 엔진 출력 손실: 압축 손실로 인한 엔진 성능의 상당한 감소
- 라디에이터 기포 발생: 라디에이터 또는 냉각수 저장 탱크에서 기포가 보이는 현상
| 부품 번호: | ME226784 ME-226784 |
| 제품명: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 차량 모델: | 미쓰비시 후소 칸터 |
| 엔진 모델: | 4M50/4M50T |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 품질 표준: | OEM 동급 / ISO 품질 관리 |
| 가스켓 사이즈 / 마크 | 피스톤 돌출부 | 가스켓 두께 | 부품 번호 |
|---|---|---|---|
| A | .018-.021인치 (.466-.526 MM) | 1.35mm (1.320-1.380) | ME226784 |
| B | .021-.023인치 (.526-.588 MM) | 1.40mm (1.370-1.430) | ME226785 |
| C | .023-.026인치 (.588-.648 MM) | 1.45mm (1.420-1.480) | ME226786 |
- 각 실린더의 TDC에서 피스톤 돌출부를 측정합니다.
- 기록된 가장 높은 돌출부 값을 사용하여 올바른 가스켓을 선택합니다.
- 가스켓 사이즈는 가스켓 끝에 노치로 표시됩니다.
| 브랜드 | 모델 | 섀시 / 시리즈 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 미쓰비시 후소 | 칸터 | FE 시리즈 | 4M50, 4M50T (4.9L) |
| 미쓰비시 후소 | 칸터 | FG 시리즈 (4x4) | 4M50, 4M50T |
| 미쓰비시 후소 | 칸터 | FE85D, FE85DE6SLGP, FE85DG6SLGP, FE85DHZSLGP | 4M50T |
| 기능 | 이점 + 검증 신호 |
|---|---|
| OEM 사양 — 미쓰비시 순정 동급 | 공장 장착 품질 및 성능 보장 — OEM 부품 번호 ME226784 및 교차 참조 ME223526, ME240778로 검증됨 |
| 다층 강철(MLS) 구조 | 극한의 연소 압력 및 온도에서 우수한 밀봉 제공 — 내구성과 복원력을 위한 MLS 엔지니어링 표준으로 검증됨 |
| 사이즈 A — 1.35mm 정밀 두께 | .018-.021인치 피스톤 돌출부용 4M50 엔진의 올바른 압축비 유지 — AERA 기술 위원회 사양으로 검증됨 |
| 피로 방지 설계 | 가스켓 피로 최소화 및 가스 및 물 누출에 대한 신뢰성 증가 — OEM 사양으로 검증됨 |
| 직접 교체 적합성 | 수정 불필요 — 99% 설치 성공률로 검증됨 |
| 100% 새 제품 — 코어 차지 없음 | 마모 없음, 즉각적인 밀봉 성능, 완전한 서비스 수명 보장 — 코어 보증금 불필요 |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 치수 정확도 | 사이즈 A 두께(1.35mm) 및 밀봉 표면 치수가 OE 청사진 사양과 일치하는지 확인하기 위한 정밀 검사 |
| 재료 구성 | 피로 방지 특성 및 내열성 확인을 위한 다층 강철(MLS) 분석 |
| 누출 테스트 | 가스, 냉각수 또는 오일 누출이 없음을 보장하기 위한 100% 압력 테스트 |
| 압축 시뮬레이션 | 작동 조건에서 밀봉 성능을 확인하기 위한 동적 압축 테스트 |
| 내구성 사이클 테스트 | 300,000km 이상의 서비스 수명을 확인하기 위한 500시간 이상의 열 사이클링 및 압력 사이클링 |
| 최종 조립 검사 | 포장 전 100% 시각 및 치수 검사 |
실린더 헤드 가스켓 교체에는 적절한 토크 사양, 올바른 가스켓 위치 지정 및 철저한 엔진 부품 검사가 필요합니다.
- 가스켓 사이즈가 원래 것과 일치하는지 확인 — 사이즈 A(1.35mm) 지정 확인
- 각 실린더의 피스톤 돌출부 측정 — 사용할 가스켓은 기록된 가장 높은 값을 기준으로 합니다.
- 실린더 헤드 및 엔진 블록 밀봉 표면의 변형 또는 손상 검사 — 필요한 경우 재연마
- 모든 밀봉 표면을 철저히 청소 — 이물질은 조기 가스켓 고장을 유발할 수 있습니다.
- 실린더 헤드 볼트 나사산 확인 및 손상 시 교체
- 워크샵 매뉴얼에서 권장하는 경우 새 실린더 헤드 볼트 사용
- 포장:각 실린더 헤드 가스켓은 배송 중 손상을 방지하기 위해 보호 포장재에 안전하게 포장됩니다.
- 포장 옵션: 중립 상자 / 컬러 상자 / 맞춤형 브랜드 패키지
- MOQ: 소량 주문 가능; 수량 할인 가능
- 적합 대상: 도매 유통업체, 엔진 재조립 업체, 트럭 수리 시설, 건설 장비 서비스 센터 및 차량 보유자
클러치 디스크 ME538047 275mm 10-스플라인 미쓰비시 후소 칸터 FB/FE/FG 3.0D 4P10 — OEM 교체품
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