ISUZU VC46 연료 필터 합동 볼트 반조 볼트 6SD1 6WG1 6HK1 엔진을 위한 22 N·m 토크를 가진 부식 내성 합금강
| Weight: | 0.03 KG(단위당 순중량) | Thread Type: | OEM 표준 나사 피치 |
| Material: | 고강도 합금강, 부식성 | Torque Specification: | 22 N·m / 16 lb·ft (대략) |
| Working Pressure: | 디젤 연료 시스템 작동 압력 | OEM Part Number: | 1-09675037-1 / 1096750371 |
| Installation Position: | 연료 필터 하우징/밴조 피팅 연결 | Engine Compatibility: | 이스즈 6SD1, 6WG1, 6HK1, 4HK1, 6HH1, 6BD1, 6BG1, 4BD1 |
| High Light: | 내식성 합금강 밴조 볼트,22 N·m 토크 사양 연료 필터 조인트 볼트,ISUZU 6SD1 6WG1 6HK1 엔진에 직접 장착 OEM 볼트 |
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의연료 필터 합동 볼트OEM 번호로1-09675037-1 / 1096750371ISUZU VC46 트럭 및 장비에 대한 검증 된 직착 대체 제품입니다.6SD1, 6WG1, 6HK1, 4HK1, 6HH1 및 6BD1이 특수 하공 밴조 볼트는 연료 시스템의 중요한 고정 장치입니다. 연료 라인, 연료 필터,연료 누출 및 공기 침투를 방지하기 위한 밴조 피팅.
사용 방법:관절 볼트는 기계적 고정 장치와 유체 통로로 동시에 기능합니다.그것의 홀 내부 채널은 디젤 연료가 연결을 통해 흐르는 것을 허용하는 동안 외부 스레드는 연료 필터 하우징 또는 주입 펌프에 장착 된 밴조를 고정합니다.뱅조 피팅의 양쪽에 있는 밀폐 래셔는 볼트를 공장 사양에 맞게 단단히 할 때 가스 밀착을 만듭니다.

| 부문 번호: | 1-09675037-1 1096750371 | 제품 이름: | 연료 필터 합동 볼트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 6SD1 6WG1 6HK1 | 엔진 모델: | 6SD1 6WG1 6HK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 설치: | 직접 OEM 교체 |
원동함수 유지가 확인된22 N·m / 16 lb·ftISUZU 6SD1 및 6WG1 연료 시스템 집합체에서 500시간의 진동 사이클에서 테스트되었습니다.
고강도, 부식 저항성 소재로 제작된합금강∆ 디젤 연료 압력 펄싱 및 열 사이클에서 연속 작동을 위해 지정2001000km 이상서비스 간격
980.7% 직결 부착ISUZU VC46 및 관련 플랫폼에 대한 150개 이상의 수리 주문이 확인되었습니다.
대체물1096750371, 109675-0371, 1-09675-0371, 1-15339009-0, 1153390090, 1-09675139-0, 1096751390, 5-15349001-0, 5153490010.
- 디젤 연료 누출 또는 울음연료 필터 하우징이나 밴조 연결 주변에
- 하드 시작 또는 확장 캔턴손상된 밀폐 표면을 통해 공기 침투로 인해 발생합니다.
- 연료 압력 손실그리고 부하에서 간헐적인 전력 손실도
- 강한 디젤 냄새엔진 상부에 잠겨있는 상태에서
- 띠나 횡선목 바늘줄예전의 압축 용기를 지나치게 단단히 묶거나 재사용해서
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 애플리케이션 유형 | 몇 년 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | VC46 | 6SD1 / 6WG1 | 무거운 트럭 | 2008+ |
| ISUZU | EX300-5 | 6SD1 | 발굴기 | 1998~2005년 |
| 히타치 | ZX470-3 | 6WG1 | 발굴기 | 2005년 이상 |
| ISUZU | NHR / NPR | 4HK1 / 4HL1 | 가벼운 트럭 | 2005년 이상 |
| ISUZU | FSR | 6HK1 / 6HH1 | 중형 트럭 | 2005년 이상 |
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| 고강도 합금강 구조물 | 500시간 열주기 시험으로 검증된 지속적인 엔진 진동과 연료 압력 펄싱에 견딜 수 있다. |
| 정밀 롤링 OEM 실 | 시간이 지남에 따라 횡단 스레딩, 젤링 또는 느슨해지는 것을 방지합니다. ISUZU OEM 스레드 피치 사양에 따라 검증되었습니다. |
| 내부 연료 채널을 가진 홀로 밴조 디자인 | 동시 고정 및 유체 통과를 허용합니다. ISUZU 6SD1 연료 시스템 벤치 테스트에서 확인되었습니다. |
| 부식 저항 표면 처리 | 디젤 연료 분해 및 환경 노출으로부터 보호합니다. ISO 9227에 따라 소금 스프레이 테스트를 통해 확인되었습니다. |
| 공장 토크 호환성 | 가스 밀착 22 N · m를 달성 쇄기 빗자루를 사용하지 않고 ISUZU 서비스 설명서 사양에 따라 확인. |
| 일회용 조립 설계 | 150개 이상의 수리 주문에 대한 함대 유지보수 기록에 의해 검증된 모든 서비스의 새로운 세일러로 적절한 밀폐를 보장합니다 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 | CMM (코오디네트 측정 기계) 100% 검사 |
| 스레드 스피치와 스피지 | ISUZU OEM 표준에 따른 가이드 가이드 |
| 재료의 단단함 | 로크웰 경화 시험 HRC 2832 |
| 표면 마감 | 시각 검사 및 프로파일미터 검사 Ra ≤ 3.2μm |
| 부식 저항성 | 소금 스프레이 테스트 ISO 9227 96 시간 |
| 압력 무결성 | 1.5* 작업 압력에서 수정적 압력 시험 |
| 토크 검증 | 파괴 토크 테스트 22 N·m 사양을 확인 |
| 누출 테스트 | 6bar에서 60초 동안 공기 분해 누출 테스트 |
(ISUZU 작업실 설명서 참조)
- 밴조 장착장과 연료 필터 하우징의 짝짓기 표면을 청소합니다.
- 설치새로운 밀폐 닦기뱅지 피팅의 양쪽에서
- 합동 볼트를 밴조 피팅을 통해 필터 하우스로 넣습니다.
- 장착 장치가 꽉 잡히기 전까지 손으로 꽉 꽉 잡으십시오.
- 토크22 N·m / 16 lb·ft정렬된 토크 스위치를 사용해서
- 엔진을 켜고 연결에서 연료 누출 여부를 검사합니다.
- 100km 가동 후 모멘트를 다시 확인합니다.
- 각 연료 필터 교체 간격에서 결합 볼트 및 밀폐 휠을 검사합니다.
- 가닥 부러짐, 부식 구멍 또는 변형이 관찰되면 결합 볼트를 교체하십시오.
- 연료 파이프가 끊어지면 항상 밀폐 셔버를 교체하십시오.
- 포장:중립 카튼 / OEM 패키지 사용 가능합니다. 표준 패키지 양: 10 pcs.
- 다음 용도로 적합합니다.ISUZU 트럭 및 장비 수리 작업장, 함대 유지 보수 부서, 디젤 엔진 재건업체, 후품 부품 유통업체.