Toyota 1KD-FTV Hilux Prado Hiace AMC 908883 용 완전한 실린더 헤드 어셈블리 11101-30050 11101-30080

캠축 및 밸브가 장착된 완전 실린더 헤드 어셈블리로, 토요타 1KD-FTV 3.0L D-4D 디젤 엔진의 압축, 연소 밀봉 및 밸브 타이밍을 복원합니다.

이 완전 실린더 헤드 어셈블리(OEM 번호: 11101-30050 / 11101-30080 / 11101-30030 / 11101-30031 / 11101-30032 / 11101-0L060; AMC 번호: 908883 / 908883K)은 토요타 하이럭스, 랜드 크루저 프라도, 하이에이스, 포추너 모델에 장착된 1KD-FTV 3.0L 터보 디젤 엔진(D-4D)에 맞춰 특별히 설계된 프리미엄 품질의 직접 교체용 실린더 헤드입니다. 이 완전 조립된 실린더 헤드는 연소실 상단을 형성하고, 밸브 트레인을 수용하며, 인젝터, 글로우 플러그 및 흡기/배기 매니폴드 장착 지점을 제공합니다.

• OE 품질: 엄격한 토요타 치수 및 재질 사양에 따라 제조되어 완벽한 장착 및 기능 보장
• 완전 조립: 양쪽 캠축이 장착되어 있으며, 심 태핏 간극이 사전 설정되어 있고, 밸브, 스프링, 리테이너 및 씰이 장착되어 있어 바로 장착 가능
• 강화 주조: 연소실 영역의 벽 두께가 두꺼워진 업그레이드된 알루미늄 합금으로 밸브 시트 균열 및 인젝터 포트 열화 방지
• 다단계 압축: 정밀 가공된 파이어 링은 18.4:1(유로 3) 및 17.9:1(유로 4) 압축비를 모두 수용
• 16밸브 DOHC 설계: 터보차저 적용 시 최적의 공기 흐름을 위한 최적화된 흡기(32.2mm) 및 배기(27.8mm) 밸브 크기
• 압력 및 진공 테스트: 각 실린더 헤드는 압력 테스트 및 진공 밸브 씰 테스트를 거쳐 설치 시 누출 제로 보장
• 일반적인 고장 지점 제거: 직접 교체로 1KD-FTV 밸브 시트 균열 및 냉각 시스템 가압 문제 해결
• 기계 가공 불필요: OEM 사양으로 정밀 제조되어 바로 장착 가능 - 사전 설치 기계 가공 불필요
• 긴 서비스 수명: 내구성을 위한 업그레이드된 야금으로 까다로운 상업 및 플릿 애플리케이션을 위해 설계됨
• 12개월 보증: 제조 결함에 대한 포괄적인 12개월 보증 제공

이 완전 실린더 헤드 어셈블리는 1KD-FTV (D-4D) 3.0L 터보 디젤 엔진이 장착된 토요타 차량에 맞춰 특별히 설계되었습니다.

• 토요타 하이럭스 — 2005-2015 (하이럭스 비고, KUN26, KUN16, KUN36)
• 토요타 랜드 크루저 프라도 — 2002-2015 (KDJ120, KDJ150)
• 토요타 하이에이스 — 2005-2015 (KDH200 시리즈)
• 토요타 포추너 — 2005-2015 (KUN51)
• 토요타 다이나 — U400-U700, Y200-Y300 플랫폼
• 토요타 4러너 — UZN210 (일부 모델)

• 엔진 코드: 1KD-FTV / 1KD / D-4D
• 유형: 인라인 4기통, 16밸브 DOHC
• 배기량: 3.0L (2982cc)
• 연료 유형: 디젤
• 흡기 방식: 터보차저 및 커먼 레일 직분사(CRDi)
• 연식 범위: 2000-2015

전문 엔진 빌더 또는 정비사의 설치를 강력히 권장합니다:

1. 엔진이 식었는지 확인 — 분해 전에 엔진을 완전히 식히십시오
2. 배터리 분리 — 엔진 부품 작업 전에 항상 음극 단자를 분리하십시오
3. 냉각수 및 오일 배출 — 누출을 방지하기 위해 냉각 시스템 및 엔진 오일을 배출하십시오
4. 흡기 및 배기 매니폴드 제거 — 실린더 헤드에서 양쪽 매니폴드를 분리하고 제거하십시오
5. 타이밍 체인/벨트 제거 — 제조업체 절차에 따라 타이밍 체인 또는 벨트를 제거하십시오
6. 캠축 및 밸브 트레인 제거 — 기존 헤드에서 캠축, 로커 암 및 기타 밸브 트레인 부품을 제거하십시오
7. 실린더 헤드 볼트 제거 — 올바른 순서로 실린더 헤드 볼트를 풀고 제거하십시오
8. 기존 실린더 헤드 제거 — 기존 실린더 헤드를 엔진 블록에서 조심스럽게 들어 올리십시오. 개스킷 방향에 유의하십시오.
9. 블록 데크 청소 — 엔진 블록 데크 표면을 철저히 청소하십시오. 모든 기존 개스킷 재료 및 이물질을 제거하십시오.
10. 새 실린더 헤드 준비 — 새 실린더 헤드 접합면을 청소하십시오. 모든 오일 및 냉각수 통로가 막히지 않았는지 확인하십시오.
11. 새 헤드 개스킷 설치 — 블록 데크에 새 MLS 헤드 개스킷을 배치하십시오. 올바른 방향을 확인하십시오.
12. 새 실린더 헤드 설치 — 새 조립된 실린더 헤드를 블록에 조심스럽게 배치하십시오. 핀 정렬
13. 새 헤드 볼트 설치 — 새 TTY(토크-투-예일드) 헤드 볼트를 사용하십시오. 기존 볼트는 절대 재사용하지 마십시오.
14. 순서대로 토크 조절 — 토요타 사양에 따라 올바른 순서와 단계로 헤드 볼트를 조이십시오.
15. 타이밍 부품 재설치 — 타이밍 체인/벨트, 캠축 스프로킷 및 텐셔너를 재설치하십시오. 타이밍 마크 정렬
16. 매니폴드 재설치 — 새 개스킷으로 흡기 및 배기 매니폴드를 재설치하십시오.
17. 유체 재충전 — 올바른 엔진 오일 및 냉각수 혼합물(50/50 부동액/물)로 채우십시오.
18. 냉각 시스템 블리딩 — 제조업체 절차에 따라 엔진을 시동하고 냉각 시스템에서 공기를 빼십시오.
19. 누출 확인 — 실린더 헤드 주변에 오일 또는 냉각수 누출이 있는지 검사하십시오.
20. 로드 테스트 — 올바른 엔진 성능, 과열 없음 및 이상 소음 없음 확인을 위해 테스트 주행하십시오.

• 주조 검사: 고강도 알루미늄 합금 주조의 기공, 균열 또는 결함 검사
• 치수 검사: 연소실 부피, 밸브 시트 형상 및 데크 평탄도가 OEM 허용 오차 내에서 검증됨
• 밸브-시트 밀봉 테스트: 각 실린더 헤드는 누출 제로를 보장하기 위해 압력 테스트 및 진공 테스트를 거침
• 캠축 및 태핏 검증: 캠축이 장착되어 있으며 심 태핏 간극이 OEM 사양으로 사전 설정됨
• 표면 마감 검사: 데크 표면이 검사되고 필요한 경우 OEM 사양으로 재연마됨
• 육안 검사: 주조 결함, 기계 가공 결함 또는 조립 오류에 대해 100% 검사됨
• 안전한 포장: 운송 중 손상을 방지하기 위해 캠축 및 밸브 트레인이 보호되는 보호 및 안전한 상자에 포장됨

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전한 운송을 위한 상자 또는 나무 상자
• 재고 품목의 빠른 배송
• 특송 항공 또는 해상 운송