히노 브레이크 휠 실린더 리어 좌측 1-1/2인치 (38.1mm) 보어 회색 주철 본체 하드 아노다이징 피스톤 OEM 47570-1250
주요 특성
제품 요약
MAE10.1T/MGD 11.9T 트럭용 OEM 직접 장착 HINO 브레이크 휠 실린더(뒤 왼쪽). 1-1/2" 보어, 회주철 본체, 경질 양극산화 처리된 ZL111 알루미늄 피스톤(>110HB), 전기 영동 코팅 및 TS16949/ISO9001 인증이 특징입니다. CNC 기계 가공 및 호닝을 2회 이상 수행하는 1:1 금형 개발은 정확한 맞춤과 내구성을 보장합니다.
제품 세부 정보
1-1/2인치(38.1mm) 보어 브레이크 휠 실린더
,회색 주철 바디 휠 실린더
,경질 알루마이트 피스톤 유압 브레이크 실린더
HINO MAE10.1T MGD 11.9T 트럭용으로 검증된 OEM 직접 장착 1-1/2" (38.1mm) 브레이크 휠 실린더입니다. 이 좌측 후륜 부품은 뛰어난 내구성과 성능을 위해 경질 아노다이징 피스톤과 회주철 구조를 특징으로 합니다.
브레이크 휠 실린더는 드럼 브레이크 유압 시스템의 작동 요소입니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더가 브레이크 액에 압력을 가하고, 이 압력은 유압 라인을 통해 각 휠 실린더로 전달됩니다. 실린더 내부의 피스톤은 유압에 의해 바깥쪽으로 밀려 브레이크 슈를 회전하는 드럼에 밀착시켜 마찰을 일으키고 차량을 감속시킵니다.
- 브레이크 페달이 부드럽거나 스펀지처럼 느껴지며 페달 작동 거리가 늘어남
- 제동 시 차량이 한쪽으로 쏠림
- 마스터 실린더 리저버 액면이 급격히 하강함
- 휠 실린더 주변에서 브레이크 액 누출이 눈에 띔
- 제동 시 긁히거나 갈리는 소음 발생
이러한 증상은 피스톤 씰 고장 또는 보어 마모를 나타내며, 브레이크 시스템 고장을 방지하기 위해 즉시 교체해야 합니다.
| 브랜드 | 모델 | 연식 | 장착 위치 |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985년 이후 | 좌측 후륜 |
| HINO | MGD 11.9T | 1985년 이후 | 좌측 후륜 |
- 이 제품은 좌측 후륜 (R.LF) 브레이크 휠 실린더입니다. 주문 전에 장착 위치를 확인하십시오.
- 관련 번호 47570-1250A / 47570-1010A는 동일 시리즈에 해당합니다.
- 동일 차축의 양쪽 휠 실린더를 동시에 교체하는 것을 권장합니다.
- 장착 시 브레이크 라인 연결 나사산 규격이 일치하는지 확인하십시오.
| 특징 | 장점 + 검증 신호 |
|---|---|
| 1-1/2" (38.1mm) OEM 표준 보어 | 순정 브레이크 시스템과 정확히 일치 — 공급업체 사양 데이터로 보어 검증 |
| 회주철 본체 + ZL111 알루미늄 피스톤 | 높은 구조적 강도, 내마모성 및 내식성 피스톤 — 피스톤 경도 >110HB, 경질 아노다이징 처리 |
| 1:1 금형 개발 + CNC 가공 | 정확한 장착 치수 및 신뢰할 수 있는 나사산 결합 — 나사산 정확도 보장 |
| 전기영동 코팅 + 호닝 ≥2회 | 매끄러운 보어 마감으로 서비스 수명 연장 — 녹슬지 않는 표면; 보어 2회 이상 호닝 |
| OE 직접 장착 대체품 | 수정 없이 볼트 온 장착 — HINO MAE10.1T/MGD 11.9T 좌측 후륜에 장착 가능 |
| TS16949/ISO9001 인증 | 일관된 배치 품질 보장 — 공급업체는 TS16949 및 ISO9001 인증 보유 |
| QC 항목 | 검증 방법 / 표준 |
|---|---|
| 보어 직경 | 내부 마이크로미터, 1-1/2" (38.1mm) 공차 제어 |
| 씰 성능 | 유압 씰 테스트, 누유 없음 검증 |
| 피스톤 경도 | 경도계, 표준 >110HB |
| 피스톤 표면 처리 | 경질 아노다이징 코팅 검사 |
| 실린더 본체 재질 | 분광계로 회주철 조성 검증 |
| 나사산 규격 | 브레이크 라인 포트 나사 게이지 검사 |
| 표면 처리 | 전기영동 코팅 두께 및 접착력 테스트 |
| 보어 가공 | 호닝 공정 ≥2회, 표면 거칠기 검사 |
| 출하 검사 | 배치 샘플 검사 |
- 차량을 들어 안전하게 지지하고, 후륜 및 브레이크 드럼을 제거합니다.
- 브레이크 라인 연결을 분리하고, 누출되는 브레이크 액을 수거합니다.
- 휠 실린더 장착 볼트를 제거하고, 기존 실린더를 빼내고 장착 표면을 청소합니다.
- 새 실린더를 장착하고, 워크샵 매뉴얼에 명시된 토크로 장착 볼트를 조입니다.
- 브레이크 라인을 다시 연결하고, 피팅이 단단히 고정되었는지 확인합니다.
- 페달이 단단하게 느껴질 때까지 브레이크 시스템을 블리딩합니다.
- 브레이크 드럼과 바퀴를 다시 장착하고, 도로 주행 테스트를 통해 정상적인 제동 성능을 확인합니다.
정확한 토크 값은 항상 HINO 순정 워크샵 매뉴얼을 참조하십시오.
- 6,000-12,000 km마다: 브레이크 액 레벨을 확인하고 휠 실린더 주변에 누출이 있는지 검사합니다.
- 12개월 또는 60,000 km마다: 휠 실린더 고무 씰을 검사하고 필요한 경우 교체합니다.
- 2년마다: 습기로 인한 내부 부식을 방지하기 위해 브레이크 액을 교체합니다.
- 즉시 검사가 필요한 경우: 브레이크 페달이 부드럽게 느껴지거나, 액면이 비정상적으로 떨어지거나, 제동 시 차량이 쏠리는 경우
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