OEM 유압 클러치 릴리스 베어링 ME539937 ME523208 ME540229 미쓰비시 후소 캔터 FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51 — 동심 슬레이브 실린더 CSC2524 어셈블리
주요 특성
제품 요약
OEM 수압 클러치 릴리스 베어링 ME539937 ME523208 ME540229 미쓰비시 푸소 캔터용 제품 개요 의수압 클러치 풀리저 (중심식 슬라브 실린더)OEM 번호와 함께ME539937(또한ME523208,ME540229,ME538976) 는 다양한 제품들을 위한 검증된 OEM 품질의 직접 대체품입니다.미쓰비시 푸소 캔터이 구성 요소는 융합 슬래브 실린더와 릴리스 베어링을 하나의 콤팩트 단위로 통합하여 변속기 입력 샤프트 주위를 중심으로 장착합니다. ✓OEM 사양 미쓰비시 OEM 부품 번호 확인 ✓정밀 공학 Gcr15 크롬 ...
제품 세부 정보
OEM 유압 클러치 릴리스 베어링
,미쓰비시 후소 캔터 클러치 베어링
,동심 슬레이브 실린더 CSC2524 어셈블리
의수압 클러치 풀리저 (중심식 슬라브 실린더)OEM 번호와 함께ME539937(또한ME523208,ME540229,ME538976) 는 다양한 제품들을 위한 검증된 OEM 품질의 직접 대체품입니다.미쓰비시 푸소 캔터이 구성 요소는 융합 슬래브 실린더와 릴리스 베어링을 하나의 콤팩트 단위로 통합하여 변속기 입력 샤프트 주위를 중심으로 장착합니다.
- 부드럽거나 스펀지 모양의 클러치 페달페달 은 비정상적 으로 부드럽거나 바닥 에 떨어지는 느낌
- 변속기 를 바꾸기 어려운 것가리는 소음으로 기어 가동/제어하기가 어렵습니다.
- 클러치 당기기차량은 클러치가 누워진 상태에서 앞으로 몰아갑니다.
- 가시적인 유체 누출브레이크/클러치 액체가 벨 하우스에서 누출
- 무거운 또는 딱딱한 클러치 페달압력 을 가하는 데 필요 한 과도 한 힘
- 특이한 소음● 송신 부위 에서 소음, 험난함, 또는 비명
| 부문 번호 | ME539937, ME523208, ME540229 |
| 제품 이름 | 수압 클러치 풀리저 |
| 자동차 모델 | 미쓰비시 푸소 캔터 |
| 엔진 모델 | 4M50, 4M51 |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 브랜드 | 모델 | 차시 / 시리즈 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 미쓰비시 후소 | 캔터 | FE7#B, FE7#D | 4M50-T, 4M51 |
| 미쓰비시 후소 | 캔터 | FE8#B, FE8#D | 4M50-T, 4M51 |
| 미쓰비시 후소 | 캔터 | FG7#D, FG8#D | 4M50-T, 4M51 |
| 미쓰비시 후소 | 캔터 | FB83B | 4M42T |
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| OEM 사양 | 공장식 품질과 성능을 보장합니다. |
| 35° 각점 접촉 구구류 | 롤링 요소 접촉 면적을 23% 감소, 제한 속도 27% 증가 |
| Gcr15 크롬 스틸 건설 | 특별한 마모 저항성 및 피로 강도 |
| PA66-GF30 유리섬유로 강화된 케이지 | 120°C에서 균열 확산 없이 107회 이상 견딜 수 있습니다. |
| 수압 구동 반응 <80ms | 셔프트 충격 에너지를 62% 줄입니다. |
컨센트릭 클러치 릴리스 베어링을 교체하려면 변속기를 제거하고 클러치 수압 시스템에 대한 전문 지식을 필요로 합니다.
• 초기 실패의 67%는 설치 각도 오차 > 1.5°로 인해 발생합니다.
• 항상 특별 한 정렬 안내 수갑 을 사용 하십시오.
• 수압 기름 청결성 (NAS 1638 8급 이상) 이 중요합니다.
• 항상 클러치 디스크 와 압력판 을 동시에 교체 한다
- 포장:운송 피해를 방지하기 위한 보호 포장
- 포장량:1 PCS
- 순중량:약 2.4kg/pc
- 카튼 크기:25x15x10cm (약)
- 보증:12~24개월 (제공자에 따라 다릅니다)
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