ISUZU 전륜 서스펜션 샤클 CK45/CK35 주강 OEM 표준 사이즈, CXZ51K 6WF1용 12개월 보증 포함
주요 특성
제품 요약
ISUZU 프론트 서스펜션 걸쇠 1-51162029-5: 6WF1 엔진이 장착된 CXZ51K의 OEM 표준 직접 교체. 내구성을 위해 CK45/CK35 주강으로 제작되었으며 100% 공장 테스트를 거쳤으며 12개월 보증이 제공됩니다. ISO/TS16949 인증, 다양한 색상 옵션 제공.
제품 세부 정보
CK45/CK35 주강 전면 서스펜션 걸쇠
,OEM 표준 크기 전면 스프링 걸쇠
,12개월 보증 샤클
ISUZU 전면 서스펜션 매듭 1-51162029-5 1511620295ISUZU CXZ51K에 6WF1 디젤 엔진으로 장착된 중량 트럭
OEM 번호와 함께 앞 서스펜션 자물쇠1-51162029-5 15116202956WF1 디젤 엔진을 탑재한 ISUZU CXZ51K 중용 트럭에 대한 검증된 직착 대체 차량입니다.이 전면 서스펜션 잎 스프링 시스템의 중요한 연결 구성 요소는 잎 스프링의 뒷쪽 끝을 차량 프레임에 연결합니다., 가동 중 부하 하에서 스프링 플렉스를 허용하고 길쭉하고 옆 부하를 흡수합니다.
순중량:약 2.45kg
소재:CK45/CK35 주사철
색상 선택:빨간색, 빛나는 검은색, 어두운 회색
포장:1 PC/세트
HS 코드:870880000
피그.노-키 노:450-183
앞지연제 손잡이가 이러한 상태를 보이는 경우, 신속한 검사 및 교체가 필요합니다.
- 서스펜션 시스템 소음부딪히면 앞식에서 "클릭"하거나 금속 충돌 소리가 들립니다.
- 잎 스프링 위치 오프셋:차량을 당기는 경우 또는 앞바퀴가 잘못 정렬되는 경우
- 띠의 변형 또는 균열:수송량에 영향을 미치는 시체 변형 또는 균열
- 마비된 쇠사슬 핀 구멍:핀 구멍은 타원형으로 마비되어 서스펜션 시스템이 느슨해집니다.
- 비정상적인 타이어 마모:앞바퀴 정렬 매개 변수 변경으로 인해 타이어 마모가 불균형
| 브랜드 | 모델 | 시리즈 | 엔진 | 참고: |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ51K | GIGA | 6WF1 / 10PE1 | 앞 스프링 매듭 |
| ISUZU | CYZ51K | GIGA | 6WF1 / 6WF1-T | 앞 스프링 매듭 |
| ISUZU | EXZ51K | GIGA | 6WF1 | 앞 스프링 매듭 |
| ISUZU | CYZ51L | GIGA | 6WF1 | 앞 스프링 매듭 |
| ISUZU | CXZ81K | GIGA | 10PE1 | 앞 스프링 매듭 |
- 확인 모델:주로 CXZ51K (6WF1/10PE1) 및 GIGA 시리즈 모델에 적합합니다. 설치 전에 원래 묶음 번호를 확인하십시오.
- LH/RH 구분:일부 ISUZU 서스펜션 자루는 왼쪽/오른쪽 변형을 가지고 있습니다. 설치 전에 필요한 위치를 확인합니다.
- 설치 전 검증:정밀한 장착 확인을 위해 VIN 또는 원래 자물쇠 번호를 입력합니다.
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| CK45/CK35 철강공사 | 고강도 주사철, 무거운 트럭의 서스펜션 시스템에서 높은 부하와 도로 충격에 견딜 수 있습니다. |
| OEM 표준 차원 | 수송 시스템 변경 없이 직접 교체 설치 |
| 100% 공장 테스트 | 각 단위는 배송 전에 100% 테스트를 통해 차원의 정확성과 부하 성능을 보장합니다. |
| 여러 가지 색상 선택 | 빨간색, 빛나는 검은색, 어두운 회색의 표면 완성도 |
| ISO/TS16949 QMS 인증 | 제조업체의 품질 관리 시스템은 자동차 산업 표준을 충족합니다. |
| 12개월 보증 | 신뢰성 있는 판매 후 보호 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 검사 | 지오지 / CMM 측정 (pin hole diameter and mounting hole spacing meet OEM standards) |
| 재료 구성 테스트 | 스펙트모터 분석 CK45/CK35 주사철 재료가 표준을 충족하는지 확인 |
| 강도 검사 | 강도 검사기 ∙ 체인 체내 강도는 설계 요구 사항을 충족합니다 |
| 로드 테스트 | 압력 테스트 ∙ 등급 부하 하에서 괄목의 부하 운반 성능을 검증 |
| 외관 및 포장 검사 | 100% 시각 검진 ∙ 균열, 뚫리거나 변형이 없습니다. |
인증:제조업체는 ISO/TS16949 자동차 품질 관리 시스템 인증을 보유하고 있습니다. 공급업체는 모든 단위의 100% 공장 테스트를 선언합니다.
설치 지침 ( 참조 작업실 설명서):
- 승강기:차량을 안전하게 들어올려서 전면 서스펜션이 완전히 비워집니다.
- 오래된 쇠사슬을 벗겨라가닥에 있는 잎 스프링과 가닥에 있는 프레임 연결 볼트/핀을 제거
- 관련 부품을 검사합니다:잎 스프링 눈, 사슬 핀, 그리고 부시 착용 확인
- 새 체일 설치:새로운 매듭을 위치, 손으로 스레드 볼트 / 핀 먼저, 정렬을 확인
- 연결을 단단히모든 연결 볼트/노트를 정해진 토크로 단단히
- 정지 상태 확인:아래 차량, 잎 스프링 위치를 확인
- 도로 테스트:단거리 테스트를 수행하여 정당한 서스펜션 동작을 확인합니다.
토크 참조:셔클 연결 볼트 토크는 ISUZU CXZ51K 워크샵 설명서를 참조해야합니다.
유지보수 스케줄:
- 모든20,000km 또는 6개월괄목 스핀 구멍의 마모 및 고정 상태를 확인
- 모든501000km:잎 스프링 눈, 부시, 그리고 사슬 핀 착용 검사
- 구동 소음 또는 차량 당기는 현상이 감지되면: 괄목 및 관련 부품을 즉시 검사합니다.
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