ISUZU 앞 충격 흡수기 조립장 OEM 표준 크기 직접 맞춤 검증 된 금속 구조 CXZ CYZ51K CXZ81K 10PE1

OEM 번호가 있는 전면 충격 흡수 장치 어셈블리1-51630512-0 / 1516305120은검증된 직접 교체용6WF1 / 10PE1 디젤 엔진이 장착된 ISUZU CXZ, CYZ51K, EXZ51K, CYZ51L 및 CXZ81K 대형 트럭용입니다. 이 충격 흡수 장치(ABSORBER ASM; S)는 전면 서스펜션 판 스프링 시스템의 중요한 댐핑 부품으로, 도로 충격을 흡수하고 스프링 진동을 억제하며 차량 주행 안정성과 승차감을 보장합니다.

전면 충격 흡수 장치는 지속적으로 교대 하중과 도로 충격을 받습니다. 충격 흡수 장치 성능이 저하되거나 오일 누유가 발생하면 주행 안정성 감소, 제동 거리 연장, 타이어 비정상 마모로 이어집니다. 적시 교체는 서스펜션 시스템의 정상 작동을 복원합니다.

• 순 중량: 약 3.85kg
• 재질: 금속
• 크기: OEM 표준 크기
• 포장: 1개/세트
• HS 코드: 870880000
• 액세서리 위치: 450-062

전면 충격 흡수 장치에 다음과 같은 증상이 나타나면 적시 점검 및 교체가 필요합니다:

• 주행 시 튀는 현상 현저히 증가: 댐핑력 저하로 인해 요철 통과 시 차량이 심하게 튀고 승차감이 크게 저하됩니다.
• 제동 거리 연장 또는 급정거 시 앞부분 처짐: 차체 피칭을 효과적으로 억제하지 못하여 비상 제동 시 앞부분이 눈에 띄게 처지고 제동 거리가 늘어납니다.
• 충격 흡수 장치 오일 누유: 충격 흡수 장치 본체에 오일 얼룩, 씰 노후화로 인한 유압 오일 누출 및 급격한 댐핑 성능 저하.
• 차량 쏠림 또는 타이어 비정상 마모: 좌우 충격 흡수 장치 간 댐핑 불균일로 인해 차량이 쏠리고 타이어가 불균일하게 또는 물결 모양으로 마모됩니다.
• 비정상적인 소음 또는 충격음: 내부 밸브 손상 또는 마운팅 부싱 마모로 인해 요철 통과 시 "쿵" 또는 금속 충격음이 발생합니다.

인증: 공급업체는 모든 장치에 대해 100% 공장 테스트를 선언합니다.

1. 차량 리프트: 전면 서스펜션이 완전히 하중을 받지 않도록 차량을 안전하게 들어 올리고 프레임을 잭 스탠드로 지지합니다.
2. 기존 충격 흡수 장치 제거: 상단 및 하단 마운팅 볼트/너트를 제거하고 기존 충격 흡수 장치를 추출합니다. 판 스프링 또는 서스펜션 부품을 지지하도록 주의하십시오.
3. 관련 부품 점검: 충격 흡수 장치 부싱, 마운팅 시트, 판 스프링 마모를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
4. 새 충격 흡수 장치 설치: 새 충격 흡수 장치를 배치하고 상단 및 하단 볼트/너트를 먼저 손으로 조인 후 정렬을 확인한 다음 지정된 토크로 조입니다.
5. 연결부 조임: 모든 연결 볼트/너트를 지정된 토크로 조입니다. 부싱 볼트는 차량을 내린 후 지정된 토크로 조여야 합니다.
6. 서스펜션 상태 확인: 차량을 내리고 차체를 눌러 충격 흡수 장치 댐핑 효과를 확인하고 서스펜션 소음이 없는지 확인합니다.
7. 도로 테스트: 짧은 도로 테스트를 수행하여 주행 안정성 및 제동 성능을 확인합니다.

• 매20,000km 또는 6개월: 충격 흡수 장치 오일 누유 및 부싱 마모를 점검합니다.
• 매50,000km: 충격 흡수 장치 댐핑 성능을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
• 주행 시 튀는 현상 증가 또는 급정거 시 앞부분 처짐이 감지될 때: 충격 흡수 장치 상태를 즉시 점검하십시오.