ISUZU NPR59 4BD1 실린더 헤드 가스켓 OEM 호환 멀티 레이어 스틸 102mm 보어
주요 특성
제품 요약
4BD1/4BD1T/4BC2 엔진이 장착된 ISUZU NPR59/ELF 350용 OEM 맞춤 실린더 헤드 개스킷(8-94145839-0/8941458390). 다층 강철/흑연 구조는 -60°C ~ +180°C의 온도와 높은 연소 압력을 견딥니다. 102mm 보어 호환성, 12개월 보증 및 ISO/TS 16949 인증이 특징입니다. 안정적인 엔진 씰링을 위해 정확한 토크 사양으로 직접 교체합니다.
제품 세부 정보
OEM 맞춤 실린더 헤드 개스킷
,다층 스틸 헤드 개스킷
,102mm 보어 엔진 개스킷
ISUZU NPR59 ELF 350 4BD1 4BD1T 3.9L용 실린더 헤드 개스킷 8-94145839-0 8941458390 — 검증된 OEM 호환 다층 강철 헤드 개스킷
이 실린더 헤드 개스킷은 엔진 연소실의 중요한 밀봉 부품으로, 압축을 유지하고 냉각수 및 오일 통로를 분리하며 모든 작동 조건에서 안정적인 엔진 성능을 보장합니다.
실린더 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 압축되어 연소실에 대한 중요한 밀봉을 형성합니다. 160 bar 이상의 연소 압력을 견뎌야 하며 동시에 냉각수 통로와 오일 갤러리를 밀봉해야 합니다.
ISUZU 4BD1은 1980년부터 생산된 3.9L 직렬 4기통 직접 분사 디젤 엔진으로, ISUZU ELF/NPR 트럭, 버스, 지게차 및 Hitachi 굴삭기에 널리 사용됩니다. 이 엔진은 뛰어난 내구성으로 유명하며, 적절한 유지보수를 통해 상업용 서비스에서 500,000km를 쉽게 초과합니다.
- 실린더 헤드 접합부의 냉각수 또는 오일 누출
- 실린더 간 압축 손실
- 라디에이터의 배기 가스 기포
- 냉각수와 오일의 오염 또는 그 반대
- 과열
| 사양 | 값 |
|---|---|
| 부품 번호 (단축) | 8-94145839-0 |
| 부품 번호 (전체) | 8941458390 |
| 엔진 호환성 | 4BD1 / 4BD1T / 4BC2 (3.3L–3.9L) |
| 개스킷 보어 직경 | 102 mm |
| 재질 | 금속 / 흑연 / 스테인리스 스틸 |
| 온도 범위 | −60°C ~ +180°C |
| 순중량 | 0.65 kg |
| 인증 | ISO/TS 16949 |
| 단계 | 토크 값 |
|---|---|
| 1단계 | 6.0 kg·m (58.8 N·m / 43.4 lb·ft) |
| 2단계 | 9.5 kg·m (93.2 N·m / 68.7 lb·ft) |
| 3단계 | 11.5 kg·m (112.8 N·m / 83.2 lb·ft) |
| 유형 | 번호 |
|---|---|
| 주요 OEM — 단축 | 8-94145839-0 |
| 주요 OEM — 전체 | 8941458390 |
| 연속 / 교체 | 8-94145839-1 / 8941458391 |
| 연속 / 교체 | 8-94145839-6 / 8941458396 |
주요 적용 분야:
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 연식 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 350 | 4BD1 | 1985–1993 |
| ISUZU | ELF 250 | 4BD1 / 4BC2 | 1982–1993 |
| ISUZU | NPR | 4BD1 / 4BD1T | 1986–1993 |
비-ISUZU 적용 분야:
- Hitachi EX100 / EX100-2 / EX100-3 굴삭기
- Hitachi EX120 / EX120-2 / EX120-3 굴삭기
- Hitachi EX150 / EX90 / EX90-2 굴삭기
- JCB 건설 장비
높은 연소 압력 및 열 순환 하에서 우수한 밀봉 성능
4BD1 / 4BD1T / 4BC2 실린더 보어에 정밀하게 맞춰짐
극한 온도 (−60°C ~ +180°C)를 견딤
수정 없이 직접 교체 가능
- 엔진을 차량에서 분리하거나 상단 접근이 용이하도록 배치하십시오.
- 조임 순서의 역순으로 실린더 헤드 볼트를 제거하십시오.
- 실린더 헤드 및 블록 데크의 평탄도를 확인하십시오.
- 새 헤드 개스킷을 TOP 표시가 위로, FRONT 표시가 앞으로 향하도록 놓으십시오.
- 개스킷 위에 실린더 헤드를 내리고 새 헤드 볼트 나사를 윤활하십시오.
- 지정된 토크 순서를 세 단계로 따르십시오.
- 나머지 개스킷 및 씰을 설치하십시오.
- 모든 부품을 다시 연결하고 유체를 다시 채우십시오.
- 5,000–10,000km마다: 엔진 오일 및 필터 교체
- 40,000–50,000km마다: 오일 또는 냉각수 누출 검사
- 100,000km마다: 압축 테스트 수행
- 과열 발생 시: 즉시 헤드 개스킷 검사
- 엔진 오버홀 시: 항상 헤드 개스킷 및 실린더 헤드 볼트 교체
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