이SUZU UCS UBS D-MAX TFS 트루퍼용 최종 피니언 오일 씰 40×74×9/15.5 mm NBR 금속 케이스 듀얼 립 TB 타입

ISUZU UCS UBS D-MAX TFS 기병용 최종 피니언 고무 오일 씰 8-94318520-2 8943185202— 검증된 OEM 적합 40×74×9/15.5mm NBR 차동 피니언 씰

이 오일 씰은 전면 차동 피니언에 설치된 중요한 차동 씰링 구성 요소로, 차동 하우징 내에 기어 오일을 유지하고 먼지, 물 및 이물질이 피니언 베어링 어셈블리에 들어가는 것을 방지합니다.

최종 피니언 오일 씰은 회전하는 피니언 샤프트와 고정된 차동 하우징 사이에 동적 씰을 생성합니다. 그만큼듀얼 립 TB형 디자인스프링 장력 하에서 피니언 플랜지 표면과의 접촉을 유지하는 1차 밀봉 립과 물, 진흙 및 잔해를 차단하는 2차 더스트 립이 특징입니다. 그만큼NBR(니트릴부타디엔 고무)구조는 기어 오일, 고온 및 압축 영구 변형에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다.

• 차동 피니언에서 기어 오일 누출— 차동 하우징, 구동축 또는 차량 아래에 보이는 오일 흔적
• 피니언 플랜지에 오일 축적 - 회전하는 피니언 플랜지에 의해 오일이 바깥쪽으로 배출되면 씰 립이 파손되었음을 나타냅니다.
• 차동 소음 또는 진동 - 오일 손실로 인해 윤활이 부족해 차동 장치에서 윙윙거리거나 덜거덕거리는 소리가 발생합니다.
• 물 또는 진흙 침입 - 손상된 먼지 립으로 인해 오염 물질이 피니언 베어링 구멍으로 유입되어 녹과 구멍이 발생합니다.
• 낮은 차동 오일 레벨 - 눈에 띄는 외부 누출 없이 오일 레벨이 반복적으로 떨어지면 씰 성능 저하를 나타냅니다.

1. 준비:호이스트로 차량을 들어올립니다. 차동 오일을 적절한 용기에 배출합니다. 피니언 플랜지에서 구동축을 제거합니다.
2. 제거:피니언 플랜지 고정 너트와 와셔를 제거합니다. 풀러를 사용하여 피니언 플랜지를 제거합니다. 씰 풀러나 프라이 바를 사용하여 오래된 오일 씰을 제거합니다.
3. 점검:피니언 플랜지 밀봉 표면의 마모, 흠집 또는 구멍이 있는지 검사하십시오. 피니언 베어링의 마모 또는 손상 여부를 검사하십시오.
4. 청소:차동 하우징 보어와 피니언 샤프트를 철저히 청소하십시오. 오래된 씰 재료와 기어 오일 잔여물을 모두 제거합니다.
5. 설치:깨끗한 기어 오일로 새 오일 씰 립을 코팅합니다. 씰 외부 직경과 일치하는 씰 드라이버나 소켓을 사용하여 씰이 완전히 장착될 때까지 하우징 안으로 밀어 넣습니다.
6. 플랜지 설치:피니언 플랜지를 다시 설치하십시오. 고정 너트를 설치하고 ISUZU 정비소 매뉴얼에 따라 지정된 토크로 조입니다.
7. 최종 확인:차동 오일 레벨을 점검하고 필요에 따라 보충하십시오. 씰에 오일 누출이 없는지 확인하십시오.
8. 도로 테스트:차량을 내리고 도로 테스트를 실시하여 차동 작동을 확인하고 누출 여부를 확인합니다.

• 10,000km마다:오일 씰 부분에 기어 오일 누출이 있는지 검사하십시오. 차동 오일 레벨을 점검하십시오.
• 40,000~50,000km마다:디퍼렌셜 오일을 교체하십시오. 피니언 씰 상태를 검사합니다.
• 피니언 플랜지를 제거할 때마다:오일 씰은 항상 새 것으로 교체하십시오.
• 차동 노이즈가 감지되면:즉시 오일 씰과 오일 레벨을 검사하십시오. 누출이 발견되면 교체하십시오.