8-97049146-0 ISUZU NKR 후방 크랭크샤프트 오일 씰, 듀얼 립 디자인, NBR/FKM 재질, OEM 적합, 95×118×10 mm
주요 특성
제품 요약
ISUZU NKR 후방 크랭크축 오일 시일 8-97049146-0 8970491460 OEM 적합. NBR/FKM 소재의 이중 립 금속 케이스 디자인은 -40°C ~ +200°C를 견딥니다. ISUZU NKR/NPR/TFR/ELF 모델의 4JB1/4JG2/4JA1 엔진을 직접 교체합니다. 95×118×10mm 크기, 12개월 보증, 새 제품 상태.
제품 세부 정보
듀얼 립 디자인 후면 크랭크축 오일 씰
,NBR/FKM 재질 후면 메인 씰
,OEM 적합 95×118×10 mm 변속기 측 오일 씰
후방 크랭크샤프트 오일 씰 8-97049146-0 8970491460ISUZU NKR NPR TFR TFS 4JB1 4JG2 4JA1용 — 검증된 OEM 적합 95*118*10 mm NBR/FKM 후방 메인 씰
OEM 번호가 있는 이 후방 크랭크샤프트 오일 씰8-97049146-0및8970491460은(는) 4JB1/4JG2/4JA1/4JX1/4ZA1/4FC1/4FG1 디젤 엔진이 장착된 ISUZU NKR/NPR/TFR/TFS/ELF 경트럭 및 픽업, Holden Rodeo/Colorado, Opel Campo/Monterey, Vauxhall Brava/Monterey 모델에 대한 검증된 직접 교체품입니다.
후방 크랭크샤프트 오일 씰은 회전하는 크랭크샤프트와 고정된 엔진 블록/플라이휠 하우징 사이에 동적 씰을 생성합니다. 크랭크케이스 내부에 엔진 오일을 유지하면서 외부 오염 물질이 클러치 또는 플라이휠 영역으로 들어가는 것을 방지합니다.
이이중 립 디자인은 스프링 장력 하에서 크랭크샤프트 표면과 접촉을 유지하는 기본 씰링 립과 물, 진흙, 파편을 차단하는 보조 먼지 립을 특징으로 합니다.NBR (니트릴 부타디엔 고무)또는FKM (불소 엘라스토머)구조는 엔진 오일, 고온 및 압축 세트에 대한 우수한 내성을 제공합니다.
다음과 같은 증상이 나타나면 후방 크랭크샤프트 오일 씰을 교체하십시오.
- 엔진과 변속기 사이의 엔진 오일 누출— 벨 하우징에 오일 흔적이 보이거나 변속기 영역에서 떨어짐
- 클러치 디스크 또는 플라이휠에 오일 오염— 미끄러짐 또는 잡음 유발
- 벨 하우징 하단에 오일 축적— 씰 립 고장 표시
- 다른 곳에 외부 누출이 보이지 않는 엔진 오일 레벨 저하— 점진적인 오일 손실
- 고무의 균열, 팽창 또는 경화가 보이는 경우— 노화 및 탄성 특성 상실 표시
| 확인 항목 | 데이터 / 표준 | 출처 / 방법 |
|---|---|---|
| 부품 번호 (단축) | 8-97049146-0 | ISUZU OEM 부품 데이터베이스 |
| 부품 번호 (전체) | 8970491460 | ISUZU OEM 부품 데이터베이스 |
| 내경 | 95 mm | Euro4x4parts MOS1196 사양 |
| 외경 | 118 mm | Euro4x4parts MOS1196 사양 |
| 두께 | 10 mm | Euro4x4parts MOS1196 사양 |
| 재질 (NBR) | NBR (니트릴 부타디엔 고무) | KDIK 오일 씰 사양 |
| 재질 (FKM) | FPM (불소 엘라스토머) / 실리콘 | Febi 104420 사양 |
| 온도 범위 | −40°C ~ +200°C | KDIK 오일 씰 사양 |
| 순 중량 (단위당) | 0.09 kg | 제품 사양 |
| 인증 | ISO/TS 16949 | 제3자 시스템 감사 |
| 유형 | 번호 |
|---|---|
| 주요 OEM — 단축 | 8-97049146-0 |
| 주요 OEM — 전체 | 8970491460 |
| 참조 | AH8846G / AH8846-E0 / I3612 / BZ4962-E0 |
| 경쟁사 상호 참조 | Febi 104420, Corteco 19025729B, National 710060, Ajusa 15073800, Musashi I3612, PAYEN NJ014 |
| 부품 번호: | 8-97049146-0 8970491460 | 제품명: | 후방 크랭크샤프트 오일 씰 |
| 차량 모델: | NKR | 엔진 모델: | NKR |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 원산지: | 중국 본토 | 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 |
| 브랜드 | 모델 | 섀시 | 엔진 | 연식 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NHR54 / NHR55 | 4JA1 / 4JG2 | 1986-1995 |
| ISUZU | ELF | NKR55 / NKR66 | 4JB1 / 4JG2 | 1986-2007 |
| ISUZU | NPR | NPR66 / NPR69 / NPR71 | 4JG2 / 4JB1 / 4HF1 | 1990년대-2000년대 |
| ISUZU | NQR | NQR70 / NQR71 / NQR75 | 4JB1 / 4JG2 | 1996-2007 |
| 브랜드 | 모델 | 적용 분야 |
|---|---|---|
| Holden | Rodeo RA / RC | 픽업 / SUV |
| Holden | Colorado RC | 픽업 |
| Opel | Campo (TF0, TF1) | 픽업 |
| Opel | Monterey UBS25 / UBS26 | SUV |
- 이 오일 씰은95*118*10 mm적용 분야용으로 설계되었습니다
- 이8-97049146-0은(는) 후방 크랭크샤프트 오일 씰 (변속기 측)이며 전방 크랭크샤프트 씰이 아닙니다
- 오일 씰은 변속기 또는 플라이휠을 제거할 때마다 교체해야 합니다
- 우측 핸들 (RHD) 차량의 경우 간격 및 방향을 확인하십시오
기본 씰링 립은 엔진 오일을 유지하고 보조 먼지 립은 물과 파편을 차단합니다
엔진 오일, 고온 및 압축 세트에 대한 우수한 내성
ISUZU 4JB1/4JG2/4JA1 크랭크샤프트 및 플라이휠 하우징에 정밀하게 맞춰짐
크랭크샤프트 표면에 일관된 접촉 압력을 유지하여 안정적인 씰링 제공
극한의 엔진 온도를 견뎌 긴 서비스 수명 보장
재료 인증서 및 배치 검사 보고서를 통한 완전한 추적성
| QC 항목 | 검증 방법 / 표준 |
|---|---|
| 내경 (95 mm) | CMM, 100% 검사 |
| 외경 (118 mm) | CMM, 100% 검사 |
| 두께 (10 mm) | CMM, 100% 검사 |
| 립 형상 각도 | 광학 비교기, 100% 검사 |
| 재질 경도 (쇼어 A) | 경도계, 배치 샘플링 |
| 유체 침지 저항 | ASTM D471 — 엔진 오일 70시간 @ 100°C |
- 준비:차량을 호이스트에 올립니다. 리프팅 장치로 엔진을 지지합니다. 엔진에서 변속기를 제거합니다.
- 제거:플라이휠 또는 플렉스 플레이트를 제거합니다. 씰 풀러 또는 지렛대를 사용하여 기존 오일 씰을 제거합니다.
- 점검:크랭크샤프트 씰링 표면에 마모, 긁힘 또는 찍힘이 있는지 검사합니다.
- 청소:크랭크샤프트 표면과 플라이휠 하우징 보어를 철저히 청소합니다.
- 설치:새 오일 씰 립에 깨끗한 엔진 오일을 바릅니다. 씰 드라이버를 사용하여 씰이 완전히 장착될 때까지 플라이휠 하우징에 씰을 누릅니다.
- 플라이휠 설치:플라이휠 또는 플렉스 플레이트를 다시 설치합니다. 볼트를 사양에 맞게 조입니다.
- 최종 확인:엔진 오일 레벨을 확인합니다. 엔진을 시동하고 오일 누출이 있는지 확인합니다.
- 도로 시험:차량을 내리고 도로 시험을 수행하여 오일 누출이 없는지 확인합니다.
- 10,000km마다:후방 메인 씰 영역에 오일 누출이 있는지 검사합니다. 엔진 오일 레벨을 확인합니다.
- 40,000-50,000km마다:후방 메인 씰 및 플라이휠 하우징에 오일 잔여물이 있는지 검사합니다.
- 변속기를 제거할 때마다:항상 후방 크랭크샤프트 오일 씰을 새 제품으로 교체하십시오.
- 클러치 미끄러짐이 감지될 때:후방 메인 씰을 즉시 검사하십시오.
- 표준 포장:밀봉된 백 + 습기 방지 백 + 중성 상자
- 맞춤형 포장:중성 상자, 컬러 상자 또는 고객 브랜드 포장
- 적합 대상:엔진 수리점, ISUZU 부품 유통업체, 플릿 유지보수 센터
- 공급 능력:배치 단위 품질 보고서와 함께 안정적인 배치 공급
- 최소 주문 수량:10개
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