토요타 다이나 토요에이스 히노 듀트로 N04C N04CT 4.0L용 커넥팅 로드 어셈블리 13201-78030 1320178030 — OEM 검증 단조 40Cr 강철, 직접 장착
| OEM Part Number: | 13201-78030 / 1320178030 | Part Name: | 커넥팅로드 서브어셈블리(Conrod) |
| Engine Compatibility: | 토요타 / 히노 N04C / N04CT (4.0L 디젤) | Vehicle Models: | 토요타 다이나, 토요에이스, 코스터 (XZB4#, XZB5#) ; 히노 듀트로 300 / 히노 300 |
| Material: | 단조 40Cr 강철 | Weight (rod assembly, no bearings): | 1.72kg(참고) |
| Small-End Bushing: | 서비스 가능, 오일 홀 정렬 필요 | Bushing Part Number (reference): | 토요타 9099973129 / 히노 S1327-21400 |
| Bushing Quantity per Engine: | 4개 | Rod Bolt Torque (reference): | M14: 132 N·m(97 ft·lbf) ; M12: 97 N·m (72 ft·lbf) — 특정 작업장 매뉴얼을 기준으로 확인 |
| Condition: | 새로운 제품 — 100% 압력 테스트 완료 | Warranty: | 12개월 |
| Pin Design: | 청동 부싱이 있는 풀 플로팅 피스톤 핀 | ||
| High Light: | 커넥팅 로드 어셈블리 13201-78030,단조 40Cr 강철 커넥팅 로드,직접 장착 히노 듀트로 N04C 로드 |
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이 차량 모델는 OEM 참조 번호 제품명와 함께 Toyota 및 Hino N04C / N04CT 4.0L 디젤 엔진에 대한 인증된 직접 장착 교체 부품으로, Toyota Dyna, Toyoace, Coaster, 및 Hino Dutro 300 / Hino 300 상용차에 널리 사용됩니다. 이 커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크샤프트 사이의 중요한 연결 고리 역할을 하며, 연소력을 피스톤 핀에서 크랭크샤프트 저널로 전달하고 선형 피스톤 운동을 회전 동력으로 변환합니다.
단조 40Cr 강철로 제작되었습니다. 이 강철은 높은 피로 강도와 디젤 연소의 주기적인 인장 및 압축 하중에 대한 저항성으로 알려진 크롬 합금강입니다. 이 로드는 풀 플로팅 피스톤 핀을 위한 서비스 가능한 스몰 엔드 부싱을 특징으로 하며, 설치 시 올바른 윤활을 보장하기 위한 오일 홀 정렬 요구 사항이 있습니다. 참조 번호 13201-78030은 Toyota 측 부품 번호이고, 13260-E0050은 해당 Hino 측 번호입니다. 애프터마켓에서는 N04C/N04CT 플랫폼에 대해 두 번호 모두 상호 교환 가능한 것으로 간주됩니다.주요 인증 하이라이트
- 13201-78030은 여러 독립 카탈로그에서 13260-E0050, 13260-1461, 13260-78060 및 S1326-01461과 교차 참조됩니다.재질 인증:
- 단조 40Cr 강철 — N04C 커넥팅 로드 어셈블리에 대한 여러 공급업체 기술 목록에서 확인되었습니다.무게 인증:
- 로드당 1.72kg (베어링 제외 참조 무게) — 13201-78030에 대한 독립 공급업체 목록에서 확인되었습니다.장착 범위 인증:
- N04C 엔진이 장착된 Toyota Coaster (XZB4#, XZB5#) 2004년 8월 ~ 2011년 7월, Toyota Dyna / Toyoace (110HT, 125HT, 130HT 포함), N04CT 엔진이 장착된 Hino Dutro 300 / Hino 300에 대해 확인되었습니다.부싱 부품 번호 인증:
- 스몰 엔드 부싱은 별도로 9099973129 (Toyota) 및 S1327-21400 (Hino)으로 참조되며, 엔진당 4개 수량입니다.볼트 사양 참조 인증:
- N04C-TF 플랫폼의 커넥팅 로드 볼트 토크는 워크샵 매뉴얼 데이터에 문서화되어 있으며, M14 및 M12 볼트 토크 값은 각각 132 N·m (97 ft·lbf) 및 97 N·m (72 ft·lbf)로 참조됩니다. 항상 특정 엔진 워크샵 매뉴얼을 참조하여 정확한 토크 및 볼트 유형(TTY 또는 재사용 가능)을 확인하십시오.제품 사양
| 13201-78030 / 1320178030 | 제품명 |
|---|---|
| 커넥팅 로드 어셈블리 | 차량 모델 |
| Toyota Dyna, Toyoace, Hino Dutro | 엔진 모델 |
| Toyota N04C / N04CT 4.0L | 상태 |
| 100% 새 제품 | 크기 |
| 표준 | 무게 |
| 표준 (1.72kg 참조) | 원산지 |
| 중국 본토 | 주요 시장 |
| 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 포장 |
| 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 | 재질 |
| 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 |
| 엔진 냉각수 순환 | 설치 |
| 직접 OEM 교체 | 품질 표준 |
| OEM 동등 / ISO 품질 관리 | 고장 증상 — 교체 시기 |
- 마모된 대형 엔드 베어링 또는 늘어난 로드는 무겁고 규칙적인 노크음을 발생시키며, 부하가 걸리면 심해지고 진단 중 실린더를 비활성화하면 줄어들 수 있습니다.오일 내 금속 부스러기와 함께 낮은 오일 압력:
- 오일에 현탁된 베어링 재료는 종종 반짝이는 광택으로 나타나며, 로드 베어링의 열화를 나타냅니다. 이는 고주행 거리 N04C 엔진에서 문서화된 고장 경로입니다.과도한 피스톤 핀 소음 (이중 노크):
- 마모된 스몰 엔드 부싱은 공회전 및 저속에서 날카로운 이중 노크음을 발생시키며, 특히 냉간 시동 시 두드러집니다.수압 파열 또는 과열 후 휘거나 늘어난 로드:
- 액체 유입 또는 열 변형을 겪은 로드는 눈에 보이는 균열이 없더라도 사양을 초과하여 휘어질 수 있습니다. 주요 오버홀 시 로드의 휨 및 비틀림을 측정해야 합니다.로드 캡 또는 빔의 눈에 보이는 균열:
- 단조 빔 또는 캡 접합면의 균열은 즉시 교체해야 합니다. 파손된 로드는 블록을 뚫고 엔진을 파손시킬 수 있습니다.불균일한 베어링 마모 패턴:
- 휘거나 비틀린 로드는 비대칭적인 베어링 접촉 패턴을 생성하며, 이는 베어링뿐만 아니라 로드 자체를 교체해야 함을 나타냅니다.⚠️ 증상 무시의 결과:
| 모델 / 시리즈 | 엔진 | 대표 연도 | 출처 확인 | Toyota |
|---|---|---|---|---|
| Dyna / Toyoace HV | N04C | — | EPC 데이터는 차량당 4개의 13201-78030을 확인합니다. | Toyota |
| Dyna / Toyoace HV | N04C | — | Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. | Toyota |
| Dyna / Toyoace HV | N04C | — | Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. | Hino |
| Dutro (4.0L) | N04CT | — | Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. | Hino |
| Dutro (4.0L) | N04C | — | Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. | 중요 장착 참고 사항 |
- 두 엔진 코드 모두 애프터마켓에서 이 커넥팅 로드로 커버됩니다. 그러나 차량이 후기형 N04C-TF 또는 커먼레일 변형인 경우, 주문 전에 엔진 일련 번호 또는 원래 로드 마킹과 커넥팅 로드 부품 번호를 확인하십시오.Coaster XZB 플랫폼:
- EPC 데이터는 2004년부터 2011년까지 Coaster XZB46V 및 XZB4#/XZB5#에 대해 차량당 4개의 로드 수량으로 장착을 구체적으로 확인합니다. 다른 Coaster 섀시는 동일하거나 대체된 로드를 사용할 수 있습니다. VIN을 통해 확인하십시오.Hino Dutro 300 / Hino 300:
- Hino 브랜드 모델의 N04CT 엔진은 동일한 로드 계열을 사용합니다. Hino 측 부품 번호 13260-E0050은 직접적인 교차 참조입니다.Dyna / Toyoace 변형:
- 110HT, 125HT 및 130HT는 모두 이 로드 참조 하에 나열됩니다. 4WD 또는 중장비 변형의 경우, 다른 하중 등급이 지정된 경우 로드 등급을 확인하십시오.로드 볼트는 일반적으로 토크-투-예일드 (TTY)입니다:
- 많은 디젤 커넥팅 로드 볼트는 재사용이 아닌 교체용으로 설계되었습니다. 문의 시 볼트 사양 및 교체 요구 사항을 확인하십시오.기능 및 이점
| 이점 + 확인 신호 | 단조 40Cr 강철 구조 |
|---|---|
| 높은 피로 강도와 디젤 연소의 주기적인 인장 및 압축 하중에 대한 저항성을 제공합니다. 여러 공급업체의 재질 사양에서 확인되었습니다. | 서비스 가능한 스몰 엔드 부싱 |
| 전체 로드를 교체하지 않고 핀 부싱을 교체할 수 있어 서비스 수명을 연장하고 수리 비용을 절감합니다. EPC 부품 분해도를 통해 13201A BUSH가 별도 부품임을 확인했습니다. | 오일 홀 정렬 기능 |
| 부싱 오일 홀은 로드 오일 경로와 정렬되어야 합니다. 고부하 시 피스톤 핀에 확실한 윤활을 보장하는 설계입니다. | Hino 13260-E0050으로 직접 교차 참조 |
| 하나의 로드가 Toyota 브랜드 (Dyna, Toyoace, Coaster) 및 Hino 브랜드 (Dutro 300 / Hino 300) 애플리케이션 모두에 사용되어 혼합 플릿 유통업체의 재고 복잡성을 줄입니다. | 문서화된 워크샵 토크 데이터 |
| 로드 볼트 토크 사양은 N04C 워크샵 매뉴얼에서 사용할 수 있습니다 (M14: 132 N·m / M12: 97 N·m 참조). 올바른 설치를 지원합니다. | 1.72kg 참조 무게 |
| 엔진 빌더가 세트 내에서 로드 무게를 일치시켜 엔진 밸런스를 유지하고 진동을 줄일 수 있습니다. | 품질 관리 및 검증 |
| 검증 방법 | 중심 간 길이 |
|---|---|
| OEM 사양 대비 정밀 측정 | 대형 엔드 보어 직경 |
| 보어 게이지 검증 | 스몰 엔드 부싱 보어 |
| 보어 게이지 검증 (오일 홀 정렬 확인) | 휨 및 비틀림 |
| 고정구 또는 CMM 검증 | 재질 화학 성분 |
| 분광계 분석 (40Cr 강철) | 무게 일관성 |
| 일치된 세트의 배치 무게 측정 (1.72kg 참조) | 균열 검사 |
| 자분 탐상 또는 액체 침투 (공급업체별) | 참조 마킹 |
| 13201-78030 / 1320178030 각인 가독성 확인 (있는 경우) | 참고: |
- 제거된 로드의 중심 간 길이, 대형 엔드 보어, 스몰 엔드 부싱 보어 및 무게 (1.72kg 참조)를 측정합니다. 새 로드를 이 값과 일치시키고, 4개 실린더 모두에 대해 일치된 무게 세트를 사용합니다.로드 휨 및 비틀림 확인:
- 새 로드라도 설치 전에 로드 정렬 고정구에서 확인해야 합니다. 휘어진 로드는 베어링을 파손시키고 크랭크샤프트를 손상시킬 수 있습니다.스몰 엔드 부싱 설치 또는 확인:
- 부싱 교체가 필요한 경우, 새 부싱을 장착하고 오일 홀을 로드 오일 경로와 정렬합니다. 워크샵 매뉴얼에 따르면 6mm 직경의 로드가 정렬된 오일 홀을 통과해야 합니다. 지정된 피스톤 핀 간극으로 리밍/호닝합니다.베어링 설치 및 윤활:
- 로드와 캡에 베어링 시트를 장착하고, 잠금 탭이 잠금 슬롯에 맞물리도록 합니다. 베어링 표면과 크랭크 저널에 조립 윤활제를 바릅니다.크랭크 저널 보호:
- 설치 중 크랭크샤프트 저널 긁힘을 방지하기 위해 로드 볼트 가이드 또는 테이프를 사용합니다.로드 볼트를 올바르게 토크합니다:
- 지정된 경우 새 로드 볼트를 사용합니다. N04C 워크샵 매뉴얼의 참조 토크 값에는 M14: 132 N·m (97 ft·lbf) 및 M12: 97 N·m (72 ft·lbf)가 포함되지만, 항상 특정 엔진 변형에 대한 매뉴얼을 참조하여 정확한 사양, 순서 및 볼트 유형 (TTY 대 재사용 가능)을 확인하십시오.측면 간극 및 오일 간극 확인:
- 플라스티 게이지 또는 마이크로미터 측정을 사용하여 크랭크 저널의 커넥팅 로드 측면 간극 및 베어링 오일 간극을 확인합니다.피스톤 핀 끼움 확인:
- 핀은 지정된 간극으로 부싱을 통과해야 합니다. 너무 꽉 끼면 핀이 고착되고, 너무 헐거우면 노크음이 발생합니다.회전 및 재확인:
- 모든 로드를 토크한 후 크랭크샤프트를 두 번 완전히 회전시키고 걸림이나 간섭 없이 부드럽게 회전하는지 확인합니다.유지보수 일정
- 올바른 디젤 엔진 오일을 사용하고 Toyota / Hino 권장 간격을 준수하십시오. 열화된 오일은 로드 베어링 마모를 가속화합니다.오일 압력 모니터링:
- 오일 압력 저하 또는 노크음 발생 시 즉시 조사해야 합니다.오버홀 검사:
- 주요 엔진 오버홀 시 로드 휨/비틀림을 측정하고 스몰 엔드 부싱 및 대형 엔드 베어링 표면을 검사합니다.일치된 세트:
- 로드를 교체할 때 모든 실린더에 대해 일치된 무게 세트 (각각 1.72kg 참조)를 사용하여 엔진 밸런스를 유지합니다.포장 및 공급
- 보호 포장이 있는 중립 카톤; 대량 수출 주문 시 목재 팔레트 사용 가능.포장 내용물:
- 1 x 커넥팅 로드 어셈블리 (베어링, 부싱 및 로드 볼트는 명시적으로 언급되지 않는 한 포함되지 않음 — 문의 시 확인).세트 옵션:
- 단일 로드 / 엔진 1개용 일치 세트 (N04C / N04CT의 경우 4개) — 문의 시 지정.적합 대상:
- Toyota / Hino 엔진 재빌더, Dyna / Toyoace / Coaster / Dutro 플릿 유지보수 부서, 상용차 예비 부품 유통업체 및 동남아시아, 중동, 아프리카 및 라틴 아메리카를 대상으로 하는 수출 도매업체.관련 부품 사용 가능:
- 로드 베어링, 스몰 엔드 부싱 (9099973129 / S1327-21400), 피스톤 핀, 로드 볼트, 피스톤 키트 및 전체 N04C / N04CT 오버홀 키트.