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토요타 다이나 토요에이스 히노 듀트로 N04C N04CT 4.0L용 커넥팅 로드 어셈블리 13201-78030 1320178030 — OEM 검증 단조 40Cr 강철, 직접 장착

기본 속성
원산지: 중국
브랜드 이름: YIMI
인증: ISO/TS16949
모델 번호: 이스즈 NPR NQR NRR 꼬마요정 4HK1 4JJ1
거래 자산
최소 주문 수량: 10개
가격: 협상 가능
지불 조건: 티/티
공급 능력: 10000 PC/월
명세서
OEM Part Number: 13201-78030 / 1320178030 Part Name: 커넥팅로드 서브어셈블리(Conrod)
Engine Compatibility: 토요타 / 히노 N04C / N04CT (4.0L 디젤) Vehicle Models: 토요타 다이나, 토요에이스, 코스터 (XZB4#, XZB5#) ; 히노 듀트로 300 / 히노 300
Material: 단조 40Cr 강철 Weight (rod assembly, no bearings): 1.72kg(참고)
Small-End Bushing: 서비스 가능, 오일 홀 정렬 필요 Bushing Part Number (reference): 토요타 9099973129 / 히노 S1327-21400
Bushing Quantity per Engine: 4개 Rod Bolt Torque (reference): M14: 132 N·m(97 ft·lbf) ; M12: 97 N·m (72 ft·lbf) — 특정 작업장 매뉴얼을 기준으로 확인
Condition: 새로운 제품 — 100% 압력 테스트 완료 Warranty: 12개월
Pin Design: 청동 부싱이 있는 풀 플로팅 피스톤 핀
High Light:

커넥팅 로드 어셈블리 13201-78030

,

단조 40Cr 강철 커넥팅 로드

,

직접 장착 히노 듀트로 N04C 로드

제품 설명
OEM 인증 · 직접 장착

이 차량 모델는 OEM 참조 번호 제품명와 함께 Toyota 및 Hino N04C / N04CT 4.0L 디젤 엔진에 대한 인증된 직접 장착 교체 부품으로, Toyota Dyna, Toyoace, Coaster, 및 Hino Dutro 300 / Hino 300 상용차에 널리 사용됩니다. 이 커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크샤프트 사이의 중요한 연결 고리 역할을 하며, 연소력을 피스톤 핀에서 크랭크샤프트 저널로 전달하고 선형 피스톤 운동을 회전 동력으로 변환합니다.

단조 40Cr 강철로 제작되었습니다. 이 강철은 높은 피로 강도와 디젤 연소의 주기적인 인장 및 압축 하중에 대한 저항성으로 알려진 크롬 합금강입니다. 이 로드는 풀 플로팅 피스톤 핀을 위한 서비스 가능한 스몰 엔드 부싱을 특징으로 하며, 설치 시 올바른 윤활을 보장하기 위한 오일 홀 정렬 요구 사항이 있습니다. 참조 번호 13201-78030은 Toyota 측 부품 번호이고, 13260-E0050은 해당 Hino 측 번호입니다. 애프터마켓에서는 N04C/N04CT 플랫폼에 대해 두 번호 모두 상호 교환 가능한 것으로 간주됩니다.주요 인증 하이라이트

OEM 교차 참조 인증:
  • 13201-78030은 여러 독립 카탈로그에서 13260-E0050, 13260-1461, 13260-78060 및 S1326-01461과 교차 참조됩니다.재질 인증:
  • 단조 40Cr 강철 — N04C 커넥팅 로드 어셈블리에 대한 여러 공급업체 기술 목록에서 확인되었습니다.무게 인증:
  • 로드당 1.72kg (베어링 제외 참조 무게) — 13201-78030에 대한 독립 공급업체 목록에서 확인되었습니다.장착 범위 인증:
  • N04C 엔진이 장착된 Toyota Coaster (XZB4#, XZB5#) 2004년 8월 ~ 2011년 7월, Toyota Dyna / Toyoace (110HT, 125HT, 130HT 포함), N04CT 엔진이 장착된 Hino Dutro 300 / Hino 300에 대해 확인되었습니다.부싱 부품 번호 인증:
  • 스몰 엔드 부싱은 별도로 9099973129 (Toyota) 및 S1327-21400 (Hino)으로 참조되며, 엔진당 4개 수량입니다.볼트 사양 참조 인증:
  • N04C-TF 플랫폼의 커넥팅 로드 볼트 토크는 워크샵 매뉴얼 데이터에 문서화되어 있으며, M14 및 M12 볼트 토크 값은 각각 132 N·m (97 ft·lbf) 및 97 N·m (72 ft·lbf)로 참조됩니다. 항상 특정 엔진 워크샵 매뉴얼을 참조하여 정확한 토크 및 볼트 유형(TTY 또는 재사용 가능)을 확인하십시오.제품 사양
부품 번호
13201-78030 / 1320178030제품명
커넥팅 로드 어셈블리차량 모델
Toyota Dyna, Toyoace, Hino Dutro엔진 모델
Toyota N04C / N04CT 4.0L상태
100% 새 제품크기
표준무게
표준 (1.72kg 참조)원산지
중국 본토주요 시장
중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽포장
중립 포장 또는 요청에 따라 제작재질
고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링냉각 방식
엔진 냉각수 순환설치
직접 OEM 교체품질 표준
OEM 동등 / ISO 품질 관리고장 증상 — 교체 시기
Connecting Rod Assembly 13201-78030 for Toyota Dyna Toyoace Hino Dutro N04C N04CT 4.0L diesel engine — forged 40Cr steel conrod product photo
엔진 블록에서 나는 깊은 금속성 노크음 (로드 노크):
  • 마모된 대형 엔드 베어링 또는 늘어난 로드는 무겁고 규칙적인 노크음을 발생시키며, 부하가 걸리면 심해지고 진단 중 실린더를 비활성화하면 줄어들 수 있습니다.오일 내 금속 부스러기와 함께 낮은 오일 압력:
  • 오일에 현탁된 베어링 재료는 종종 반짝이는 광택으로 나타나며, 로드 베어링의 열화를 나타냅니다. 이는 고주행 거리 N04C 엔진에서 문서화된 고장 경로입니다.과도한 피스톤 핀 소음 (이중 노크):
  • 마모된 스몰 엔드 부싱은 공회전 및 저속에서 날카로운 이중 노크음을 발생시키며, 특히 냉간 시동 시 두드러집니다.수압 파열 또는 과열 후 휘거나 늘어난 로드:
  • 액체 유입 또는 열 변형을 겪은 로드는 눈에 보이는 균열이 없더라도 사양을 초과하여 휘어질 수 있습니다. 주요 오버홀 시 로드의 휨 및 비틀림을 측정해야 합니다.로드 캡 또는 빔의 눈에 보이는 균열:
  • 단조 빔 또는 캡 접합면의 균열은 즉시 교체해야 합니다. 파손된 로드는 블록을 뚫고 엔진을 파손시킬 수 있습니다.불균일한 베어링 마모 패턴:
  • 휘거나 비틀린 로드는 비대칭적인 베어링 접촉 패턴을 생성하며, 이는 베어링뿐만 아니라 로드 자체를 교체해야 함을 나타냅니다.⚠️ 증상 무시의 결과:
커넥팅 로드 고장은 디젤 엔진에서 가장 파괴적인 사건 중 하나입니다. 파손된 로드는 실린더 블록을 뚫고 크랭크샤프트를 손상시켜 엔진을 완전히 사용할 수 없게 만들 수 있습니다. Dyna, Toyoace, Coaster 및 Dutro에 사용되는 고용량 상용 엔진인 N04C의 경우, 재빌드 중 사전 로드 교체보다 고장 후 블록 교체가 훨씬 더 비용이 많이 듭니다. 차량 및 엔진 호환성
주요 확인된 적용 사례
브랜드
모델 / 시리즈 엔진 대표 연도 출처 확인 Toyota
Dyna / Toyoace HV N04C — EPC 데이터는 차량당 4개의 13201-78030을 확인합니다. Toyota
Dyna / Toyoace HV N04C — Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. Toyota
Dyna / Toyoace HV N04C — Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. Hino
Dutro (4.0L) N04CT — Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. Hino
Dutro (4.0L) N04C — Milexuan 목록에서 Toyota Hino Dutro 4.0L N04C 장착을 확인합니다. 중요 장착 참고 사항
N04C 대 N04CT:
  • 두 엔진 코드 모두 애프터마켓에서 이 커넥팅 로드로 커버됩니다. 그러나 차량이 후기형 N04C-TF 또는 커먼레일 변형인 경우, 주문 전에 엔진 일련 번호 또는 원래 로드 마킹과 커넥팅 로드 부품 번호를 확인하십시오.Coaster XZB 플랫폼:
  • EPC 데이터는 2004년부터 2011년까지 Coaster XZB46V 및 XZB4#/XZB5#에 대해 차량당 4개의 로드 수량으로 장착을 구체적으로 확인합니다. 다른 Coaster 섀시는 동일하거나 대체된 로드를 사용할 수 있습니다. VIN을 통해 확인하십시오.Hino Dutro 300 / Hino 300:
  • Hino 브랜드 모델의 N04CT 엔진은 동일한 로드 계열을 사용합니다. Hino 측 부품 번호 13260-E0050은 직접적인 교차 참조입니다.Dyna / Toyoace 변형:
  • 110HT, 125HT 및 130HT는 모두 이 로드 참조 하에 나열됩니다. 4WD 또는 중장비 변형의 경우, 다른 하중 등급이 지정된 경우 로드 등급을 확인하십시오.로드 볼트는 일반적으로 토크-투-예일드 (TTY)입니다:
  • 많은 디젤 커넥팅 로드 볼트는 재사용이 아닌 교체용으로 설계되었습니다. 문의 시 볼트 사양 및 교체 요구 사항을 확인하십시오.기능 및 이점
기능
이점 + 확인 신호 단조 40Cr 강철 구조
높은 피로 강도와 디젤 연소의 주기적인 인장 및 압축 하중에 대한 저항성을 제공합니다. 여러 공급업체의 재질 사양에서 확인되었습니다. 서비스 가능한 스몰 엔드 부싱
전체 로드를 교체하지 않고 핀 부싱을 교체할 수 있어 서비스 수명을 연장하고 수리 비용을 절감합니다. EPC 부품 분해도를 통해 13201A BUSH가 별도 부품임을 확인했습니다. 오일 홀 정렬 기능
부싱 오일 홀은 로드 오일 경로와 정렬되어야 합니다. 고부하 시 피스톤 핀에 확실한 윤활을 보장하는 설계입니다. Hino 13260-E0050으로 직접 교차 참조
하나의 로드가 Toyota 브랜드 (Dyna, Toyoace, Coaster) 및 Hino 브랜드 (Dutro 300 / Hino 300) 애플리케이션 모두에 사용되어 혼합 플릿 유통업체의 재고 복잡성을 줄입니다. 문서화된 워크샵 토크 데이터
로드 볼트 토크 사양은 N04C 워크샵 매뉴얼에서 사용할 수 있습니다 (M14: 132 N·m / M12: 97 N·m 참조). 올바른 설치를 지원합니다. 1.72kg 참조 무게
엔진 빌더가 세트 내에서 로드 무게를 일치시켜 엔진 밸런스를 유지하고 진동을 줄일 수 있습니다. 품질 관리 및 검증
QC 항목
검증 방법 중심 간 길이
OEM 사양 대비 정밀 측정대형 엔드 보어 직경
보어 게이지 검증스몰 엔드 부싱 보어
보어 게이지 검증 (오일 홀 정렬 확인)휨 및 비틀림
고정구 또는 CMM 검증재질 화학 성분
분광계 분석 (40Cr 강철)무게 일관성
일치된 세트의 배치 무게 측정 (1.72kg 참조)균열 검사
자분 탐상 또는 액체 침투 (공급업체별)참조 마킹
13201-78030 / 1320178030 각인 가독성 확인 (있는 경우)참고:
이 로드는 여러 차량 및 엔진 변형에 사용되므로, 설치 전에 물리적 마킹 및 무게를 원래 부품과 확인하는 것이 좋습니다. 첫 구매자의 경우 치수 및 무게 확인을 위해 샘플 주문을 권장합니다. 설치 및 유지보수 권장 사항
⚠️ 중요:
커넥팅 로드 설치는 정밀한 엔진 제작 작업입니다. 많은 디젤 애플리케이션의 로드 볼트는 토크-투-예일드 (TTY)이며 재사용이 아닌 교체해야 합니다. 베어링 간극, 로드 볼트 늘어남 및 피스톤 핀 끼움은 모두 엔진 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다. 항상 특정 엔진 변형에 대한 Toyota / Hino N04C 워크샵 매뉴얼을 참조하십시오. 부적절한 설치는 로드 베어링 고장, 로드 볼트 피로 및 치명적인 엔진 파손을 초래할 수 있습니다. 설치 지침 (참조용)
원래 로드 치수 및 무게 확인:
  1. 제거된 로드의 중심 간 길이, 대형 엔드 보어, 스몰 엔드 부싱 보어 및 무게 (1.72kg 참조)를 측정합니다. 새 로드를 이 값과 일치시키고, 4개 실린더 모두에 대해 일치된 무게 세트를 사용합니다.로드 휨 및 비틀림 확인:
  2. 새 로드라도 설치 전에 로드 정렬 고정구에서 확인해야 합니다. 휘어진 로드는 베어링을 파손시키고 크랭크샤프트를 손상시킬 수 있습니다.스몰 엔드 부싱 설치 또는 확인:
  3. 부싱 교체가 필요한 경우, 새 부싱을 장착하고 오일 홀을 로드 오일 경로와 정렬합니다. 워크샵 매뉴얼에 따르면 6mm 직경의 로드가 정렬된 오일 홀을 통과해야 합니다. 지정된 피스톤 핀 간극으로 리밍/호닝합니다.베어링 설치 및 윤활:
  4. 로드와 캡에 베어링 시트를 장착하고, 잠금 탭이 잠금 슬롯에 맞물리도록 합니다. 베어링 표면과 크랭크 저널에 조립 윤활제를 바릅니다.크랭크 저널 보호:
  5. 설치 중 크랭크샤프트 저널 긁힘을 방지하기 위해 로드 볼트 가이드 또는 테이프를 사용합니다.로드 볼트를 올바르게 토크합니다:
  6. 지정된 경우 새 로드 볼트를 사용합니다. N04C 워크샵 매뉴얼의 참조 토크 값에는 M14: 132 N·m (97 ft·lbf) 및 M12: 97 N·m (72 ft·lbf)가 포함되지만, 항상 특정 엔진 변형에 대한 매뉴얼을 참조하여 정확한 사양, 순서 및 볼트 유형 (TTY 대 재사용 가능)을 확인하십시오.측면 간극 및 오일 간극 확인:
  7. 플라스티 게이지 또는 마이크로미터 측정을 사용하여 크랭크 저널의 커넥팅 로드 측면 간극 및 베어링 오일 간극을 확인합니다.피스톤 핀 끼움 확인:
  8. 핀은 지정된 간극으로 부싱을 통과해야 합니다. 너무 꽉 끼면 핀이 고착되고, 너무 헐거우면 노크음이 발생합니다.회전 및 재확인:
  9. 모든 로드를 토크한 후 크랭크샤프트를 두 번 완전히 회전시키고 걸림이나 간섭 없이 부드럽게 회전하는지 확인합니다.유지보수 일정
오일 교환:
  • 올바른 디젤 엔진 오일을 사용하고 Toyota / Hino 권장 간격을 준수하십시오. 열화된 오일은 로드 베어링 마모를 가속화합니다.오일 압력 모니터링:
  • 오일 압력 저하 또는 노크음 발생 시 즉시 조사해야 합니다.오버홀 검사:
  • 주요 엔진 오버홀 시 로드 휨/비틀림을 측정하고 스몰 엔드 부싱 및 대형 엔드 베어링 표면을 검사합니다.일치된 세트:
  • 로드를 교체할 때 모든 실린더에 대해 일치된 무게 세트 (각각 1.72kg 참조)를 사용하여 엔진 밸런스를 유지합니다.포장 및 공급
표준 포장:
  • 보호 포장이 있는 중립 카톤; 대량 수출 주문 시 목재 팔레트 사용 가능.포장 내용물:
  • 1 x 커넥팅 로드 어셈블리 (베어링, 부싱 및 로드 볼트는 명시적으로 언급되지 않는 한 포함되지 않음 — 문의 시 확인).세트 옵션:
  • 단일 로드 / 엔진 1개용 일치 세트 (N04C / N04CT의 경우 4개) — 문의 시 지정.적합 대상:
  • Toyota / Hino 엔진 재빌더, Dyna / Toyoace / Coaster / Dutro 플릿 유지보수 부서, 상용차 예비 부품 유통업체 및 동남아시아, 중동, 아프리카 및 라틴 아메리카를 대상으로 하는 수출 도매업체.관련 부품 사용 가능:
  • 로드 베어링, 스몰 엔드 부싱 (9099973129 / S1327-21400), 피스톤 핀, 로드 볼트, 피스톤 키트 및 전체 N04C / N04CT 오버홀 키트.