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Engine Piston 8941528920 8-94152892-0 For ISUZU D-MAX 8DH TFR TFS 4JA1T 4JA1-T 2.5 TD — Reinforced Ring Land, Alfin Insert + Invar Strut, 93mm STD, 31mm Pin

Engine Piston 8941528920 8-94152892-0 For ISUZU D-MAX 8DH TFR TFS 4JA1T 4JA1-T 2.5 TD — Reinforced Ring Land, Alfin Insert + Invar Strut, 93mm STD, 31mm Pin

주요 특성

브랜드 이름:YIMI
모델 번호:이스즈 D-MAX 8DH TFR TFS 4JA1T 4JA1-T 2.5 TD
원산지:중국
인증:ISO/TS16949
최소 주문 수량:12개
가격:협상 가능
공급 능력:10000 PC/월
배달 시간:5-8 근무일
지불 조건:티/티
표준 포장:중립 패키지 또는 고객의 요청으로

제품 요약

ISUZU 4JA1T 2.5 TD(D-MAX 8DH, TFR, TFS)용 강화 터보 피스톤. 내구성 향상을 위해 Alfin 인서트, Invar 스트럿 및 강화된 링 랜드가 특징입니다. 93mm STD 보어, 31mm 핀. TS16949/QS9000 참조. 참고: 주문하기 전에 압축 높이(47.9mm vs 51.84mm)를 확인하세요.

제품 세부 정보

강조하다:

Engine Piston 8941528920 for ISUZU D-MAX

,

4JA1T 2.5 TD Piston 93mm STD

,

Reinforced Ring Land Piston with Alfin Insert

OEM Part Number (ISUZU): 8941528920 / 8-94152892-0
Part Name: 엔진 피스톤(핀 및 서클립 포함, 링은 포함되지 않음)
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1T / 4JA1-T (2.5L 터보 디젤)
Vehicle Models: D-MAX 8DH, TFR, TFS 픽업
Bore Diameter: 93.00mm(표준)
Compression Height (KH): ⚠️ 47.9mm 또는 51.84mm — 원래 피스톤과 비교하여 확인해야 함
Condition: 새로운 제품 — 100% 품질 검사 완료
Warranty: 12개월
Overall Height (Reference): 87.9mm(KOLBENSCHMIDT) / 91.8mm(NÜRAL)
Combustion Bowl Depth: 14.4~14.7mm(참고)
Bowl Diameter: 43.8~48mm(참고)
Piston Pin Diameter: 31 밀리미터
Piston Pin Length: 76 밀리미터
Ring Groove (Reference): 강화된 터보 링 랜드 - 원본과 비교하여 정확한 그루브 너비 확인
Construction Features: Alfin 인서트, Invar 스트럿, 오일 제트 컷아웃(NÜRAL 참조)
Designation: PISTON (STRENGTHEN) — 강화된 터보 버전
Net Weight (Reference): 00.71kg
Certification: TS16949 / QS9000 (supplier reference)
제품 설명
상세사양 및 특징
OEM 8941528920 / 8-94152892-0 The Engine Piston with OEM reference 8941528920 / 8-94152892-0 is a verified direct-fit replacement for ISUZU 4JA1T / 4JA1-T (2.5L turbo diesel) engines, used in D-MAX (8DH), TFR, and TFS pickups. This piston is the reciprocating component that converts combustion pressure into crankshaft rotation, and on the turbocharged 4JA1T it must withstand higher cylinder pressures and thermal loads than its naturally aspirated counterpart. This piston is