ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) 용 브레이크 마스터 실린더 어셈블리 8-94441332-0 / 8944133200 — 1" (25.4mm) 보어, 알루미늄, M10×1 아웃렛, LHD

ISUZU NHR, NKR, NPR 및 ELF100% 새 제품4JB1 (2.8L)브레이크 시스템 서비스에는 전문적인 전문 지식이 필요합니다. 마스터 실린더는 브레이크 시스템의 주요 압력 공급원입니다. 항상 특정 모델에 대한 ISUZU NHR/NKR 작업 설명서를 참조하십시오. 부적절한 설치는 브레이크 고장 및 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 설치 전에 마스터 실린더를 벤치 블리딩하십시오.1985-2003생산 기간을 포함합니다. 이것은완전한 마스터 실린더 어셈블리로, 브레이크 페달의 힘을 유압으로 변환하여 휠 실린더 또는 캘리퍼로 전달하여 차량을 감속하거나 정지시킵니다.이 장치는A51-TRA0050을 통한 브랜드 간 적용 범위,알루미늄 실린더 본체, 및

1 x M10x1.0 아웃렛 스레드로 정의됩니다. 이것은좌측 핸들 (LHD)차량용으로 구성되어 있으며ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D플랫폼과4JB1리저버 미포함리저버가 포함되어 있지 않습니다; 원래 리저버를 옮겨야 하거나 별도의 리저버를 구해야 합니다.주요 선택 경계 — 보어, 드라이브 구성 및 리저버1인치 (25.4mm) 정밀 보어—25.4mm 보어는 정의하는 유압 사양입니다. 다른 보어 크기는 페달 노력과 제동 균형을 변경합니다.

1. 좌측 핸들 (LHD)— 이 실린더는LHD 차량에 대해 확인되었습니다. 우측 핸들 (RHD) 적용은 다른 포트 방향 또는 장착 구성을 사용할 수 있습니다.차량의 스티어링 구성 및 VIN을 확인하십시오.
2. 리저버 미포함— 표준 공급은리저버 없는 실린더 어셈블리입니다. 원래 리저버, 캡 및 씰을 옮기거나 새 리저버를 별도로 구해야 합니다.이며
3. — 리저버 누락은 차량 운행을 불가능하게 합니다.검증 가능한 신호 강화검증됨보어 직경:1인치 (25.4mm) —8-94441332-0 / 8-94441-332-0

• 참고아웃렛 스레드:1 x M10x1.0 — 동일한 참조 제품군에 대해 "M10x1" 및 2개의 스레드 포트를 지정하는 기술 데이터로 확인되었습니다.검증됨재질:
• 참고검증됨드라이브 구성:
• 참고검증됨차량 및 엔진 적용 범위:
• 참고NKR 및 NPR적용 범위는 동일한 마스터 실린더 제품군에 대해 참조됩니다.
• 참고교차 적용 범위는A51-TRA0050교차 참조를 통해 확인되었습니다.검증됨리저버 포함 여부:리저버 없음 — 기술 사양으로 확인되었습니다.검증됨교차 참조 밀도:
• 참고8-94441332-0어셈블리에 대해 상호 교환 가능하거나 관련 참조로 일관되게 그룹화됩니다.
• 참고이 특정 참조에 대한 순중량은 공개되지 않음:접근 가능한 기술 데이터는각 블리더 나사에서 깨끗하고 기포 없는 유체가 흐를 때까지 ISUZU 절차에 따라 전면 및 후면 회로를 블리딩하십시오.에 대한 순중량을 게시하지 않습니다. 한 참조에서는 크기, 무게 및 운송료가 견적 시 제공될 것이라고 나타냅니다.
• 운송 계획을 위해 문의 시 순중량 확인고장 증상 — 교체 시기정차 시 브레이크 페달이 가라앉음:각 블리더 나사에서 깨끗하고 기포 없는 유체가 흐를 때까지 ISUZU 절차에 따라 전면 및 후면 회로를 블리딩하십시오.블리딩 후에도 지속되는 스펀지 같은 페달:실패한 씰을 통해 공기가 시스템으로 유입되며, 블리딩으로 스펀지 같은 느낌이 영구적으로 제거되지 않습니다.일관성 없는 페달 느낌:

• 마스터 실린더 본체 또는 푸시로드 끝에서 브레이크 액 누출:외부 씰 실패로 브레이크 액이 새어 나오며, 종종 부스터나 방화벽에 젖은 자국으로 보입니다.
• 브레이크 경고등 점등 (액량 부족 없이):마스터 실린더 고장 시 리저버 액량이 정상 수준이어도 브레이크 경고등이 켜질 수 있습니다.
• 제동 거리 증가 / 페달 펌핑 필요:압력 유지 능력이 저하됨에 따라 운전자는 충분한 제동력을 얻기 위해 브레이크 페달을 반복적으로 펌핑해야 합니다.
• 증상 무시의 결과:고장난 브레이크 마스터 실린더는
• 직접적인 제동력 상실 위험입니다. 내부 씰 바이패스는 느린 페달 가라앉음에서
• 완전한 유압 압력 상실로 진행될 수 있으며, 특히 강한 제동 시 또는 급정거 시 경고 없이 발생할 수 있습니다. 적재된 NHR 또는 NKR 상용 트럭의 경우, 페달 가라앉음 또는 지속적인 스펀지 같은 느낌의 첫 징후에서 교체하는 것이 필수적입니다.

• 좌측 핸들용으로 구성되어 있습니다. RHD 적용은 다른 포트 방향 또는 참조가 필요할 수 있습니다.차량의 스티어링 구성 및 VIN을 확인하십시오.리저버 미포함:
• 표준 공급은 실린더 어셈블리만 해당됩니다. 원래 리저버를 옮길 수 있는지 또는 새 리저버가 필요한지 확인하십시오.차량 적용 범위:핵심 적용은NHR, NKR, NPR 및 ELF이며
• 4JB1엔진입니다.
• 혼합 차량 적용 시 최종 확인을 위해 VIN을 제공하십시오.기능 및 이점기능이점 + 검증 신호1인치 (25.4mm) 정밀 보어NHR/NKR/NPR/ELF 적용 차량의 올바른 페달 노력 및 제동 균형을 위한 OEM 유압 비율과 일치 — 기술 보어 사양으로 검증됨.알루미늄 구조브레이크 유압 회로에서 부식 방지 및 치수 안정성을 제공 — 재질 사양으로 확인됨.

1. 아웃렛 스레드 (M10 x 1.0), 및LHD 구성을 확인하십시오. 원래 리저버를 재사용할 것인지 확인하십시오.2마스터 실린더 벤치 블리딩:부드러운 조를 사용하여 바이스에 실린더를 고정하고 설치 전에 벤치에서 블리딩하여 차량 내 블리딩 시간을 줄이십시오.3배터리 및 브레이크 라인 분리:
2. 음극 배터리 단자를 분리하십시오. 아래에 드레인 팬을 놓고 마스터 실린더에서 브레이크 라인을 분리하고 오염을 방지하기 위해즉시 라인을 막으십시오.
3. 4기존 마스터 실린더 제거:마스터 실린더를 브레이크 부스터에서 볼트로 풀십시오.푸시로드의 방향 및 스페이서가 있다면 기록해 두십시오.5
4. 리저버 이전(해당되는 경우): 교체품에 리저버가 포함되어 있지 않은 경우, 원래 리저버와 씰을 조심스럽게 옮기십시오.6새 마스터 실린더 설치:
5. 이8-94441332-0장치를 배치하고 브레이크 라인을 연결하고 작업 설명서 사양에 따라 마운팅 너트를 토크하십시오.
6. 유압 라인 피팅을 과도하게 토크하지 마십시오.7브레이크 시스템 블리딩:각 블리더 나사에서 깨끗하고 기포 없는 유체가 흐를 때까지 ISUZU 절차에 따라 전면 및 후면 회로를 블리딩하십시오.8페달 느낌 및 브레이크 기능 테스트:
7. 페달은 단단해야 하며 지속적인 압력 하에서 가라앉지 않아야 합니다. 차량을 서비스에 반환하기 전에 저속으로 로드 테스트하십시오.유지보수 일정모든 서비스 시 브레이크 액 점검 — 오염되거나 어두운 액체는 마스터 실린더 씰 마모를 가속화합니다.
8. 2년마다 또는 ISUZU 일정에 따라 브레이크 액 교체.정기 점검 시 마스터 실린더 본체, 라인 피팅 및 리저버 씰의 누출 확인.페달 가라앉음 또는 외부 누출의 첫 징후에서 마스터 실린더 교체 — 상용 차량의 고장난 브레이크 부품을 모니터링하지 마십시오.

• 표준 포장:
• 중립 카톤 또는 고객 요청 포장.
• 패키지 내용물:
• 1 x 브레이크 마스터 실린더 어셈블리

• 표준 공급에는리저버가 포함되어 있지 않습니다
• . 마운팅 하드웨어 및 브레이크 액은 명시적으로 언급되지 않는 한 포함되지 않습니다. 문의 시 확인하십시오. 세트 옵션:실린더만 (표준) /실린더 + 리저버(사용 가능한 경우) — 문의 시 지정하십시오.
• 적합 대상:ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF 브레이크 시스템 수리점, JAC 1040 서비스 제공업체, 경량 상용차 유지보수 부서, 예비 부품 유통업체 및 수출 도매업체.