ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1용 브레이크 마스터 실린더 8-97129691-0 8971296910 — YIMI OEM Fit 1.1/4"
주요 특성
제품 요약
ISUZU 100P/NPR/NQR(4JB1/4HG1)용 OEM 직접 장착형 브레이크 마스터 실린더. 1.1/4" 정밀 보어, 직렬 이중 회로 설계, EPDM 씰 및 ISO/TS16949 인증이 특징입니다. 6~12개월 보증으로 100% 누출 테스트를 거쳤습니다. 도매 및 차량 공급을 위한 중립 또는 맞춤형 포장.
제품 세부 정보
ISUZU 100P용 브레이크 마스터 실린더
,OEM Fit 1.1/4 브레이크 마스터 실린더
,8971296910 브레이크 마스터 실린더 NPR NQR
OEM 번호와 함께 브레이크 마스터 실린더 조립8-97129691-0 8971296910직결식 대체제입니다.ISUZU 100P, NPR, 그리고 NQR수송차4JB1 (2.8L), 4HG1 (4.6L) 또는 4HG1-T디젤 엔진. 이 탕덤 마스터 실린더 는 기계적 페달 힘 을 수압 압력 으로 변환 하여 앞 및 후방 브레이크 회로 를 독립적 으로 제어 하여 신뢰할 수 있는 브레이킹 성능을 보장 합니다..
- 검증된 구멍 사양:1.1/4" (31.75mm) 구간 지름은 ISUZU 100P/NPR 제동 시스템에 대한 공급자의 기술 데이터에 의해 확인됩니다.
- OEM 횡단 참조 확인:대체물8-97129691-0,8971296910, 그리고 교차 참조8-97129691-1,8-97129691-2,8-97219308-0,8-97129690-0여러 부분 카탈로그에 대한 확인
- 물질과 유체의 호환성:알루미늄/철조체, 플라스틱 용기,DOT 3 및 DOT 4브레이크 액체 ∙ 공급자의 사양에 의해 확인된 것
- 품질 인증:생산된 것ISO/TS16949품질관리시스템은 공급자 문서에 의해 인증됩니다.
- 배달 전 누출 테스트:각 유닛은 내부 QC 기록에 따라 포장하기 전에 수압 압력 테스트를 받습니다 (표준: 배송 전에 100% 검사).
- 브레이크 페달은 스펀지처럼 느껴지거나 지속적인 압력으로 바닥에 가라앉습니다.
- 기본 실린더 몸체를 둘러싼 또는 페달 아래의 가시적인 브레이크 액체의 누출
- 페달이 돌아가지 않거나 풀린 후 천천히 돌아갑니다.
- 차량은 불규칙한 회로 압력으로 인해 브레이킹 도중 한쪽으로 당겨집니다.
- 정지 거리 증가 마스터 실린더는 적절한 수압 압력을 만들 수 없습니다.
| 부문 번호 | 8-97129691-0 | 제품 이름 | 브레이크 마스터 실린더 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델 | ISUZU 100P NPR NQR | 엔진 모델 | 4HG1 4JB1 |
| 조건 | 100% 새 제품 | 도공 크기 | 1.1/4" (31.75mm) |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지 | 중립 포장 또는 요청 |
| 보증 | 6개월 | 가격 및 주식 | 더 많은 정보 를 받으려면 저희에게 연락 하십시오 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM 번호별로 1차 장착 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (확인) | 일부 크로스 애플리케이션 보고; VIN에 의해 확인 |
✅️ 중요한 설치 사항
HDA-008 / MC828264이 제품은 주로 Mitsubishi Fuso 브레이크 부스터 카탈로그에 등장하는 후품 시장의 교차 참조 번호입니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착용으로 설계되었습니다.위 숫자는 고객 교차 비교를 위해 나열되었습니다..
차량이미쓰비시 푸소 FK/FMMC828264 부스터와 함께, 주문하기 전에 푸시드 길이와 장착 볼트 패턴의 일치를 확인합니다. MC828264 가족 내에서 "단기"와 "장기" 푸시드 변종이 있습니다.
항상 확인을 위해 VIN/차시 번호를 제공하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
| 특징 | 이득 및 확인 신호 |
|---|---|
| 1.1/4" 정밀 뚫린 실린더 | 100P/NPR 브레이킹 시스템에 대한 올바른 유체 이동 |
| 텐덤 듀얼 서킷 설계 | 안전 제동의 독립적인 앞/뒤 제어 장치 |
| EPDM 고무 밀폐 | 도트 3/도트 4 브레이크 액체 및 극한 온도 (물질 사양에 따라 확인된) 에 저항합니다. |
| ISO/TS16949 생산 | 일관성 있는 제조 품질 공급자 QMS에서 인증된 |
| 100% 수압 누출 테스트 | 첫 번째 설비에서 신뢰성 높은 성능은 포장 전에 내부 압력 테스트로 확인됩니다. |
| OEM에 맞는 장착장치 | 직접 볼트 오메인 구멍 패턴 ✅ 구멍 뚫거나 수정 할 필요가 없습니다 |
| 밀폐된 모터하우스 | 먼지 / 습한 문 구멍 환경에서의 신뢰성 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 구멍 직경 | 뚫기 지름 검사 (목적: 31.75mm) |
| 수압 누출 시험 | 항구 및 밀폐에서 압력 테스트 100% 단위 검사 |
| 피스톤 이동 | 원활한 동작을 위한 수동 스코트 테스트 |
| 수저 밀폐의 무결성 | 시력 및 압력 검사 |
| 장착 플랜지 패턴 | OEM 청사진에 대한 차원 확인 |
️ 안전 경고
브레이크 시스템은 안전에 매우 중요합니다. 전문적인 설치가 강력히 권장됩니다.설치 전에 새로운 마스터 실린더 벤치 출혈시스템으로 공기가 들어가는 것을 막기 위해 브레이크 액체는 부식적이고 불화성입니다.
- 배터리 부정적인 단말기를 분리. 오래된 마스터 실린더를 제거. 브레이크 라인을 분리하고 브레이크 부스터에서 볼트를 풀. 액체 손실을 방지하기 위해 캡 라인.
- 벤치 출혈:새로운 마스터 실린더를 톱니에 장착하고, 펌프를 신선한 DOT 3/DOT 4 액체로 채우고, 공기 거품이 출구에서 빠져나오지 않는 한 기둥을 수동으로 밀어냅니다.
- 새로운 마스터 실린더를 설치; 스펙에 토크 장착 견과류 (일반적으로15~25 N·m) 의 내용입니다.
- 브레이크 라인을 다시 연결하고, 수동으로 켜고, 후 플래어 너트 랭치로 꽉 잡아.
- 펌프를 신선한 DOT 3/DOT 4 액체로 채워주세요.
- 브레이크 시스템 전체에 출혈가장 먼 바퀴 (RR, LR, RF, LF) 에서 시작하여 거품 없는 액체가 나오기 전까지
- 기능 테스트:도로 테스트 전에 모든 연결에 대한 누출을 확인하고 단단한 페달 감각을 확인합니다.
- 1만km마다 브레이크 액체의 수준과 상태를 검사합니다.
- 브레이크 액체를 제조사 간격 (일반적으로 2년마다) 에 따라 교체한다.
- 모든 서비스에서 주 실린더 영역을 누출 여부를 확인하십시오.
- 페달 감각이 변하거나 제동 성능이 저하되면 즉시 검사하십시오.
- 중립적인 카튼 또는 고객 지정 패키지
- 소매업체, 수리소, 함대 유지보수 작업에 적합합니다.
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