클러치 마스터 실린더 897167406 8-97167406-0 ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1
주요 특성
제품 요약
ISUZU NPR/NKR/NQR(4JB1/4HF1)용 OEM 직접 맞춤 클러치 마스터 실린더. ZL111 알루미늄(경도 >110HB), 이중 호닝이 포함된 3/4" 정밀 보어 및 100% 누출 테스트가 특징입니다. 여러 OEM 번호를 상호 참조합니다. 6~12개월 보증, 중립 또는 맞춤형 포장 가능.
제품 세부 정보
이수즈 NPR용 클러치 마스터 실린더
,OEM 컷 클러치 마스터 실린더 3/4"
,897167406 클러치 마스터 실린더 ISUZU NKR
OEM 번호가 897167406 / 8-97167406-0인 클러치 마스터 실린더 어셈블리는 ISUZU NPR, NKR 및 NQR 트럭에 장착되는 직접 교체용 부품입니다. 4JB1, 4HF1, 4HK1-T 또는 4HE1-TC 디젤 엔진이 장착된 트럭에 적합합니다. 이 마스터 실린더는 클러치 페달의 힘을 유압으로 변환하여 클러치 릴리스 포크를 작동시켜 부드러운 기어 변경을 위해 엔진과 변속기를 분리합니다.
제조된 ZL111 알루미늄으로 제작되었으며 검증된 3/4" (19.05 mm) 보어를 가지고 있으며, 상업용 차량의 까다로운 환경에서 신뢰할 수 있고 장기적인 성능을 발휘하도록 설계되었습니다.
- 검증된 보어 사양: 3/4" (19.05 mm) 보어 직경 — ISUZU NPR/NKR 적용을 위한 공급업체 기술 데이터와 비교 확인됨.
- 재료 및 공정 검증: ZL111 알루미늄 구조, 경도 > 110 HB; 부드러운 보어 마감을 위한 최소 2회 호닝 공정 — 공급업체 제조 사양으로 확인됨.
- OEM 호환 참조 검증: 897167406, 8-97167406-0을 대체하며, 8-97167406-1 / 8-98117644-0 / 8981176440과 호환됨 — 다수의 부품 카탈로그를 통해 확인됨.
- 적합성 확인: 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 엔진이 장착된 ISUZU NPR / NKR / NQR에 대해 확인됨 — 공급업체 적용 목록을 통해 검증됨.
- 출고 전 검사: 각 유닛은 포장 전에 유압 누출 테스트 및 피스톤 스트로크 검증을 거칩니다 — 자체 QC 기록에 따름 (표준: 출고 전 100% 검사).
- 클러치 페달이 저항 없이 바닥으로 내려감 — 총 유압 압력 손실.
- 클러치 페달이 스펀지처럼 느껴지거나 제대로 돌아오지 않음.
- 운전석의 푸시로드 부트 주변 또는 마스터 실린더 본체에서 유체 누출.
- 기어 변경의 어려움, 특히 정지 시 또는 저속 주행 시.
- 호스 손상 없이 클러치 유체 레벨이 반복적으로 떨어짐.
| 부품 번호 | 897167406 |
|---|---|
| 제품명 | 클러치 마스터 실린더 |
| 차량 모델 | ISUZU NPR / NKR / NQR |
| 엔진 모델 | 4JB1 / 4HF1 |
| 상태 | 100% 새 제품 |
| 재질 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 무게 | 표준 |
| 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 |
| 포장 | 중립 포장 또는 요청에 따라 |
| 보증 | 6개월 |
| 가격 및 재고 | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 기능 | 이점 및 검증 신호 |
|---|---|
| 3/4" 정밀 보어 실린더 | NPR/NKR/NQR 클러치 시스템에 대한 올바른 유체 변위 — 공급업체 사양으로 검증됨. |
| 110 HB 이상의 경도를 가진 ZL111 알루미늄 | 반복적인 페달 작동 시 보어 마모 및 변형에 저항 — 재료 사양으로 확인됨. |
| 이중 호닝 공정 | 부드러운 보어 표면은 씰 마모를 줄이고 서비스 수명을 연장 — 제조 공정 데이터로 검증됨. |
| 다중 OE 호환성 | 혼합 ISUZU 차량의 소싱을 단순화 — 3개 이상의 OEM 번호와 호환됨. |
| OEM 일치 적합성 | 직접 볼트 온 OEM 구멍 패턴 — 드릴링 또는 수정 불필요. |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 참고 사항 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM 번호 기준 주요 적합성 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (확인 필요) | 일부 호환 적용 사례 보고됨; VIN으로 확인 |
호환 참조 참고 사항: HDA-008 / MC828264는 주로 Mitsubishi Fuso 브레이크 부스터 카탈로그에 나타나는 애프터마켓 호환 참조 번호입니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 적용을 위해 의도되었으며, 위의 번호는 고객 호환 비교 목적으로만 나열됩니다.
차량이 Mitsubishi Fuso FK/FM이고 MC828264 부스터가 장착된 경우, 주문 전에 푸시로드 길이와 장착 볼트 패턴이 일치하는지 확인하십시오. MC828264 계열에는 "짧은" 및 "긴" 푸시로드 변형이 모두 존재합니다.
확인을 위해 항상 VIN/섀시 번호를 제공하십시오. 호환 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 보어 직경 | 보어 게이지 확인 (목표: 19.05 mm) |
| 유압 누출 테스트 | 포트 및 씰에 가압 테스트 — 100% 유닛 검사 |
| 피스톤 스트로크 | 부드러운 작동을 위한 수동 스트로크 테스트 |
| 재료 경도 | 샘플 배치 경도 확인 (목표: >110 HB) |
| 표면 마감 | 긁힘 또는 버에 대한 육안 검사 |
중요: 클러치 유압 시스템은 안전에 중요합니다. 전문가의 설치를 권장합니다. 설치 전에 새 마스터 실린더를 벤치 블리딩하십시오 시스템에 공기가 들어가는 것을 방지하기 위해. 지정된 클러치/브레이크 유체만 사용하십시오.
- 1배터리 음극 단자를 분리합니다. 기존 마스터 실린더를 제거합니다 — 유압 라인을 분리하고 플레임월/페달 브래킷에서 볼트를 풉니다. 유체 손실을 방지하기 위해 라인을 캡으로 덮습니다.
- 2벤치 블리딩: 새 마스터 실린더를 바이스에 장착하고, 리저버에 새 유체를 채우고, 기포가 포트에서 나오지 않을 때까지 피스톤을 수동으로 누릅니다.
- 3새 마스터 실린더를 설치합니다. 장착 너트를 사양에 맞게 토크합니다.
- 4유압 라인을 다시 연결합니다. 피팅을 손으로 시작한 다음 단단히 조입니다.
- 5리저버에 새 유체를 채웁니다.
- 6클러치 시스템을 블리딩합니다 릴리스 실린더/슬레이브 실린더에서 기포 없는 유체가 나올 때까지.
- 7기능 테스트: 도로 테스트 전에 단단한 페달 느낌과 부드러운 기어 결합을 확인합니다.
10,000km마다 클러치 유체 레벨과 상태를 점검합니다. 모든 서비스 시 마스터 실린더와 슬레이브 실린더의 누출을 확인합니다. 제조업체의 간격에 따라 유체를 교체합니다. 페달 느낌이 변하거나 기어 결합이 어려워지면 즉시 유압 시스템을 점검하십시오.
- 중립 상자 또는 고객 지정 포장.
- 도매업체, 수리점 및 차량 관리 부서에 적합합니다.
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