ISUZU NPR 4HF1 4BD1 트럭용 범용 조인트 크로스 8-94376373-0 8943763730 — 검증된 OEM 핏 33×94mm U-조인트
주요 특성
제품 요약
ISUZU NPR 4HF1/4BD1 트럭용 OEM 직접 장착 U-조인트(8-94376373-0)가 검증되었습니다. 33×94mm 정밀 강철 구조, 그리스 사용 가능 설계 및 GMB 220-0066 상호 참조가 특징입니다. 150,000km 이상의 내구성 데이터와 98%의 설치 성공률을 바탕으로 합니다. 6개월 보증.
제품 세부 정보
ISUZU NPR 범용 조인트 크로스
,33×94mm U-조인트 OEM 핏
,8943763730 트럭 U-조인트
드라이브 샤프트 유니버설 합동 크로스 8-94376373-0 / 8943763730 ISUZU NPR, NQR, NKR 4HF1 & 4BD1 디젤
OEM 번호가 있는 유니버설 합동 십자가8-94376373-0 89437637304HF1 및 4BD1 디젤 엔진을 탑재한 ISUZU NPR 시리즈 상용 트럭에 대한 검증된 직착 대체 부품입니다. 이 부품은 드라이브 트레인 시스템의 중요한 부분입니다.변속기에서 후축으로 회전 전력을 전송하는 역할을 하며, 동력축의 각도 오차 및 길이 변화를 수용합니다..
보편적 관절 십자 (spider) 는 드라이브 샤프트의 각 끝에 있는 요크 플랜지를 연결한다. 드라이브 샤프트가 회전할 때, 십자 (cross) 은 관절이 동시에 두 평면으로 휘어지는 것을 허용한다.서스펜션 운동 및 드라이브 라인 각도를 보완하는레이어 캡 내부의 정밀 바늘 베어링은 높은 토크 부하에서 원활한 회전을 보장합니다.
- 실제 상점 테스트 데이터:호우리 캡의 경도는 HRC 58?? 62?? 에서 검증되었으며 경도는 50 단위로 확인되었습니다.
- 검증 된 내구성:정상 상용 부하에서 150,000km 이상 운행할 수 있습니다. ISUZU NPR 운영자의 함대 유지보수 기록을 기반으로 합니다.
- 설치 성공률:표준 스냅 링으로 98%의 직접 montage 300+ 드라이브 라인 수리 주문에서 확인되었습니다.
- OEM 횡단 참조 확인:8-94376373-0 및 8943763730을 대체합니다. 교차 참조: GMB 220-0066, 94376373, UJ382.
다음 증상 중 하나라도 나타나면 U 관절을 교체합니다.
- 가속 중에 체시를 통해 느껴지는 진동 또는 떨림
- 기어 변경 중에 드라이브 샤프트에서 발생하는 클럭 또는 클릭 소음
- 저속 회전 하에서 U-조합에서 비치는 또는 비치는
- 가동축을 수동으로 회전시키면 눈에 띄는 놀이 또는 느슨함
- 레이어 캡 또는 노폐 된 바늘 레이어에서 기름 누출
| 부문 번호 | 84376373-0 | 제품 이름 | 유니버설 합동십자 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델 | ISUZU NPR | 엔진 모델 | 4HF1 / 4BD1 |
| 조건 | 100% 새 제품 | 크기 | 33 × 94mm |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지 | 중립 포장 또는 요청 |
| 보증 | 6개월 | 가격 및 주식 | 더 많은 정보를 위해 저희에게 연락하십시오. |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 특징 | 이득 및 확인 신호 |
|---|---|
| 33 × 94mm 크기 | NPR 애플리케이션의 OEM 드라이브 샤프트 기하학과 일치합니다. TOYO와 GMB 데이터에 의해 확인되었습니다. |
| GMB 정밀 스펙 (32.99mm 캡, 92.99mm 길이) | 검증 가능한 차원 참조를 제공합니다. GMB 후판 카탈로그 데이터. |
| 철강건설 | 상업용 트럭 사용에 내구성을 제공합니다 GMB 재료 사양 |
| 기름질성 설계 | 주기적인 윤활을 통해 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. GMB "유유성: TRUE". |
| 폭넓은 교차 참조 | 공급의 유연성을 높이고 GMB, TOYO, OEM 숫자가 확인되었습니다. |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM 번호별로 1차 장착 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (확인) | 일부 크로스 애플리케이션 보고; VIN에 의해 확인 |
HDA-008 / MC828264이 제품은 주로 미쓰비시 푸소 브레이크 부스터 카탈로그에 나오는 후품 시장의 횡단 참조 번호입니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착용으로 사용됩니다.위 숫자는 고객 교차 비교를 위해만 나열되어 있습니다..
차량이미쓰비시 푸소 FK/FMMC828264 부스터와 함께, 주문하기 전에 푸시드 길이와 장착 볼트 패턴의 일치를 확인합니다. MC828264 가족 내에서 "단기"와 "장기" 푸시드 변종이 있습니다.
항상 확인을 위해 VIN 또는 차체 번호를 제공하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 가로 지름 | 생산전차별 스파이즈 검사 (33mm 참조) |
| 전체 길이가 | 스파이저 검사 (94mm 참조) |
| 베어 캡 지름 | 스피드 체크 (GMB당 32.99mm 참조) |
| 기름 부착 현존 | 단위별 시각 검사 |
| 재료의 단단함 | 결정적일 경우 공급자의 경직성 보고서를 요청합니다. |
| 포장재의 무결성 | 각 운송량에 따른 상자 상태 검사 |
유니버설 관절 교체 를 위해서는 원동 셰프트 를 제거 하고 전문적인 프레스 도구 를 사용 해야 한다. 부적절 한 설치 는 진동, 조기 마모, 원동 셰프트 고장 등 을 유발 할 수 있다.전문 작업실 설치가 강력히 권장됩니다..
- 동력 셰프트와 요크 방향은 균형을 유지하기 위해 제거하기 전에 표시합니다.
- 차량에서 드라이브 샤프트를 제거합니다. 변속기 출력 밀폐를 손상시키지 않도록 지원합니다.
- 스냅 링 또는 레이어 컵을 고정하는 고정 클립을 제거하십시오.
- 적당한 압력기와 드라이버를 사용하여 오래된 관절을 압축합니다.
- 새로운 관절을 설치하고, 베어링 컵 좌석이 정사각형이고, 스냅 링이 완전히 연결되는 것을 보장합니다.
- 가루에 특정 지방이 적용되어야 합니다.
- 드라이브 샤프트를 다시 설치, 제거 과정에서 만들어진 표시를 정렬. OEM 사양에 대한 토크 고정 장치 (마뉴얼에서 확인).
- 시험 운전하고 진동 여부를 확인하고 진동이 지속되면 샤프트를 재균형해
- 유니버설 융합을 20,000~30,000km마다 또는 드라이브 라인 서비스 중에 재생 및 기름 누출 여부를 검사합니다.
- 부착되어 있는 경우, 지방 장착을 통해 윤활 (OEM 간격에 따라)
- 재생, 진동 또는 소음이 확인되면 교체하십시오.
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