ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71용 클러치 슬레이브 실린더 8-98004780-0 / 8-97349423-0 — ISO/TS16949, OEM 사양 교체

의클러치 슬래브 실린더OEM 레퍼런스8-98004780-0 8-97349423-0(집축된 형태)8980047800 / 8973494230) 는 검증 된 대체 수압 작동 장치입니다ISUZU MYY5T (5단 수동)가이드박스4HF1 (4.3L) 및 4HG1 (4.6L)디젤 엔진,NKR, NPR 및 NQR71가벼운 트럭 플랫폼이 실린더는 결합 시스템의 기어박스 끝에 있는 수압 수신 단위입니다. 그것은 결합 마스터 실린더에서 수압 압력을 가동 풀 포크를 움직이는 기계 힘으로 변환, 갱신용으로 클러치를 꺼내는 것

공급된YIMI일본 상업용 차량 부품의 인정된 후품 공급 업체인ISO/TS16949품질 관리. 그것은 MYY5T / 4HF1 / 4HG1 응용 프로그램에 대한 완전한 집합으로 확인됩니다.M12 × 1.5출구선그리고 실제 기준 크기가9 × 7 × 12cm.

올바른 장착을 보장하기 위해 주문하기 전에 다음 세 가지 사양을 확인하십시오.

1. MYY5T 기어박스 호환성이 노예 실린더는MYY5T 5단 수동변속기NKR, NPR 및 NQR71 응용 프로그램에서 사용됩니다. 다른 ISUZU 기어박스 (예를 들어, MYY6S, MZZ6) 는 다른 클러치 풀링 구성을 사용합니다.주문하기 전에 기어박스 코드를 확인하세요.
2. 4HF1 / 4HG1 엔진 적용확인된4HF1 (4.3L) 및 4HG1 (4.6L)이 엔진은 MYY5T 응용 프로그램에서 동일한 클러치 수압 구조를 공유하지만,엔진 코드 및 VIN를 확인합니다.혼합 함대 주문을 위해.
3. 구멍 사양은 물리적 확인이 필요합니다.이 OE 가족에 대한 참조 데이터는 두 개의 도공 수치를 보여줍니다. 한 부분은 국가를 나열합니다.Ø 19.00mm8-98004780-0 참조를 위해, 같은 8973494230 가족에 대한 러시아 시장 목록은 실린더를 설명합니다.1인치 (25.4mm)관련 N 시리즈 클러치 슬래브 실린더의 맥락에서 이러한 오차는 다른 생산 대량, 시장 특유의 변종 또는 데이터 라벨의 불일치성을 반영할 수 있습니다.주문하기 전에 원본 실린더의 구멍을 측정부적절한 굴착이 페달의 힘과 방출을 변화시킵니다.

• OE 참조 그룹 확인:8-98004780-0, 8-97349423-0, 8980047800그리고 8973494230는 동일한 ISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1 클러치 슬래브 실린더에 대한 상호 교환 가능한 참조로 여러 독립적인 카탈로그에 걸쳐 지속적으로 그룹화됩니다..
• 차량 및 엔진 커버리지 확인:ISUZU 4HF1, 4HG1 엔진; NKR, NPR, MYY5T, NQR71 애플리케이션은 공장 직접 및 애프터마켓 목록에서 확인되었습니다.
• 브랜드 및 인증 확인:YIMI 브랜드; ISO/TS16949 인증을 받은 제품 사양 데이터에 의해 확인된
• 출력 스레드 확인:M12 × 1.5 ∙ 8973494230 참조에 대한 러시아 시장의 기술 목록에 의해 확인되었습니다.
• 확인된 크기 (실제 크기):9 × 7 × 12cm √ 공장 직접 제품 데이터로 확인되었습니다.
• 보증 참조:6개월 (공장 직접 데이터) / 1년 (다음시장 참조 대안)
• MOQ 및 공급 참조:MOQ 10 pcs, 공급 용량 1,000 세트/개월, 배달 5~8 일 팩토리 직접 데이터에 의해 확인되었습니다.
• 포장 확인:중립적인 패키지 또는 고객 요청 패키지
• ️ 도공 지름의 차이:참조 데이터는 Ø 19.00 mm (한 부품 목록) 대 1 인치 / 25.4 mm (동일한 OE 가족을위한 관련 러시아 시장 목록) 를 보여줍니다.이것은 주문하기 전에 원래 실린더에 대한 확인을 위해 가장 중요한 단일 사양입니다.물리적인 검증 없이 모든 변종에 하나의 구멍이 적용된다는 것을 가정하지 마세요.

• 클러치 페달이 바닥에 떨어지거나 스펀지처럼 느껴집니다.내부 밀폐 장애는 수압 압력을 우회하여 완전 클러치 해제 방지합니다. 실패한 슬라브 실린더의 가장 일반적인 증상입니다.
• 변속기 선택 / 변속기 충돌 문제:불충분한 수압 압력으로 인해 클러치가 완전히 분리되지 않아 힘겨운 변속과 기어 맷이 발생합니다.
• 기어박스 벨하우스에서 유체 누출:실패한 슬래브 실린더 밀폐로 인해 클러치 액체가 빠져나올 수 있으며, 종종 기어박스 엔진 관절에서 습기 또는 방울로 표시됩니다.
• 클러치 페달이 완전히 돌아가지 않거나 낮은 융합점이 있습니다.마비 된 내부 봉인 또는 추진 스론은 페달이 휴식 위치로 돌아가는 것을 방지합니다.
• 외부 누출 없이 클러치 저수지에 있는 유체 수량 감소:내부 밀폐 우회로 액체가 부츠 부지나 벨하우스로 들어갈 수 있습니다.
• 클러치 견인 / 페달을 누른 상태에서 기어에서 차량이 튀는 경우:실린더가 압력판을 완전히 풀 수 없다면, 클러치가 당겨지며, 힘겹게 이동하고 클러치 마모가 가속화됩니다.

• 기어박스 코드는 첫 번째 체크입니다.이 실린더는MYY5T (5단 수동)다른 ISUZU 기어박스는 다른 클러치 풀링 구성을 사용합니다.기어박스 코드 확인주문하기 전에
• 구멍 지름은 확인되어야 합니다.참조 자료Ø 19.00mm그리고1인치 (25.4mm)같은 OE 가족에 대한 것입니다.원래 실린더의 구멍을 측정부적절한 구멍은 페달의 힘과 방출을 변화시킵니다.
• 엔진 커버:핵심 엔진은4HF1 및 4HG1.최종 확인을 위해 VIN를 제공하십시오.혼합 함대용 애플리케이션에서
• MYY5T 대 다른 MYY 변종:MYY5T는 5단 단위이다. MYY6S (6단) 는 다른 클러치 수압 구성을 사용합니다.기어박스 코드를 확인하지 않고 MYY5T와 MYY6S 슬래브 실린더를 교환하지 마십시오.

1. 먼저 필요한 부분을 확인하세요.원본 슬레이브 실린더의 확인도공 지름,출구 스레드 (M12 × 1.5), 그리고기어박스 코드 (MYY5T). 대용품에 pushhrod 길이와 장착 플랜지를 비교합니다.
2. 수압 선을 끊어아래로 배수판을 배치 하 여, 노예 실린더에서 유체 라인을 분리, 그리고즉시 선을 연결해오염을 방지하기 위해서요.
3. 장착 볼트를 제거:변속기 벨하우스에서 노예 실린더를 볼트 해제. 푸시 스론의 방향과 모든 반환 스프링을 주목하십시오.
4. 벤치-피 노예 실린더(보증): 순수한 클러치 액체로 실린더를 채우고 차량 내 출혈 시간을 줄이기 위해 설치하기 전에 벤치에 출혈하십시오.
5. 새로운 실린더를 설치:위치8-98004780-0 8-97349423-0변속기에 실린더, 장착 볼트를 삽입하고 작업실 설명서 사양에 토크.
6. 수압 선을 다시 연결해유체 선에 연결M12 × 15너무 많은 토크 없이 꺼내서 꽉 잡아
7. 클러치 시스템 출혈:클러치 마스터 실린더 저수지를 지정 된 액체로 채우고맑고 거품 없는 유체 흐름피가 흘리는 나사에서회로에 있는 공기는 교체 후 클러치 마찰의 주요 원인입니다.
8. 시험 동작:엔진이 가동되면 클러치 페달을 누르고 모든 기어에서 부드러운 기어 연결을 확인합니다.페달이 완전히 돌아와 차량은 클러치가 압축된 상태에서 기어를 선택하면 미끄러지지 않아야합니다..

• 엔진 오일 교체 마다 클러치 액체 수치를 검사 합니다. 수치가 떨어지면 즉각적인 주의가 필요한 누출을 나타냅니다.
• 2년마다 또는 ISUZU 스케줄에 따라 클러치 액체를 닦아 줌
• 루틴 검사 중에 슬래브 실린더 몸체, 블레더 나사 및 수압 라인 설치에서 누출 여부를 확인하십시오.
• 스펀지 페달 또는 외부 누출의 첫 번째 징후에 슬래브 실린더를 교체하십시오 상업용 트럭의 알려진 고장 된 수압 구성 요소를 "충전하고 모니터링"하지 마십시오.

• 표준 포장:중립적인 패키지 또는 고객 요청 패키지
• 패키지 내용:1 × 클러치 슬래브 실린더. 푸시 로드, 블레더 나사, 장착 하드웨어, 클러치 액체는포함되지 않습니다명시적으로 명시되지 않는 한문의시 정확한 패키지 내용을 확인합니다.
• 설정 옵션:실린더만 (표준) / 실린더 + 푸시드 키트 (가능한 경우)
• 다음 용도로 적합합니다.ISUZU NKR / NPR / NQR71 클러치 및 기어박스 수리 작업장, 상업용 트럭 함대 유지 보수 부서, 드라이브 라인 재건업체, 예비 부품 유통업체 및 수출 소매업체.