수동 변속기 조립 8980676800 / 8-98067680-0 ISUZU NPR75 NQR90 4HK1 4JJ1 4HF1 MYY6S 6단, 알루미늄 케이스, 오버드라이브 6th, 419 N·m

그만큼수동변속기 조립OEM 참조 포함8980676800 / 8-98067680-0(그리고 공장 참조8-98067680-1, 8-98067656-0, 1701010-ME25A)은 검증된 대체품입니다.MYY6S 6단 수동변속기~을 위한ISUZU NPR75, NQR90 및 관련 N 시리즈다음을 갖춘 상업용 트럭4HK1(5.2L), 4JJ1(3.0L), 4HF1, 4HG1디젤 엔진. 이것은완전한 변속기 조립— 알루미늄 합금 케이스, 기어 트레인, 싱크로나이저 및 변속 메커니즘을 포함하여 선택된 기어비를 통해 엔진 토크를 리어 액슬에 전달하는 전체 기어박스 유닛입니다.

그만큼MYY6S는6단 오버드라이브 수동변속기토크 용량최대 419N·m, 4HK1의 상업 의무 출력과 일치합니다. 기어박스 케이스는 다음과 같이 제조됩니다.고강도 알루미늄 합금, 구조적 강성을 희생하지 않고 무게를 줄입니다. 그만큼6단 기어는 오버드라이브 비율입니다., 고속도로 속도에서 엔진 RPM을 줄여 연비를 향상시킵니다. 단위는Euro 4 및 Euro 5 배기가스 배출 표준을 완벽하게 준수합니다.그리고 다음을 위해 설계되었습니다.최소한의 유지 관리참고 서비스 수명최대 1,000,000km열처리된 기어와 샤프트를 통해.

이것은MYY6S전송 - a오버드라이브 6단 기어가 포함된 6단 수동. 그것은~ 아니다MYY5T(5단) 또는 기타 ISUZU 수동 기어박스 변형. 변속기 모델은 올바른 기어비, 벨하우징 패턴 및 변속 연결을 위해 차량의 원래 구성과 일치해야 합니다.주문하기 전에 원래 전송 코드를 확인하십시오.

이 목록에는 다음이 포함됩니다.완전한 기어박스 조립. 클러치, 릴리스 베어링, 플라이휠은포함되지 않음명시적으로 언급하지 않는 한. 장치가 공급됩니다.마른(기어 오일 제외) 표준 수출 구성.문의 시 패키지 범위 및 오일 충전 요구 사항을 확인하십시오.

기본 OEM 참조8980676800 / 8-98067680-0와 상호 교환 가능하다8980012130그리고8-98067656-0애프터마켓 카탈로그에서. 그만큼8-98067680-1접미사 변형도 참조됩니다.올바른 교체 참조가 제공되었는지 확인하려면 원래 장치의 표시 또는 VIN을 확인하십시오.

• 전송 모델 및 구성 확인됨:MYY6S, 6단 수동, 오버드라이브 6단 기어 — 여러 공급업체 카탈로그 및 기술 목록에서 확인되었습니다. 한 소식통은 이를 4HK1/4JJ1/4KH1/4HF1/4HG1 엔진용 "6단 수동 변속기 어셈블리"라고 설명합니다.
• 검증된 토크 용량:최대 419 N·m — 4HK1 5.2L 디젤과 일치하는 MYY6S의 기술 데이터로 확인되었습니다.
• 검증된 재료:알루미늄 합금 케이스 - 무게 감소를 위해 기어박스 하우징을 알루미늄으로 설명하는 여러 공급업체 목록에서 확인되었습니다.
• 서비스 수명 및 방출 규정 준수 확인:열처리된 기어와 샤프트를 통해 최대 1,000,000km; Euro 4 및 Euro 5 준수 - 기술 제품 데이터로 확인되었습니다.
• 차량 및 엔진 적용 범위가 확인되었습니다:ISUZU NPR75, NQR90 — 여러 카탈로그에서 확인되었습니다. 4HK1, 4JJ1, 4HF1, 4HG1 엔진 — MAMUR 및 GUANGLIAN 공급업체 애플리케이션 데이터를 통해 확인되었습니다.
• 상호 참조 밀도 확인됨:8980676800, 8-98067680-0, 8-98067680-1, 8-98067656-0, 8980012130, 1701010-ME25A는 여러 카탈로그에서 상호 교환 가능하거나 관련 참조로 일관되게 그룹화됩니다.
• 확인된 공장/대체 참조:1701010-ME25A(QINGLING OEM), 8981814960(대체 카탈로그 참조), 8-98067656-0(관련 변형).
• 브랜드 및 소모품 참조:MAMUR 브랜드 사용 가능; MOQ 1 개; 입금 후 5~30일 배송; MAMUR 포장 — 공급업체 데이터로 확인되었습니다.
• 기어 오일 사양 및 충전량은 공개되지 않습니다:접근 가능한 공급업체 데이터에는 MYY6S에 권장되는 기어 오일 등급이나 충전량이 지정되어 있지 않습니다.변속기를 시운전하기 전에 ISUZU NPR75 정비소 매뉴얼을 확인하십시오.

• 기어 연결 또는 선택의 어려움:마모된 싱크로나이저 링, 구부러진 변속 포크 또는 손상된 변속 메커니즘으로 인해 원활한 기어 선택이 방해됩니다. 이는 노후화된 MYY6S 기어박스의 가장 흔한 증상입니다.
• 기어 튀어나옴 / 기어에서 튀어나옴:마모된 디텐트 스프링, 손상된 변속 포크 또는 과도한 베어링 유격으로 인해 하중이나 진동이 있을 때 변속기가 예기치 않게 분리될 수 있습니다.
• 속도에 따라 변하는 윙윙거리는 소리 또는 으르렁거리는 소리:베어링이 마모되거나 기어 톱니가 마모되면 차량 속도에 따라 달라지는 지속적인 소음이 발생하고 가속 또는 감속 시 피치가 변경될 수 있습니다.
• 기어 변경 중 갈리거나 부서지는 현상:마모된 싱크로나이저 또는 끌리는 클러치(완전히 분리되지 않음)로 인해 고단 변속 또는 저단 변속 중에 기어 충돌이 발생합니다.
• 변속기 케이스 또는 씰에서 오일 누출:깨진 알루미늄 케이스, 잘못된 입력/출력 샤프트 씰 또는 손상된 팬 개스킷으로 인해 기어 오일이 빠져나가 윤활 부족으로 이어질 수 있습니다.
• 하나 이상의 기어에서 완전한 구동 상실:기어 이빨이 부러지거나 변속 포크가 고장나거나 싱크로나이저가 부서지면 차량이 특정 기어나 완전히 움직일 수 없게 될 수 있습니다.

• 전송 코드는 첫 번째 확인입니다.이것은MYY6S(6단 오버드라이브). 주문하기 전에 원래 기어박스 코드를 확인하세요. MYY5T(5단) 및 기타 ISUZU 수동 변속기는 다른 기어비와 벨하우징 구성을 사용합니다.원래 전송 코드를 확인하지 않고 대체하지 마십시오.
• 클러치 및 릴리스 베어링은 별개입니다.이 목록에는 다음이 포함됩니다.완전한 기어박스 조립만 가능. 클러치 디스크, 압력판, 릴리스 베어링은 다음과 같습니다.별도로 공급됨필요에 따라 주문해야 합니다.
• 기어 오일 채우기:변속기가 공급됩니다마른표준 내보내기 구성에서.올바른 기어 오일 등급과 충전량을 확인하세요.시운전 전에 ISUZU NPR75 작업장 매뉴얼을 준수하십시오.
• 대체 참조 매핑: 8980676800, 8980012130 및 8-98067656-0애프터마켓에서는 교환 가능한 것으로 취급됩니다.원래 장치의 표시를 확인하십시오가능한 경우 제공된 참조가 주문된 참조와 일치하는지 확인하십시오.

1. 먼저 필요한 부분을 확인하세요.원본 전송이 다음과 같은지 확인하세요.MYY6S그리고 그 교체는벨하우징 패턴, 입력 샤프트 스플라인 및 출력 샤프트 구성차량과 일치합니다. 여부를 확인클러치 및 릴리스 베어링또한 필요합니다.
2. 기존 전송을 제거합니다.전송 잭으로 기어박스를 지지합니다. 구동축, 변속 연결장치, 클러치 유압 라인 및 모든 전기 커넥터를 분리합니다.기어박스가 입력축에 매달리지 않도록 하십시오.- 클러치와 릴리스 베어링이 손상될 수 있습니다.
3. 클러치와 플라이휠을 검사합니다.변속기를 제거한 후 클러치 디스크, 압력판, 릴리스 베어링 및 플라이휠 표면을 검사합니다. 새 기어박스를 설치하기 전에 마모된 부품을 교체하십시오. 마모된 클러치를 새 변속기에 재사용하는 것은 잘못된 경제성입니다.
4. 새 변속기를 설치하십시오.기어박스를 엔진에 결합하여입력 샤프트 스플라인이 클러치 디스크와 부드럽게 맞물립니다..변속기를 제자리에 강제로 장착하지 마십시오.— 정렬 불량으로 인해 입력 샤프트나 클러치가 손상될 수 있습니다.
5. 드라이브라인을 다시 연결합니다:구동축, 변속 연결장치, 클러치 유압 라인 및 전기 커넥터를 다시 연결합니다. 모든 패스너를 작업장 설명서 사양에 맞게 조입니다.
6. 기어 오일 채우기:전송 내용을 다음과 같이 채우십시오.ISUZU 권장 기어 오일지정된 수준으로.작업장 매뉴얼에 따라 오일 등급과 충전량을 확인하세요.— 언더필하거나 잘못된 등급을 사용하면 베어링과 기어가 조기 마모될 수 있습니다.
7. 테스트 작업:엔진이 작동 중이고 차량이 정지된 상태에서 기어 레버를 모든 기어로 작동하십시오. 원활한 결합과 비정상적인 소음이 없는지 확인하십시오. 다양한 부하 조건을 통해 도로 테스트를 실시하여 변속이 원활하고 튀어나오지 않는지 확인합니다.

• ISUZU NPR75/NQR90 일정에 따라 변속기 기어 오일을 교체합니다(일반적으로 40,000~60,000km마다 또는 가혹한 작업에서는 더 자주). 품질이 저하된 오일은 싱크로나이저 및 베어링 마모를 가속화합니다.
• 서비스할 때마다 변속기의 오일 누출을 검사하십시오. 씰 결함을 조기에 감지하면 윤활 부족을 방지할 수 있습니다.
• 모든 서비스에서 변속 품질을 모니터링하십시오. 기어 결합이 어렵거나 기어 튀어나옴은 싱크로나이저 또는 변속 포크 마모의 조기 경고 신호입니다.
• 공격적인 변속과 과부하를 피하십시오. 충격 부하로 인해 기어와 베어링 피로가 가속화됩니다.

• 표준 포장:MAMUR 포장(참조); 중립 또는 고객 브랜드 포장이 가능합니다. 이 조립에는 튼튼한 수출용 상자/팔레트가 권장됩니다.
• 패키지 내용:1 × MYY6S 수동 변속기 어셈블리. 클러치, 릴리스 베어링, 기어 오일 및 장착 하드웨어는포함되지 않음명시적으로 언급하지 않는 한 —문의 시 정확한 패키지 내용물을 확인하세요.
• 옵션 설정:변속기 어셈블리만(표준) /변속기 + 클러치 키트(가능한 경우) - 문의 시 명시하십시오.
• 최소 주문량:1개(MAMUR 참조); 대량 수량 가격 책정이 가능합니다.
• 적합 대상:ISUZU NPR75 / NQR90 드라이브라인 수리점, 상업용 트럭 차량 유지보수 부서, 기어박스 재구축업체, 예비 부품 유통업체 및 수출 도매업체.