ISUZU 클러치 슬래브 실린더 8-98040043-0 8980400430 NMR NLR NPR75 NQR90 4JJ1 4HK1 OEM 표준 25.4mm Bore MYY6 변속기 검증된 적합성
주요 특성
제품 요약
4JJ1/4HK1 엔진 및 MYY6 변속기가 장착된 NMR/NLR/NPR75/NQR90용 OEM 표준 ISUZU 클러치 슬레이브 실린더(8-98040043-0). 25.4mm 정밀 보어, 내유성 씰이 있는 금속 본체, 검증된 직접 장착이 특징입니다. 3개월 보증, BLUE PRINT 및 KAVO PARTS 상호 참조, 중립 또는 맞춤형 포장 및 빠른 재고 배송이 지원됩니다.
제품 세부 정보
ISUZU 클러치 슬래브 실린더 25.4mm
,OEM 8-98040043-0 클러치 슬라브 실린더
,NPR75 NQR90용 클러치 슬래브 실린더
OEM 번호가 있는 클러치 슬레이브 실린더8-98040043-0 89804004304JJ1, 4HK1, 6HK1 디젤 엔진을 탑재한 ISUZU NMR85, NLR85, NPR75 및 NQR90 트럭에 대한 검증된 직착 대체용입니다. 변속기에 설치됩니다.그것은 클러치 마스터 실린더에서 수압 압력을 클러치 풀 포크를 밀어 기계 힘으로 변환, 부드러운 기어 전환을 위해 클러치 압력판을 분리합니다.
이 제품은MYY6 수동 변속기뚫림 지름:25.4mm, 내부 피스톤과 밀폐는 정밀 기계화되어 안정적인 수압 변속기와 빈번한 전환 조건에서 누출없이 작동합니다. OEM 표준 크기로 제조됩니다.장착 구멍과 수압 포트는 원본과 정확히 일치합니다., 수압 라인이나 변속기 브래킷을 수정하지 않고 직접 교체 할 수 있습니다.
- 구멍 직경:25.4mm
- 순중량:898g
- 패키지 크기:240.69 × 18.49 × 15.39cm
- 변속기 호환성:MYY6
- 상태:새로운
- 원산지:중국 / 일본
- 포장:중립 카튼 또는 고객 브랜드 포장
- 내구성:3개월 보증 (IZUMI 브랜드 표준); 소량 시험 주문은 부피 할인으로 받아들여집니다.
- 진행 시간:15~20일; 재고 품목은 3~5일 이내에 배송
- 장착:직접 교체 설계의 표준 장착 차원, 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 디젤 엔진과 MYY6 수동 변속기와 ISUZU NMR85 / NLR85 / NPR75 / NQR90 / ELF 모델을 포함합니다.
ISUZU OEM 번호를 대체합니다.8-98040043-0 / 8980400430 / 8-98040-043-0 / 98040043.
- 일련의 교차 참조:8-98040043-1 / 8980400431 / 8-98040-043-1, 8-98089676-0 / 8980896760,
- 브랜드 참조:ADZ93628 (블루 프린트), CCS-9053 (KAVO PARTS, 지름 25.4), 115-80589 (세이켄), CSC0431 (제브스), CC0890 (QML)
클러치 슬래브 실린더가 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우, 신속한 검사 및 교체가 필요합니다.
- 스펀지 클러치 페달 또는 비정상적인 이동:노후 내부 밀폐는 수압 압력 누출을 유발하여 페달 감각이 약해지고 페달 회귀가 느립니다.
- 변속기 변경에 어려움이 있거나 변속기를 작동시킬 수 없는 경우실린더 추진력이 충분하지 않아서 클러치가 완전히 분리되지 않아 기어 충돌이 발생하거나 기어로 전환할 수 없습니다.
- 스라브 실린더에서 외부 유체 누출:주동기 밀폐 또는 먼지 부트에서 브레이크 액체의 침투, 실린더 외면과 변속기 하우스에서 가시적인 오일 얼룩.
- 압축 후 클러치 페달이 돌아가지 않습니다.피스톤 발작이나 반전 스프링 고장이 정상 페달 리바운드를 방지합니다.
- 연속적인 브레이크 액체 수량 감소:내부 밀폐 장애는 수압 액체가 먼지 부트 또는 외부로 누출되어 저수지 수준이 이상적으로 떨어집니다.
| 부문 번호 | 8-98040043-0 8980400430 | 제품 이름 | 클러치 슬래브 실린더 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델 | NMR / NLR / NPR75 / NQR90 | 엔진 모델 | 4JJ1 / 4HK1 |
| 조건 | 100% 새 제품 | 크기 | 표준 |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지 | 중립 포장 또는 요청에 따라 만들어 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 시리즈 | 엔진 | 참고: |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NMR85 | N 시리즈 | 4JJ1 / 4HK1 | 클러치 슬래브 실린더 (MYY6) |
| ISUZU | NLR85 | N 시리즈 | 4JJ1 | 클러치 슬래브 실린더 (MYY6) |
| ISUZU | NPR75 | N 시리즈 | 4HK1 / 6HK1 | 클러치 슬래브 실린더 (MYY6) |
| ISUZU | NQR90 | N 시리즈 | 4HK1 | 클러치 슬래브 실린더 (MYY6) |
| ISUZU | ELF | ELF 시리즈 | 4JJ1 / 4HK1 | 시리즈 참조 |
데이터 소스:차량 및 엔진 호환성 ru-isuzu.ru (NLR85 / NMR85 / NPR75 / NQR90) 및 zevsparts.ru (ISUZU ELF) 제품 페이지.
중요:
모델 및 변속기 확인:이 슬레이브 실린더는 주로 MYY6 수동 변속기와 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 엔진을 갖춘 NMR85, NLR85, NPR75, NQR90 모델에 적합합니다.모델 연령이나 변속기 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.주문하기 전에 원래 슬레이브 실린더 번호와 변속기 모델을 확인하세요.
LHD/RHD 구분:일부 목록은이 실린더가 LHD (왼쪽 운전) 모델 (NLR / NMR 55/85 LHD) 에 해당한다고 나타냅니다. 주문하기 전에 드라이브 구성을 확인하십시오.
설치 전 검증:정밀한 장착 확인을 위해 VIN, 원래 슬라브 실린더 번호 또는 변속기 모델을 제공하십시오.
| 특징 | 이득 및 확인 신호 |
|---|---|
| 250.4mm 도공 정밀 일치 | 구멍 지름은 원래 클러치 수압 시스템 디자인과 일치합니다.원래의 변속감과 함께 균형 잡힌 페달 힘과 풀기 이동을 보장합니다. KAVO PARTS CCS-9053 사양에 따라 확인되었습니다. (방정 25.4) |
| MYY6 변속기 특정 장착 | ISUZU MYY6 수동 변속기에 특별히 설계되어 정밀한 장착 인터페이스와 푸시 막대 이동; 조정 필요 없습니다. |
| 금속 실린더 몸체 + 기름 저항 밀폐 | 금속 인체는 수압 압력을 견딜 수 있습니다. 고무 밀폐는 장기간 누출없이 작동하기 위해 제동 액체의 부식에 저항합니다. 일반적인 제품 건설 및 산업 표준에 따라. |
| 직접 교체 설계 | 장착 구멍과 수압 선 포트는 원본과 정확히 일치합니다. 수압 선 또는 변속기 브래킷에 대한 변경이 필요하지 않습니다. OEM 표준 차원에 따라 확인되었습니다. |
| 여러 브랜드 사용 가능성 | IZUMI, QML, JMC, SKV, Zevs 및 다른 브랜드 옵션은 각 공급자 횡단 참조 목록에 따라 다른 예산 및 조달 채널 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. |
| 3개월 보증 | 믿을 수 있는 판매 후 보호 및 IZUMI 브랜드 보증 조건에 따라 조달 위험을 줄입니다. |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 도공 지름 정확성 검사 | 내부 미크로미터 / CMM 측정은 25.4mm 구멍이 OEM 표준을 충족하는지 보장합니다. |
| 밀폐 성능 테스트 | 공기/수압 압력 시험 ∼ 등급 압력 아래 내부 또는 외부 누출이 없는 것을 확인합니다. |
| 피스톤 이동 매끄러움 테스트 | 역동 운동 테스트 ∙ 결합 없이 플러스톤의 부드러운 움직임을 검증합니다. |
| 붓스 바드 여행 검사 | 이동 측량: 스프러드 확장 및 스트로크가 원래 풀 포크 작동 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. |
| 외관 및 포장 검사 | 100% 시각 검사 ∙ 균열, 뚫림, 경직이 없습니다. 포장지는 운송 요구 사항을 충족합니다. |
중요:클러치 슬래브 실린더 설치는 수압 시스템을 해체하고 출혈을 포함합니다.전문 기술자가 설치하는 것이 좋습니다.설치 전에 실린더 장착 표면과 수압 선 피팅을 청소합니다.브레이크 액체가 페인트 칠 된 표면에 닿지 않도록하십시오.(브레이크 액체는 부식성입니다.)수압 시스템은 철저히 피해야 합니다.클러치 페달이 단단해지고 셔핑이 원활해질 때까지요.
- 전원을 끊어전기 단회로 방지하기 위해 배터리의 부정적인 단말기를 분리하십시오.
- 브레이크 액체의 배수:압축 도중 넘치는 것을 방지하기 위해 탱크에서 소량의 브레이크 액체를 추출합니다.
- 오래된 실린더를 제거합니다.수압 입구 라인 피팅을 분리 (피팅 손상을 방지하기 위해 플라어 너트 랭치 사용) 및 장착 볼트를 제거; 오래된 실린더를 제거.
- 새 실린더 설치:새로운 실린더를 배치, 먼저 장착 볼트를 손으로 스레드, 정렬 확인, 그리고 지정 토크에 꽉.수압 입구 라인을 연결 하 고 지정 토크에 조립을 강화.
- 충전 및 출혈:지정 된 새로운 브레이크 액체로 채워. 작업실 수동 방법 (일반적으로 두 사람의 절차: 하나는 페달을 누르고,피출 밸브를 작동) 페달이 단단할 때까지.
- 기능 테스트:엔진을 켜고 클러치 페달을 반복적으로 누르면 클러치 분리 및 연결을 테스트합니다. 실린더와 라인 피팅을 누출 여부를 확인하십시오.
- 도로 테스트:모든 기어에서 기어 충돌이나 비정상적인 소음 없이 원활한 전환을 확인하기 위해 짧은 도로 테스트를 수행한다.
- 20000km 또는 12개월마다클러치 슬래브 실린더의 누출 여부를 확인하고, 브레이크 액체의 수준과 품질을 확인합니다.
- 50,000km마다클러치 수압 시스템 브레이크 액체를 교체하고, 피스톤 및 밀폐 상태를 검사합니다.
- 스펀지 페달, 이동이 어렵거나 실린더 누수가 감지되면:실린더 밀폐 상태를 즉시 검사하고 필요한 경우 교체합니다.
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