ISUZU CXZ81 10PE1용 에어 컴프레서 실린더 헤드 어셈블리 1191100481 / 1-19110048-1 — ISO/TS16949, 2.82 Kg, 금속 구조

The 에어 컴프레서 실린더 헤드 어셈블리 OEM 참조 1191100481 / 1-19110048-1 (공장 설명 HEAD ASM; CYL, AIR CMPR)는 ISUZU CXZ81 중장비 트럭에 장착된 10PE1 디젤 엔진용으로 검증된 교체용 컴프레서 실린더 헤드이며, CVCXCY를 포함한 차량 플랫폼을 지원합니다. 이 제품은 공기 압축기용 완전한 실린더 헤드 어셈블리로, 흡기 및 배기 밸브를 수용하고 차량의 브레이크 및 공압 시스템에 가압 공기를 공급하는 압축 챔버를 형성하는 중요한 부품입니다.

에어 컴프레서는 중장비 상용 트럭의 필수 보조 시스템입니다. 서비스 브레이크, 주차 브레이크, 에어 서스펜션 및 기타 공압 액세서리에 필요한 압축 공기를 생성하고 유지합니다. 실린더 헤드는 컴프레서의 핵심으로, 밸브 시트, 공기 통로 및 밀봉 표면이 컴프레서의 압력 생성 및 유지 능력에 영향을 미칩니다. 마모되거나 고장난 실린더 헤드는 공기 압력 축적 지연, 컴프레서 노크, 공기 시스템으로의 오일 유입, 궁극적으로 브레이크 시스템 성능 저하로 이어집니다.

이 장치는 일본 상용차 부품의 인정받는 애프터마켓 공급업체인 YIMI 브랜드로 공급되며 ISO/TS16949 인증 하에 제조됩니다. 금속(강철)으로 제작되었으며 순중량은 2.82 kg입니다. HS 코드는 841490100이고, 포장 수량은 1 PCS이며, 그림/키 번호는 039-008입니다.

• OE 참조 및 부품명 검증: 1191100481 / 1-19110048-1 — 여러 공급업체 카탈로그에서 "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR"(실린더 헤드 어셈블리; 에어 컴프레서)로 확인됨.
• 차량 및 엔진 적용 범위 검증: 10PE1 엔진이 장착된 ISUZU CXZ81 — 네덜란드어, 벵골어, 페르시아어, 포르투갈어, 일본어, 독일어 및 태국어 포털에서 확인됨. 관련 적용 범위에는 CXZ/10PD1 및 ISUZU GIGA 10PC1이 포함됩니다.
• 브랜드 및 인증 검증: YIMI 브랜드; ISO/TS16949 인증 — 일본 및 독일 공급업체 목록에서 확인됨.
• 재질 검증: 금속 / 강철 — 벵골어 및 일본어 공급업체 사양에서 확인됨.
• 순중량 검증: 2.82 kg — 네덜란드어, 페르시아어, 일본어, 독일어 및 태국어 공급업체 데이터에서 일관되게 확인됨.
• HS 코드 검증: 841490100 — 네덜란드어, 페르시아어, 일본어, 독일어 및 태국어 목록에서 확인됨.
• 그림 / 키 번호 검증: 039-008 — 네덜란드어, 페르시아어, 일본어, 독일어 및 태국어 공급업체 데이터에서 확인됨.
• 포장 수량 검증: 1 PCS — 여러 언어 포털에서 확인됨.
• 보증 참조: 3개월 — 페르시아어 및 태국어 공급업체 목록에서 확인됨.
• MOQ 및 공급 참조: MOQ 1–50개(공급업체별 다름); 공급 능력 1,000개/월; 배송 1–20일(공급업체 및 재고에 따라 다름).
• 품질 등급 옵션: 순정 / BVP / 애프터마켓 품질 등급 사용 가능 — 일본 및 독일 공급업체 데이터에서 확인됨.

• 공기 압력 축적 지연 / 컴프레서가 차단 압력에 도달하는 데 시간이 너무 오래 걸림: 밸브 시트 마모, 탄소 축적 또는 실린더 헤드 균열은 효율적인 공기 압축을 방해합니다 — 고장난 컴프레서 헤드의 가장 일반적인 증상입니다.
• 컴프레서 노크 또는 비정상적인 소음: 밸브 부품 마모, 과도한 탄소 침전물 또는 느슨한 밸브 플레이트는 작동 중 컴프레서에서 규칙적인 노크 또는 딸깍거리는 소리를 발생시킵니다.
• 공기 시스템으로의 오일 유입(공기 탱크 / 습식 탱크의 오일): 헤드 개스킷 고장, 헤드 균열 또는 밸브 가이드 마모는 컴프레서 오일이 압축 공기 흐름으로 들어가 공기 시스템을 오염시키고 에어 드라이어 및 브레이크 밸브를 손상시킬 수 있습니다.
• 실린더 헤드 조인트의 공기 누출: 헤드-블록 인터페이스의 눈에 보이는 오일/공기 누출 — 헤드 개스킷 고장, 밀봉 표면 변형 또는 헤드 볼트 느슨함을 나타냅니다.
• 컴프레서 압력 생성 불가 / 공기 출력 없음: 심각한 헤드 균열, 밸브 파손 또는 공기 통로 막힘은 압축 완전 손실을 유발할 수 있습니다 — 브레이크 시스템 공기 압력 손실 및 차량 운행 불능으로 이어집니다.
• 컴프레서 과열 / 탄 오일 냄새: 공기 흐름 제한 또는 내부 손상은 컴프레서 작동 온도를 높여 탄 오일 냄새를 발생시키고 부품 마모를 가속화합니다.

고장난 에어 컴프레서 실린더 헤드는 차량의 압축 공기 공급을 손상시켜 브레이크 시스템 성능 및 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 느린 압력 축적은 차량 준비 지연을 유발하고 브레이크 드래그, 불충분한 제동력 또는 압력이 안전 작동 한계 이하로 떨어질 경우 자동 브레이크 적용으로 이어질 수 있습니다. 오일 유입은 공기 시스템을 오염시켜 에어 드라이어 고장 및 값비싼 다운스트림 수리로 이어집니다. 작동 중인 CXZ81 중장비 트럭의 경우, 느린 압력 축적, 컴프레서 노크 또는 오일 유입의 첫 징후에서 교체하는 것이 브레이크 안전을 유지하고 값비싼 시스템 전체 손상을 방지하는 데 필수적입니다.

• 엔진 및 섀시는 첫 번째 확인 사항입니다: 이 실린더 헤드는 CXZ81 10PE1에 대해 확인되었으며, 플랫폼 적용 범위는 CVCXCY, CXZ/10PD1 및 GIGA 10PC1까지 확장됩니다. 주문 전에 차량 문서와 엔진 코드 및 섀시 모델을 확인하십시오.
• 완전한 어셈블리 범위: 이것은 실린더 헤드 어셈블리입니다 — 헤드 주조 및 밸브 규격이 포함됩니다. 개스킷, 장착 볼트 및 컴프레서 본체 부품은 명시적으로 언급되지 않는 한 포함되지 않습니다. 문의 시 포장 내용을 확인하십시오.
• 원산지 및 품질 등급이 다를 수 있습니다: 공급 채널은 일본산 및 중국산을 제공하며, 품질 등급에는 순정, BVP 및 애프터마켓이 포함됩니다. 적용 분야에 필요한 경우 문의 시 원산지 및 품질 선호도를 지정하십시오.
• 관련 참조 주의: 1191100481 참조는 일부 카탈로그에서 1191100493 및 1191110251과 함께 그룹화됩니다. 관련이 있지만, 원본 장치의 표시를 확인하지 않고는 치수 또는 밸브 구성 상호 교환성을 가정하지 마십시오.

1. 먼저 필요한 부품을 확인하십시오: 원본 장치가 컴프레서 실린더 헤드인지, 그리고 교체품의 데크 표면, 밸브 시트 및 장착 구멍 패턴이 컴프레서 본체와 일치하는지 확인하십시오. 개스킷과 볼트가 포함되어 있는지 또는 별도로 조달해야 하는지 확인하십시오.
2. 에어 시스템 압력 해제: 컴프레서 서비스를 시작하기 전에 시스템의 모든 공기를 배출하고 배터리를 분리하십시오. 압축 공기 및 움직이는 엔진 부품은 위험합니다.
3. 기존 실린더 헤드 제거: 공기 배출 라인, 냉각수 라인(장착된 경우) 및 언로더 밸브 연결을 분리하십시오. 조임 순서의 역순으로 컴프레서 본체에서 헤드를 볼트로 풀십시오. 밸브 플레이트 및 개스킷의 방향을 기록해 두십시오.
4. 결합 표면 청소: 컴프레서 본체 데크와 새 헤드 밀봉 표면에서 모든 오래된 개스킷 잔여물, 탄소 침전물 및 오일 필름을 제거하십시오. 깨끗하고 평평한 표면은 누출 없는 밀봉에 필수적입니다.
5. 새 개스킷으로 새 헤드 설치: 새 개스킷을 장착하고(포함 여부 확인 또는 별도 조달), 1191100481 헤드 어셈블리를 배치하고 장착 볼트를 삽입하십시오. 작업 설명서 사양에 따라 십자 패턴으로 균일하게 조이십시오.
6. 공기 및 냉각수 라인 재연결: 공기 배출 라인, 냉각수 라인 및 언로더 밸브 연결을 재연결하십시오. 엔진 시동 전에 누출을 확인하십시오.
7. 작동 테스트: 엔진을 시동하고 에어 시스템이 압력을 축적하도록 하십시오. 컴프레서가 지정된 시간 내에 차단 압력에 도달하는지, 그리고 헤드 조인트에 공기 또는 오일 누출이 없는지 확인하십시오. 컴프레서 작동 중 비정상적인 소음이 없는지 확인하십시오.

• 모든 주요 서비스 또는 40,000–60,000km마다 컴프레서 실린더 헤드 및 공기 라인을 검사하십시오 — 오일 누출, 공기 누출 및 탄소 축적을 확인하십시오.
• ISUZU 일정에 따라 에어 드라이어 필터를 교체하십시오 — 드라이어 고장은 습기와 오일이 컴프레서 헤드 및 공기 시스템을 오염시키도록 합니다.
• 공기 압력 축적 시간을 모니터링하십시오 — 축적 시간의 점진적인 증가는 밸브 또는 헤드 성능 저하의 초기 지표입니다.
• 알려진 공기 누출이 있는 상태로 작동하지 마십시오 — 지속적인 컴프레서 사이클링은 헤드 및 밸브 마모를 가속화하고 오일 유입 위험을 증가시킵니다.

• 표준 포장: 중립 상자 / 컬러 상자 / 고객 브랜드 포장 — 공급업체 조건에서 확인됨. 대량 수출용 상자 사용 가능.
• 포장 내용물: 1 × 에어 컴프레서 실린더 헤드 어셈블리. 개스킷, 장착 볼트 및 밸브 부품은 명시적으로 언급되지 않는 한 포함되지 않습니다 — 문의 시 정확한 포장 내용을 확인하십시오.
• 세트 옵션: 헤드 어셈블리만(표준) / 헤드 + 개스킷 키트(사용 가능한 경우) — 문의 시 지정하십시오.
• 적합 대상: ISUZU CXZ81 / 10PE1 에어 컴프레서 및 브레이크 시스템 수리점, 중장비 상용 트럭 플릿 유지보수 부서, 디젤 엔진 보조 시스템 전문가, 예비 부품 유통업체 및 수출 도매업체.