ISUZU 4HF1용 12556666 엔진 리턴 오일 파이프 — OEM 적합, ISO/TS16949 인증

이 엔진 리턴 오일 파이프는 OEM 번호 12556666이며, ISUZU 4HF1 디젤 엔진에 대한 검증된 직접 교체용 부품입니다. 이 오일 리턴 파이프는 엔진 윤활 시스템의 중요한 구성 요소로, 실린더 헤드와 터보차저에서 오일 팬으로 오일을 되돌려 보내 지속적인 오일 순환을 보장하고 오일 부족 또는 과도한 압력 축적을 방지합니다.

작동 원리: 밸브 트레인과 터보차저 윤활 후 실린더 헤드에 모인 오일은 중력에 의해 이 리턴 파이프를 통해 오일 팬으로 다시 흐릅니다. 제대로 밀봉되고 막히지 않은 리턴 라인은 오일이 헤드에 축적되는 것(오일 소비, 연기 또는 씰 고장을 유발할 수 있음)을 방지하고 올바른 크랭크케이스 압력을 유지합니다.

• OEM 적용 검증: OE 번호 12556666은 ISUZU 4HF1 엔진에 대한 올바른 오일 리턴 파이프로서 여러 부품 카탈로그에 독립적으로 등재되어 있습니다.
• 품질 인증: ISO/TS16949 자동차 품질 관리 시스템 하에 공급됩니다.
• 사진으로 문서화된 치수: 제품 사진은 테이프 측정기로 측정한 파이프(전체 길이 약 40cm 이상)와 캘리퍼로 측정한 밴조 피팅 내부 직경을 보여주어 장착에 중요한 치수에 대한 시각적 증거를 제공합니다.
• 공급 능력: MOQ 10개; 공급 능력 1,000개/월; 배송 5-10일.

• 파이프 피팅 또는 호스 본체에서 보이는 오일 누출
• 실린더 헤드 또는 터보차저 주변의 오일 축적
• 오일 리턴 막힘을 나타내는 배기 연기 또는 오일 소비 증가
• 열 노화로 인한 호스 부분 균열 또는 경화
• 오일 압력 변동 또는 경고등을 유발하는 헐거운 밴조 피팅

1. 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
2. 파이프가 오일 레벨 아래에 있으면 엔진 오일을 배출하거나 드레인 팬을 놓으십시오.
3. 기존 파이프를 제거하고, 이물질 유입을 방지하기 위해 열린 포트를 막으십시오.
4. 실린더 헤드와 오일 팬의 접촉면을 청소하십시오.
5. 각 밴조 피팅의 양쪽에 새 구리 압착 와셔를 설치하십시오.
6. 새 파이프를 배치하고; 밴조 볼트를 먼저 손으로 조인 다음, 제조업체 사양으로 토크를 조이십시오 (일반적인 M14 밴조 볼트: 약 25-35 N·m; ISUZU 4HF1 설명서로 확인).
7. 배출한 경우 엔진 오일을 올바른 레벨로 다시 채우십시오.
8. 엔진을 시동하고; 양쪽 피팅에서 누출을 확인하고; 오일 압력이 정상인지 확인하십시오.

• 모든 오일 교환 시 리턴 파이프의 누출 또는 마찰 여부를 검사하십시오.
• 20,000-30,000km마다 호스 상태(경화, 균열)를 확인하십시오.
• 파이프를 제거할 때마다 압착 와셔를 교체하십시오.
• 누출 또는 호스 열화가 발견되면 즉시 파이프를 교체하십시오.

• 포장: 중립 포장 또는 고객 요청
• 적합 대상: ISUZU 엔진 부품 유통업체, 트럭 수리점, 플릿 유지보수 공급업체
• MOQ: 10개
• 공급 능력: 1,000개/월
• 배송: 5-10일