|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼피스톤 조립OEM 번호 보유13216-E0010을 직접 대체합니다.히노 N04CT 4.0L 직렬 4기통 터보 디젤 엔진. 이 엔진은히노 듀트로 300 시리즈그리고토요타 코스터여러 대륙에 걸쳐 널리 사용되는 소형 상용차인 버스.
| 부품 번호: | 13216-E0010 | 제품 이름: | 피스톤 |
| 자동차 모델: | 히노 듀트로 300 / 토요타 코스터 | 엔진 모델: | 히노 N04CT |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 | 기원: | 중국 본토 |
이 피스톤은 다음 구성에서 공장 피스톤을 직접 대체합니다.
| 모델 | 섀시 코드 | 연령 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 히노 듀트로 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| 히노 300 시리즈 | 3616 (유로 4) | 2007년 이후 | N04C-TI (유로 4) |
| 히노 두트로 | 다양한 | 2012-현재 | N04CT |
| 모델 | 섀시 코드 | 연령 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코스터 | 다양한 | 2000년대~현재 | N04CT |
| 실패 모드 | 원인 | 징후 |
|---|---|---|
| 링 그루브 마모 | 주행거리가 길고 오일 품질이 좋지 않음 | 과도한 블로우바이, 오일 소모 |
| 링랜드 균열 | 지속적으로 높은 EGT, 연료 과잉 | 금속 노크, 압축 손실 |
| 피스톤 긁힘 | 불충분한 피스톤-실린더 간극, 과열 | 피스톤 스커트에 점수 매기기, 엔진 발작 |
| 크라운 균열 | 열 피로, 조기 점화 | 전력 손실, 압축 손실 |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 피스톤 직경 | 정밀 마이크로미터 측정 - 104.00mm ±0.005mm |
| 링 홈 폭 | Go/No-go 게이지 - 2.50mm / 2.00mm / 4.00mm ±0.02mm |
| 핀 보어 직경 | 에어 게이지 측정 - 37.00mm ±0.005mm |
| Alfin 인서트 무결성 | X-Ray 검사 - 공극이나 박리 없음 |
| 전체 치수 검사 | 100% CMM 측정 |
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼피스톤 조립OEM 번호 보유13216-E0010을 직접 대체합니다.히노 N04CT 4.0L 직렬 4기통 터보 디젤 엔진. 이 엔진은히노 듀트로 300 시리즈그리고토요타 코스터여러 대륙에 걸쳐 널리 사용되는 소형 상용차인 버스.
| 부품 번호: | 13216-E0010 | 제품 이름: | 피스톤 |
| 자동차 모델: | 히노 듀트로 300 / 토요타 코스터 | 엔진 모델: | 히노 N04CT |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 | 기원: | 중국 본토 |
이 피스톤은 다음 구성에서 공장 피스톤을 직접 대체합니다.
| 모델 | 섀시 코드 | 연령 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 히노 듀트로 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| 히노 300 시리즈 | 3616 (유로 4) | 2007년 이후 | N04C-TI (유로 4) |
| 히노 두트로 | 다양한 | 2012-현재 | N04CT |
| 모델 | 섀시 코드 | 연령 | 엔진 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코스터 | 다양한 | 2000년대~현재 | N04CT |
| 실패 모드 | 원인 | 징후 |
|---|---|---|
| 링 그루브 마모 | 주행거리가 길고 오일 품질이 좋지 않음 | 과도한 블로우바이, 오일 소모 |
| 링랜드 균열 | 지속적으로 높은 EGT, 연료 과잉 | 금속 노크, 압축 손실 |
| 피스톤 긁힘 | 불충분한 피스톤-실린더 간극, 과열 | 피스톤 스커트에 점수 매기기, 엔진 발작 |
| 크라운 균열 | 열 피로, 조기 점화 | 전력 손실, 압축 손실 |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 피스톤 직경 | 정밀 마이크로미터 측정 - 104.00mm ±0.005mm |
| 링 홈 폭 | Go/No-go 게이지 - 2.50mm / 2.00mm / 4.00mm ±0.02mm |
| 핀 보어 직경 | 에어 게이지 측정 - 37.00mm ±0.005mm |
| Alfin 인서트 무결성 | X-Ray 검사 - 공극이나 박리 없음 |
| 전체 치수 검사 | 100% CMM 측정 |
