|
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
| 부문 번호: | 14411-VM01A |
| 제품 이름: | 터보 충전기 |
| 자동차 모델: | 닛산 나바라 D22 |
| 엔진 모델: | 닛산 YD25DDTi |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 |
| 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 닛산 나바라 D22 | D22 | YD25DDTi 2.5 D 4x4 | 2001~2013년 |
| 닛산 NP300 픽업 | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008~2013년 |
| 닛산 NP300 픽업 4x4 | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008~2013년 |
| 닛산 픽업 | D22 | YD25DDTi 2.5 Di | 2002~2010년 |
| 닛산 나바라 D22 (태국 제작) | D22 | YD25DDTi | 2006년 이후 |
| 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 닛산 택시 스타 | F24M, F24W | YD25DDTi 2.5 DCI | 2006~2013년 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 고속 VSR 평형 | 각 단위는 OEM 사양을 충족하거나 초과하기 위해 VSR 기계에 균형 |
| 공기 흐름을 캘리브레이션 | 흐름 벤치 테스트는 압축기와 터빈 특성이 엔진 요구 사항과 일치하는지 확인합니다. |
| 주택의 무결성 | 터빈 및 압축기의 압력 시험 |
| 베어링 클리어먼트 | OEM 허용값에 대한 저널 베어링 클리어먼트의 정밀 측정 |
| 밀봉의 무결성 | 오일 및 가스 밀폐 누출 테스트 작동 압력 |
| 전체 차원 검사 | 모든 장착점 및 중요한 차원의 CMM 측정 |
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 가속 하에서 전력 손실, 특히 언덕 | 부적절한 부추 압력 - 터빈 또는 압축기 바퀴가 마비되었거나 폐물 게이트가 붙어 있습니다. |
| 배기로부터의 과도한 검은 연소 | 불충분한 공기 때문에 불완전한 연소 - 터보 충전기가 필요한 추진력을 제공하지 않습니다. |
| 엔진 부대에서 고소리나 시끄러운 소음 | 마비 된 로거 베어링 - 터보 충전기 고장이 임박합니다. |
| 오일 소비 - 배기가스에서 나오는 푸른 연소, 특히 시작 시 | 마른 밀폐를 통해 터빈 가구 또는 흡입구로 들어가는 기름 |
| 증기압 고장 코드 (P0234, P0299) 와 함께 엔진 경고등 | 터보 충전기의 과부동 또는 저부동 상태 ECU에 의해 감지 |
| 터보 충전기 가구에서 가시적인 오일 누출 | 오일 밀폐 장치 고장 난 경우 즉시 교체 해야 합니다 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 니슨 승인을 받은 디젤 오일을 사용하여 엔진 오일과 필터를 교체합니다. | 5,000-10,000km마다 (운영 조건에 따라) |
| 공기 필터를 교체 | 20,000~40,000km마다 |
| 오일 공급 및 반환 파이프 누출 또는 윙크를 검사 | 오일 교체 할 때마다 |
| 엔진을 끄기 전에 30-60초 동안 정지하도록 한다. | 지속된 큰 부하 운전 후 (부착, 고속도로) |
| 터보 충전기 소음 또는 오일 소비 확인 | 매월 |
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|
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
| 부문 번호: | 14411-VM01A |
| 제품 이름: | 터보 충전기 |
| 자동차 모델: | 닛산 나바라 D22 |
| 엔진 모델: | 닛산 YD25DDTi |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 |
| 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 닛산 나바라 D22 | D22 | YD25DDTi 2.5 D 4x4 | 2001~2013년 |
| 닛산 NP300 픽업 | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008~2013년 |
| 닛산 NP300 픽업 4x4 | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008~2013년 |
| 닛산 픽업 | D22 | YD25DDTi 2.5 Di | 2002~2010년 |
| 닛산 나바라 D22 (태국 제작) | D22 | YD25DDTi | 2006년 이후 |
| 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 닛산 택시 스타 | F24M, F24W | YD25DDTi 2.5 DCI | 2006~2013년 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 고속 VSR 평형 | 각 단위는 OEM 사양을 충족하거나 초과하기 위해 VSR 기계에 균형 |
| 공기 흐름을 캘리브레이션 | 흐름 벤치 테스트는 압축기와 터빈 특성이 엔진 요구 사항과 일치하는지 확인합니다. |
| 주택의 무결성 | 터빈 및 압축기의 압력 시험 |
| 베어링 클리어먼트 | OEM 허용값에 대한 저널 베어링 클리어먼트의 정밀 측정 |
| 밀봉의 무결성 | 오일 및 가스 밀폐 누출 테스트 작동 압력 |
| 전체 차원 검사 | 모든 장착점 및 중요한 차원의 CMM 측정 |
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 가속 하에서 전력 손실, 특히 언덕 | 부적절한 부추 압력 - 터빈 또는 압축기 바퀴가 마비되었거나 폐물 게이트가 붙어 있습니다. |
| 배기로부터의 과도한 검은 연소 | 불충분한 공기 때문에 불완전한 연소 - 터보 충전기가 필요한 추진력을 제공하지 않습니다. |
| 엔진 부대에서 고소리나 시끄러운 소음 | 마비 된 로거 베어링 - 터보 충전기 고장이 임박합니다. |
| 오일 소비 - 배기가스에서 나오는 푸른 연소, 특히 시작 시 | 마른 밀폐를 통해 터빈 가구 또는 흡입구로 들어가는 기름 |
| 증기압 고장 코드 (P0234, P0299) 와 함께 엔진 경고등 | 터보 충전기의 과부동 또는 저부동 상태 ECU에 의해 감지 |
| 터보 충전기 가구에서 가시적인 오일 누출 | 오일 밀폐 장치 고장 난 경우 즉시 교체 해야 합니다 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 니슨 승인을 받은 디젤 오일을 사용하여 엔진 오일과 필터를 교체합니다. | 5,000-10,000km마다 (운영 조건에 따라) |
| 공기 필터를 교체 | 20,000~40,000km마다 |
| 오일 공급 및 반환 파이프 누출 또는 윙크를 검사 | 오일 교체 할 때마다 |
| 엔진을 끄기 전에 30-60초 동안 정지하도록 한다. | 지속된 큰 부하 운전 후 (부착, 고속도로) |
| 터보 충전기 소음 또는 오일 소비 확인 | 매월 |
