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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
킹 핀 키트 KP-143 닛산 콘도르 LK MK 트럭 40025-Z5028 35x206mm
제품 설명
기능:
닛산 콩도르 LK/MK 트럭에 대한 완전한 킹핀 수리 키트. 킹핀, 부싱, 베어링, 밀폐 및 하드웨어를 포함한다. 정밀한 스티어링 컨트롤을 복원하고 바퀴 놀이를 제거합니다.
제품 설명:
의킹 핀 키트 KP-143 (OEM 번호: 40025-Z5028 / 40025Z5128)우수한 품질의 직접 교체 스티어링 부품 키트입니다.닛산 콘도르 LK 및 MK 시리즈 가벼운/중량 트럭. 또한 킹 핀 세트, 스티어링 손목 수리 키트 또는 전동 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링
| 부문 번호: | KP-143,40025-Z5028, 40025Z5128 | 제품 이름: | 킹 핀 키트 / 킹 핀 수리 키트 / 킹 핀 세트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 닛산 콘도르 LK, MK | 엔진 모델: | - |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동,아시아,아프리카,남미,북미 &유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 보증: | 6개월 | 가격 & 주식: | 더 많은 정보 를 얻기 위해 저희에게 연락 하십시오 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
특징 및 장점
전체 키트:완전한 킹 핀 재구성을 위해 필요한 모든 구성 요소를 포함합니다. 부싱, 베어링 또는 밀폐를 별도로 공급할 필요가 없습니다.
OE 품질:닛산의 차원 및 금속 규격에 맞게 제작되어 완벽한 적합성과 기능을 제공합니다.
가혹한 킹 핀:인덕션 경화 및 정밀 마운드 핀 표면은 뛰어난 마모 저항을 위해 높은 경화 (HRC 55-62) 를 달성합니다.
프리미엄 부싱:고 납 또는 철근 뒷받침 부싱 회전 지방 구부러기 균일 윤활과 긴 수명을 보장합니다.
스턴트 베어링 (함수):축 빔과 스티어링 손목 사이의 마찰을 줄여 부드러운 스티어링 느낌을 제공합니다.
스티어링 플레이를 제거합니다.올바른 공백을 회복하고 수직 끝 플레이와 수평 움직임을 제거합니다.
타이어 마모를 줄여줍니다.느슨한 킹 핀으로 인한 균일하지 않은 타이어 마모를 방지하여 프리미엄 타이어에 대한 비용을 절감합니다.
직접 교체:OE 크기에 맞게 설계된 ∙ 적절한 설치는 리밍이 필요할 수 있습니다.
서비스 수명 연장:적당 한 윤활료 (정규적 인 간격 으로 기름 을 붓는 것) 로 이 장비 는 수십만 킬로미터 까지 지속 될 수 있다.
안전성 위기:신뢰할 수 있는 킹 핀 키트는 예측 가능한 스티어링과 안전한 차량 제어를 보장합니다.
35×206mm 사양:닛산 콘도르 LK/MK 트럭에 정확한 장착을 위해 정밀 설계된 핀 크기
차량 및 엔진 호환성
이 킹 핀 키트는 일반적인 솔리드 전축 (I 빔) 을 가진 닛산 콘도르 LK 및 MK 트럭에 특별히 설계되었습니다. 일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다.
닛산 차량 모델:
닛산 콘도르 LK(레이트/중량용 트럭)
닛산 콘도르 MK(레이트/중량용 트럭)
닛산 아틀라스(모델을 선택합니다)
닛산 UD 트럭(상용성 모델 확인)
엔진 호환성:
엔진 특성이 아닌 각종 닛산 디젤 엔진 (SD22, SD25, TD27, 등) 에 적합합니다
설치 설명서
설치 단계:
안전 승강 및 지원 차량은 필요에 따라 앞 바퀴와 브레이크 부품 (칼리퍼, 드럼, 허브) 을 제거합니다.
스티어링 손목을 떼어 놓으세요 ∙ 스티어링 막대기, 드래그 링크, 스티어링 팔을 분리하세요.
오래된 킹 핀을 압축합니다. 수압 압축을 사용하십시오.
축 빔 구멍을 검사합니다. 타원성 또는 손상 여부를 확인합니다. 철저히 청소하십시오.
새로운 부싱을 설치합니다. 축 빔에 눌러주세요. 오일 구멍이 정렬되도록하십시오.
크기로 부싱을 림 (가장 필요하면) 정확한 킹 핀 클리어런스를 달성하기 위해 정밀 리머를 사용하여 (일반적으로 0.001-0.003 인치).
윤활성 Kingpin 고품질 체스 지방을 핀과 부싱에 적용합니다.
부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪치는 부딪치는
킹 핀 ∙ 탭을 넣고 구리 도동을 사용한다. 잠금 핀 또는 유지 볼트를 설치한다.
끝 플레이를 확인합니다. 수직 움직임을 측정하기 위해 다이얼 표시기를 사용하십시오. ≤ 0.005 인치여야합니다. 필요한 경우 쉐임으로 조정하십시오.
스티어링 손목, 밀폐, 뚜?? 을 다시 조립합니다.
기름은 모든 밀폐에서 신선한 기름이 나타나기 전까지는 기름을 잘 튀겨 넣는다.
바퀴와 브레이크 부품을 재설치합니다.
도로 테스트 ∙ 부드러운 스티어링을 확인하고, 묶이지 않고, 놀지 마세요. 500km 후에 토크를 다시 시작하세요.
품질 관리
물질 검증:킹핀 스틸의 구성과 경도는 OE 사양 (HRC 55-62) 을 충족하도록 테스트됩니다.
차원 정확도:핀 지름 (35mm), 길이 (206mm), 부시 내부/외부 지름, 전체 길이는 정밀 측정기를 사용하여 확인됩니다.
부시 부착 테스트:샘플 부싱은 축에 압축되고 적절한 클리어런스를 확인하기 위해 릴링됩니다 (0.001-0.003 인치).
강도 테스트:로크웰 단단성 테스트 킹 핀 및 추진 베어링 표면
표면 마무리 검사:마찰을 줄이기 위해 부드러움 (Ra ≤ 0.4μm) 을 확인한 바닥 표면
밀봉 품질 검사:먼지 밀폐와 밀폐가 찢어졌는지 확인하고
킷의 완전성:각 키트는 구성 요소 목록에 100% 수동으로 계산됩니다.
안전 포장:운송 중에 손상을 방지하기 위해 개별적으로 포장되거나 상자에 배치된 부품.
포장 및 배달
조사
가격, 가용성, 또는 대량 구매를 위해킹 핀 키트 KP-143 닛산 콘도르 LK MK 트럭 40025-Z5028 35x206mm 경쟁력 있는 가격 제안과 전문 기술 지원을 위해 저희 판매팀에 문의하시기 바랍니다.
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
킹 핀 키트 KP-143 닛산 콘도르 LK MK 트럭 40025-Z5028 35x206mm
제품 설명
기능:
닛산 콩도르 LK/MK 트럭에 대한 완전한 킹핀 수리 키트. 킹핀, 부싱, 베어링, 밀폐 및 하드웨어를 포함한다. 정밀한 스티어링 컨트롤을 복원하고 바퀴 놀이를 제거합니다.
제품 설명:
의킹 핀 키트 KP-143 (OEM 번호: 40025-Z5028 / 40025Z5128)우수한 품질의 직접 교체 스티어링 부품 키트입니다.닛산 콘도르 LK 및 MK 시리즈 가벼운/중량 트럭. 또한 킹 핀 세트, 스티어링 손목 수리 키트 또는 전동 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링
| 부문 번호: | KP-143,40025-Z5028, 40025Z5128 | 제품 이름: | 킹 핀 키트 / 킹 핀 수리 키트 / 킹 핀 세트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 닛산 콘도르 LK, MK | 엔진 모델: | - |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동,아시아,아프리카,남미,북미 &유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 보증: | 6개월 | 가격 & 주식: | 더 많은 정보 를 얻기 위해 저희에게 연락 하십시오 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
특징 및 장점
전체 키트:완전한 킹 핀 재구성을 위해 필요한 모든 구성 요소를 포함합니다. 부싱, 베어링 또는 밀폐를 별도로 공급할 필요가 없습니다.
OE 품질:닛산의 차원 및 금속 규격에 맞게 제작되어 완벽한 적합성과 기능을 제공합니다.
가혹한 킹 핀:인덕션 경화 및 정밀 마운드 핀 표면은 뛰어난 마모 저항을 위해 높은 경화 (HRC 55-62) 를 달성합니다.
프리미엄 부싱:고 납 또는 철근 뒷받침 부싱 회전 지방 구부러기 균일 윤활과 긴 수명을 보장합니다.
스턴트 베어링 (함수):축 빔과 스티어링 손목 사이의 마찰을 줄여 부드러운 스티어링 느낌을 제공합니다.
스티어링 플레이를 제거합니다.올바른 공백을 회복하고 수직 끝 플레이와 수평 움직임을 제거합니다.
타이어 마모를 줄여줍니다.느슨한 킹 핀으로 인한 균일하지 않은 타이어 마모를 방지하여 프리미엄 타이어에 대한 비용을 절감합니다.
직접 교체:OE 크기에 맞게 설계된 ∙ 적절한 설치는 리밍이 필요할 수 있습니다.
서비스 수명 연장:적당 한 윤활료 (정규적 인 간격 으로 기름 을 붓는 것) 로 이 장비 는 수십만 킬로미터 까지 지속 될 수 있다.
안전성 위기:신뢰할 수 있는 킹 핀 키트는 예측 가능한 스티어링과 안전한 차량 제어를 보장합니다.
35×206mm 사양:닛산 콘도르 LK/MK 트럭에 정확한 장착을 위해 정밀 설계된 핀 크기
차량 및 엔진 호환성
이 킹 핀 키트는 일반적인 솔리드 전축 (I 빔) 을 가진 닛산 콘도르 LK 및 MK 트럭에 특별히 설계되었습니다. 일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다.
닛산 차량 모델:
닛산 콘도르 LK(레이트/중량용 트럭)
닛산 콘도르 MK(레이트/중량용 트럭)
닛산 아틀라스(모델을 선택합니다)
닛산 UD 트럭(상용성 모델 확인)
엔진 호환성:
엔진 특성이 아닌 각종 닛산 디젤 엔진 (SD22, SD25, TD27, 등) 에 적합합니다
설치 설명서
설치 단계:
안전 승강 및 지원 차량은 필요에 따라 앞 바퀴와 브레이크 부품 (칼리퍼, 드럼, 허브) 을 제거합니다.
스티어링 손목을 떼어 놓으세요 ∙ 스티어링 막대기, 드래그 링크, 스티어링 팔을 분리하세요.
오래된 킹 핀을 압축합니다. 수압 압축을 사용하십시오.
축 빔 구멍을 검사합니다. 타원성 또는 손상 여부를 확인합니다. 철저히 청소하십시오.
새로운 부싱을 설치합니다. 축 빔에 눌러주세요. 오일 구멍이 정렬되도록하십시오.
크기로 부싱을 림 (가장 필요하면) 정확한 킹 핀 클리어런스를 달성하기 위해 정밀 리머를 사용하여 (일반적으로 0.001-0.003 인치).
윤활성 Kingpin 고품질 체스 지방을 핀과 부싱에 적용합니다.
부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪히는 부딪치는 부딪치는
킹 핀 ∙ 탭을 넣고 구리 도동을 사용한다. 잠금 핀 또는 유지 볼트를 설치한다.
끝 플레이를 확인합니다. 수직 움직임을 측정하기 위해 다이얼 표시기를 사용하십시오. ≤ 0.005 인치여야합니다. 필요한 경우 쉐임으로 조정하십시오.
스티어링 손목, 밀폐, 뚜?? 을 다시 조립합니다.
기름은 모든 밀폐에서 신선한 기름이 나타나기 전까지는 기름을 잘 튀겨 넣는다.
바퀴와 브레이크 부품을 재설치합니다.
도로 테스트 ∙ 부드러운 스티어링을 확인하고, 묶이지 않고, 놀지 마세요. 500km 후에 토크를 다시 시작하세요.
품질 관리
물질 검증:킹핀 스틸의 구성과 경도는 OE 사양 (HRC 55-62) 을 충족하도록 테스트됩니다.
차원 정확도:핀 지름 (35mm), 길이 (206mm), 부시 내부/외부 지름, 전체 길이는 정밀 측정기를 사용하여 확인됩니다.
부시 부착 테스트:샘플 부싱은 축에 압축되고 적절한 클리어런스를 확인하기 위해 릴링됩니다 (0.001-0.003 인치).
강도 테스트:로크웰 단단성 테스트 킹 핀 및 추진 베어링 표면
표면 마무리 검사:마찰을 줄이기 위해 부드러움 (Ra ≤ 0.4μm) 을 확인한 바닥 표면
밀봉 품질 검사:먼지 밀폐와 밀폐가 찢어졌는지 확인하고
킷의 완전성:각 키트는 구성 요소 목록에 100% 수동으로 계산됩니다.
안전 포장:운송 중에 손상을 방지하기 위해 개별적으로 포장되거나 상자에 배치된 부품.
포장 및 배달
조사
가격, 가용성, 또는 대량 구매를 위해킹 핀 키트 KP-143 닛산 콘도르 LK MK 트럭 40025-Z5028 35x206mm 경쟁력 있는 가격 제안과 전문 기술 지원을 위해 저희 판매팀에 문의하시기 바랍니다.
