Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR용 랙 엔드 UC2M-32-24XA — OEM 내부 타이 로드, 221mm, M14×1.50, RH/LH 검증됨
주요 특성
제품 요약
Ford Ranger TKE/T6 및 Mazda BT-50 UP/UR용 OEM 맞춤 랙 엔드 UC2M-32-24XA. 221mm, M14×1.50, RH/LH. S18C 본체, SCM440 HRC30 볼 스터드, 비틀림 7.2Nm, 60~68° 스윙. 레이저 에칭 추적성, ISO 품질 관리, 6개월 보증. 맞춤 포장 가능.
제품 세부 정보
포드 레인저 안쪽 타이 바드
,Mazda BT-50 랙 엔드 221mm
,OEM 타이 로드 M14×1.50
OEM 번호가 있는 랙 엔드 UC2M-32-24XA는 직접 교체용으로 Ford Ranger (TKE/T6) 및 Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) 픽업 트럭에 사용됩니다. 이 내부 타이 로드는 스티어링 랙과 외부 타이 로드를 연결하여 조향력을 앞바퀴로 전달합니다.
작동 방식: 랙 엔드는 스티어링 랙 출력부에 나사로 연결되고 외부 타이 로드에 볼 조인트로 연결됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 랙이 측면으로 움직여 타이 로드 어셈블리를 밀거나 당겨 앞바퀴를 회전시킵니다. 마모된 랙 엔드(볼 조인트 느슨함, 부트 찢어짐 또는 나사 손상)는 조향 유격, 부정확한 반응 및 타이어 편마모를 유발합니다.
- 길이 및 나사산 확인: 전체 길이 221mm; 휠 쪽 및 기어박스 쪽 모두 M14 x 1.50 나사산 - 여러 유럽 애프터마켓 카탈로그에서 일관됨.
- 재질 및 경도 명시: 본체 S18C 고강도 강철; 볼 스터드 SCM440 열처리 HRC30 - 대만 제조업체 데이터 기준.
- 성능 검증: 토션 표준 ≤ 7.2 Nm; 스윙 각도 60–68°; 고강도 인장 시험 및 간격 허용 오차 검사 - 제조업체 품질 사양.
- 추적성: 각 유닛에 생산 코드가 레이저 각인되어 정품 확인 가능.
- 위치 확인: 좌측 또는 우측 (RH/LH 호환) - 여러 카탈로그에서 확인됨.
⚠️ 무게 데이터 불일치: 한 공급업체는 순중량 1.08kg (총중량 1.17kg)으로 표시하고, 다른 공급업체는 0.516kg으로 표시합니다. 이는 다른 브랜드 변형 또는 포장을 반영할 수 있습니다. 중요할 경우 실제 무게를 요청하십시오.
- 스티어링 휠 유격 또는 헐거움 (바퀴가 반응하기 전 과도한 자유 유격)
- 과속 방지턱을 넘을 때 앞쪽 서스펜션에서 덜컹거리거나 두드리는 소음
- 고속 주행 시 부정확하거나 흔들리는 조향
- 앞 타이어의 불균일하거나 빠른 마모 (토우 정렬 불량)
- 랙 엔드 조인트의 고무 부트 찢어짐 또는 손상
| 특징 | 장점 + 검증 신호 |
|---|---|
| 221mm 길이, M14x1.50 나사산 | OEM 스티어링 랙 기하학적 구조와 일치 - Euro4x4parts 및 JAPKO 사양으로 확인됨. |
| S18C 본체 + SCM440 볼 스터드 (HRC30) | 높은 강도와 내마모성 제공 - 제조업체 재질 사양. |
| 토션 ≤ 7.2 Nm | 걸림 없이 부드러운 조향 작동 보장 - 제조업체 품질 표준. |
| 스윙 각도 60–68° | 조인트 걸림 없이 서스펜션 작동 범위 유지 - 제조업체 데이터. |
| 레이저 각인 추적성 | 정품 확인 가능 - 제조업체 품질 프로세스. |
| OEM 일치 장착 | 마모되거나 손상된 원래 부품의 직접 교체 - 여러 공급업체에서 OEM 번호 확인됨. |
| 금속 구조 | 조향 하중 및 마찰 견딤 - 공급업체 목록으로 재질 확인됨. |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 전체 길이 | 221mm 참조 게이지 측정 |
| 나사산 크기 및 피치 | 합격/불합격 게이지 검사 (M14x1.50) |
| 볼 스터드 경도 | 열처리 로트당 HRC30 검증 |
| 토션 저항 | 배치당 ≤ 7.2 Nm 기능 테스트 |
| 스윙 각도 | 60–68° 작동 범위 확인 |
| 인장 강도 | 제조업체 사양에 따른 고강도 인장 시험 |
| 부트 무결성 | 100% 육안 검사 |
| 추적성 | 단위당 레이저 코드 검증 |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 참고 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | 주요 장착 (OEM 번호 기준) |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (확인 필요) | 일부 교차 적용 보고됨; VIN으로 확인 |
⚠️ 중요 장착 참고 사항:
HDA-008 / MC828264는 애프터마켓 교차 참조 번호이며, 주로 Mitsubishi Fuso 브레이크 부스터 카탈로그에 나타납니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착에 중점을 두고 있으며, 위의 번호는 고객 교차 참조용으로 나열됩니다.
차량이 Mitsubishi Fuso FK/FM이고 MC828264 부스터가 장착된 경우, 주문 전에 푸시로드 길이와 장착 볼트 패턴이 일치하는지 확인하십시오. MC828264 계열 내에 "짧은" 및 "긴" 푸시로드 변형이 존재합니다.
항상 VIN/섀시 번호를 제공하여 확인하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
⚠️ 중요: 랙 엔드 교체는 조향 정렬에 영향을 미칩니다. 설치 후 휠 얼라인먼트 (토우 조정)는 필수입니다. 전문 작업장에서의 설치를 강력히 권장합니다.
- 차량을 들어 올려 지지하고, 해당 측의 앞바퀴를 제거합니다.
- 외부 타이 로드 잠금 너트를 풉니다 (회전을 방지하기 위해 렌치로 랙 엔드를 잡습니다).
- 외부 타이 로드를 랙 엔드 볼 스터드에서 분리합니다.
- 올바른 도구 (일반적으로 특수 소켓 또는 플랫 렌치)를 사용하여 스티어링 랙에서 랙 엔드를 제거합니다.
- 새 랙 엔드의 길이와 나사산 결합을 원래 부품과 비교합니다.
- 새 랙 엔드를 설치하고 OEM 사양에 맞게 토크를 조입니다 (매뉴얼에서 확인).
- 외부 타이 로드를 다시 연결하고 잠금 너트를 사양에 맞게 토크를 조입니다.
- 휠 얼라인먼트 수행 설치 직후 (토우 조정).
- 서비스에 반환하기 전에 조향 작동 및 도로 주행 테스트를 수행합니다.
- 오일 교환 또는 서스펜션 서비스 시마다 랙 엔드 부트의 찢어짐을 점검합니다.
- 20,000–30,000km마다 조향 유격을 확인합니다.
- 유격이 사양을 초과하거나, 부트가 찢어졌거나, 덜컹거리는 소음이 있는 경우 교체합니다.
| 차종 | Mazda BT-50 UP/UR | 엔진 모델 | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| 무게 | 표준 | 포장 | 중립 포장 또는 요청에 따라 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 가격 및 재고 | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질 | 고강도 강철 및 정밀 베어링 | 품질 표준 | OEM 동급 / ISO 품질 관리 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 냉각 방식 | 엔진 냉각수 순환 |
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