Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi용 외부 타이로드 엔드 UC2M-32-290 — OEM 1729240, 프론트 좌측, 검증된 교차 참조
주요 특성
제품 요약
Ford Ranger TKE/T6 및 Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi용 직접 장착 전면 좌측 외부 타이 로드 엔드 UC2M-32-290. OEM과 동등한 ISO 품질, 검증된 상호 참조(1729240, AB31-3290-AA), M14×1.50/M12×1.75 스레드. 중립 또는 맞춤 포장; 주문하기 전에 VIN으로 길이와 측면을 확인하십시오.
제품 세부 정보
Ford Ranger용 외부 타이로드 엔드
,UC2M-32-290 Mazda BT-50 TDCi
,프론트 좌측 타이로드 OEM 1729240
UC2M-32-290 외부 타이로드 엔드 — 직접 장착형 OEM 교체 부품포드 레인저 (TKE/T6) 및 마쓰다 BT-50 (UP/UR, B22/B32) 픽업트럭용2.2 TDCi 및 3.2 TDCi 디젤 엔진. 전륜 좌측 위치. AB31-3290-AA와 호환 가능.
OEM 번호 UC2M-32-290인 외부 타이로드 엔드는 내부 랙 엔드를 조향 너클에 연결하여 조향력을 전륜으로 전달합니다. 이는 내부 랙 엔드에 나사로 연결된 볼 조인트 링크이며, 테이퍼 스터드가 조향 너클에 안착되어 휠이 회전할 수 있도록 하면서 타이로드는 토우 정렬을 조정합니다.
마모된 외부 타이로드(볼 스터드 느슨함, 부트 파손 또는 나사 손상)는 조향 유격, 타이어 편마모 및 부정확한 조향 반응을 유발합니다.
- 나사산 크기 확인: M14 × 1.50 (내부 연결) 및 M12 × 1.75 (외부 연결) — Euro4x4parts 및 Spareza 사양 기준.
- 전륜 좌측 위치 확인: Euro4x4parts 및 다수의 애프터마켓 카탈로그에서 이 OEM 번호를 전륜 좌측으로 일관되게 나열합니다.
- OEM 교차 참조 확인: UC2M-32-290 / UC2M32290을 대체합니다. 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA와 호환됩니다.
- 엔진 적용 범위 확인: 2.2 TDCi (125/150 hp) 및 3.2 TDCi (200 hp) 디젤 모델(2011–2020년식)에 대해 문서화되었습니다.
⚠️ 길이 데이터 충돌 — 중요: Euro4x4parts는 202mm, Spareza는 218mm, 포르투갈 공급업체는 256mm로 나열합니다. 이는 측정 지점(전체 길이 대 스터드 간 거리) 또는 공급업체별 변형을 반영할 수 있습니다. 주문 전에 치수 도면을 요청하거나 원본 부품과 비교하십시오.
⚠️ 일부 목록의 위치 모호성: 주요 유럽 카탈로그는 전륜 좌측을 명시하지만, 한 목록에서는 "우측"과 "左"를 모두 언급하고, 남아프리카 공급업체는 측면 사양 없이 "외부"로 나열합니다. 주문 전에 필요한 측면을 확인하십시오.
- 조향 휠 유격 또는 헐거움 (휠이 반응하기 전 과도한 자유 유격)
- 과속 방지턱을 넘을 때 전륜 서스펜션에서 덜컹거리거나 두드리는 소음
- 고속 주행 시 부정확하거나 흔들리는 조향
- 전륜 타이어 편마모 또는 조기 마모 (토우 정렬 불량)
- 볼 조인트의 고무 부트 파손 또는 노후화
| 부품 번호 | UC2M-32-290 | 제품명 | 외부 타이로드 엔드 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델 | 포드 레인저 TKE / 마쓰다 BT-50 2.2 / 3.2 | 엔진 모델 | 포드 레인저 TKE / 마쓰다 BT-50 2.2 / 3.2 |
| 상태 | 100% 새 제품 | 크기 | — |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 포장 | 중립 포장 또는 요청대로 |
| 보증 | 6개월 | 가격 및 재고 | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동등품 / ISO 품질 관리 |
| 기능 | 이점 + 검증 신호 |
|---|---|
| OEM 일치 장착 | 마모되거나 변형된 순정 부품의 직접 교체 — 다수 공급업체에서 OEM 번호 확인됨 |
| 금속 구조 | 조향 하중 및 마찰을 견딤 — 공급업체 목록에서 재질 확인됨 |
| M14×1.50 내부 / M12×1.75 외부 나사산 | OEM 조향 기하학적 구조와 일치 — Euro4x4parts 및 Spareza에서 확인됨 |
| 전륜 좌측 위치 확인됨 | 잘못된 측면 주문 위험 감소 — Euro4x4parts 및 Spareza 모두 전륜 좌측으로 나열 |
| 다중 브랜드 교차 참조 | 소싱 유연성 증가 — CTR, 555, GMB, JAPANPARTS와 교차 참조 확인됨 |
| 암형 (한 공급업체 기준) | 정확한 장착을 위한 연결 구성 확인 — 공급업체 사양 |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 전체 길이 | 원본과의 게이지 비교 — 공급업체 데이터 충돌 (202 / 218 / 256 mm) |
| 나사산 크기 | 합격/불합격 게이지 검사 (M14×1.50 내부, M12×1.75 외부) |
| 볼 스터드 테이퍼 | 너클 사양과의 샘플 테이퍼 게이지 비교 |
| 부트 무결성 | 100% 육안 검사 |
| 재질 경도 | 검색 데이터에 공개되지 않음 — 공급업체 경도 보고서 요청 |
| 포장 무결성 | 배송별 상자 상태 확인 |
⚠️ 중요: 외부 타이로드 교체는 조향 정렬에 영향을 미칩니다. 휠 정렬 (토우)은 설치 후 필수입니다. 전문 작업장에서의 설치를 강력히 권장합니다.
- 차량을 들어 올려 지지하고 해당 측면의 전륜을 제거합니다.
- 외부 타이로드 잠금 너트를 풉니다 (회전을 방지하기 위해 렌치로 내부 랙 엔드를 잡습니다).
- 코터 핀과 캐슬 너트를 제거하여 타이로드 스터드를 조향 너클에 고정합니다. 볼 조인트 분리기를 사용하여 스터드를 분리합니다.
- 외부 타이로드를 내부 랙 엔드에서 풀어냅니다. 대략적인 정렬 참조를 위해 회전 수를 셉니다.
- 새 타이로드를 동일한 회전 수로 랙 엔드에 나사로 끼웁니다. 스터드를 너클에 삽입하고 캐슬 너트를 OEM 사양으로 토크합니다 (매뉴얼에서 확인). 새 코터 핀을 설치합니다.
- 잠금 너트를 사양에 맞게 토크합니다.
- 휠 정렬을 수행합니다 (토우 조정) 설치 직후.
- 서비스 복귀 전에 조향 작동 및 도로 주행 테스트를 수행합니다.
- 모든 오일 교환 또는 서스펜션 서비스 시 타이로드 부트의 파손 여부를 점검합니다.
- 20,000–30,000km마다 조향 유격이 사양을 초과하는지 확인합니다.
- 유격이 사양을 초과하거나, 부트가 파손되었거나, 덜컹거리는 소음이 있는 경우 교체합니다.
⚠️ 중요: HDA-008 / MC828264는 주로 미쓰비시 후소 브레이크 부스터 카탈로그에 나타나는 애프터마켓 교차 참조 번호입니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착용이며, 위 번호는 고객 교차 비교 목적으로만 나열됩니다.
- 차량이 미쓰비시 후소 FK/FM이고 MC828264 부스터가 장착된 경우, 주문 전에 푸시로드 길이와 장착 볼트 패턴이 일치하는지 확인하십시오. MC828264 계열 내에 "짧은" 및 "긴" 푸시로드 변형이 존재합니다.
- 확인을 위해 항상 VIN/섀시 번호를 제공하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
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