|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
클러치 릴리스 베어링 54TKB3604 마쓰다 FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A
제품 설명
기능:
클러치 릴리스 베어링(쓰로아웃 베어링)은 압력판 다이어프램 스프링을 눌러 클러치를 분리합니다. 마쓰다 차량의 부드러운 기어 변속을 가능하게 하고 클러치 마모를 줄입니다.
제품 설명:
이 클러치 릴리스 베어링(모델: 54TKB3604, FCR54-46-2/2E, CBU543625, 54TKB3604A, RCT363SA로도 참조됨) 는 프리미엄 품질의 직접 교체 부품으로 마쓰다 차량 및 일부 포드, 현대, 미쓰비시 모델에 맞게 설계되었습니다.
| 부품 번호: | 54TKB3604,FCR54-46-2/2E | 제품명: | 클러치 릴리스 베어링 / 쓰로아웃 베어링 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델: | 마쓰다 | 엔진 모델: | - |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 포장: | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 |
| 보증: | 6개월 | 가격 및 재고: | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
특징 및 장점
OE 품질: 완벽한 장착과 안정적인 클러치 분리를 위해 엄격한 치수 및 재질 사양으로 제조
정밀 볼 베어링: 최소한의 마찰로 부드러운 회전, 클러치 페달 작동력 감소
그리스 밀봉 설계: 공장 윤활 - 유지 보수 불필요 및 윤활 불필요 유형
고온 베어링 강철: GCr15 재질은 뛰어난 내마모성과 긴 서비스 수명을 보장합니다.
광범위한 호환성: FCR54-46-2/2E, CBU543625, RCT363SA, VKC3507을 포함한 여러 OE 번호와 상호 참조
신뢰할 수 있는 NSK 브랜드: 품질 보증을 위해 NSK 브랜드 베어링으로 제공
클러치 작동 복원: 갈리는 소음, 뻑뻑한 변속, 클러치 드래그 제거
직접 교체: OE 치수와 일치 - 클러치 포크 또는 입력 샤프트 슬리브에 간단하게 설치
비용 효율적: 정품 딜러 부품에 비해 합리적인 가격으로 프리미엄 품질
차량 및 엔진 호환성
이 클러치 릴리스 베어링은 다양한 마쓰다, 포드, 현대, 미쓰비시 차량과 호환됩니다..
마쓰다 차량 모델:
마쓰다 323 F V (BA) (1994/07 – 1998/09)
마쓰다 323 S V (BA) (1992/09 – 2003/12)
마쓰다 323 F VI (BJ) (1998/09 – 2004/05)
마쓰다 323 S VI (BJ) (1998/05 – 2004/05)
마쓰다 626 IV (GE) (1991/08 – 1997/06)
마쓰다 626 V (GF) (1997/05 – 2002/10)
마쓰다 MX-3 (EC) (1991/07 – 1997/10)
마쓰다 MX-6 (GE) (1991/07 – 1997/02)
마쓰다 MPV II (LW) (1999/08 – 2006/02)
마쓰다 Xedos 6 (CA) (1992/01 – 1999/10)
포드 차량 모델:
포드 프로브 II (ECP) (1992/09 – 1998/03)
기타 호환 모델:
현대 스텔라
미쓰비시 콜트/로데오, 델리카, 포르테, 갤런트, L200, L300, 랜서, 삿포로 등
설치 참고 사항
설치 단계 (개요):
변속기 제거 – 클러치 교체 절차에 따라.
기존 릴리스 베어링 제거 – 클러치 포크에서 분리하거나 입력 샤프트 슬리브에서 밀어냅니다.
클러치 포크 및 입력 샤프트 슬리브 검사 – 접촉점을 고온 그리스(소량)로 청소하고 윤활합니다.
새 릴리스 베어링 설치 – 포크에 끼우거나 슬리브에 끼웁니다(설계에 따라 다름). 자유롭게 움직이는지 확인합니다..
변속기 재설치 – 정렬 도구를 사용하여 입력 샤프트를 클러치 디스크 스플라인과 정렬합니다.
클러치 페달 유격 조정(케이블 작동식인 경우) 또는 유압 시스템 블리딩(유압식인 경우).
테스트 드라이브 – 베어링 소음을 듣고 클러치 작동이 부드러운지 확인합니다.
품질 관리
재질 검증: 베어링 강철(GCr15) 조성 및 경도 테스트
치수 검사: 내경(36mm), 외경(54mm), 폭(27mm)을 OE 사양과 비교하여 검증
경도 테스트: 레이스와 롤링 요소에 대한 로크웰 경도 확인
소음/진동 테스트: 각 베어링의 부드럽고 조용한 작동 테스트
씰 무결성 테스트: 그리스 밀봉 설계의 적절한 윤활 유지 확인
육안 검사: 결함, 녹, 피팅 또는 손상에 대해 100% 검사
ISO9001:2008 인증: 제조 공정은 국제 품질 표준을 충족합니다.
안전하게 포장: 방청유 코팅, 비닐 봉투 밀봉, 폼 보호재로 상자 포장
포장 및 배송
문의
클러치 릴리스 베어링 54TKB3604 마쓰다 FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A의 가격, 재고 또는 대량 구매에 대해경쟁력 있는 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하십시오.
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
클러치 릴리스 베어링 54TKB3604 마쓰다 FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A
제품 설명
기능:
클러치 릴리스 베어링(쓰로아웃 베어링)은 압력판 다이어프램 스프링을 눌러 클러치를 분리합니다. 마쓰다 차량의 부드러운 기어 변속을 가능하게 하고 클러치 마모를 줄입니다.
제품 설명:
이 클러치 릴리스 베어링(모델: 54TKB3604, FCR54-46-2/2E, CBU543625, 54TKB3604A, RCT363SA로도 참조됨) 는 프리미엄 품질의 직접 교체 부품으로 마쓰다 차량 및 일부 포드, 현대, 미쓰비시 모델에 맞게 설계되었습니다.
| 부품 번호: | 54TKB3604,FCR54-46-2/2E | 제품명: | 클러치 릴리스 베어링 / 쓰로아웃 베어링 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델: | 마쓰다 | 엔진 모델: | - |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 포장: | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 |
| 보증: | 6개월 | 가격 및 재고: | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
특징 및 장점
OE 품질: 완벽한 장착과 안정적인 클러치 분리를 위해 엄격한 치수 및 재질 사양으로 제조
정밀 볼 베어링: 최소한의 마찰로 부드러운 회전, 클러치 페달 작동력 감소
그리스 밀봉 설계: 공장 윤활 - 유지 보수 불필요 및 윤활 불필요 유형
고온 베어링 강철: GCr15 재질은 뛰어난 내마모성과 긴 서비스 수명을 보장합니다.
광범위한 호환성: FCR54-46-2/2E, CBU543625, RCT363SA, VKC3507을 포함한 여러 OE 번호와 상호 참조
신뢰할 수 있는 NSK 브랜드: 품질 보증을 위해 NSK 브랜드 베어링으로 제공
클러치 작동 복원: 갈리는 소음, 뻑뻑한 변속, 클러치 드래그 제거
직접 교체: OE 치수와 일치 - 클러치 포크 또는 입력 샤프트 슬리브에 간단하게 설치
비용 효율적: 정품 딜러 부품에 비해 합리적인 가격으로 프리미엄 품질
차량 및 엔진 호환성
이 클러치 릴리스 베어링은 다양한 마쓰다, 포드, 현대, 미쓰비시 차량과 호환됩니다..
마쓰다 차량 모델:
마쓰다 323 F V (BA) (1994/07 – 1998/09)
마쓰다 323 S V (BA) (1992/09 – 2003/12)
마쓰다 323 F VI (BJ) (1998/09 – 2004/05)
마쓰다 323 S VI (BJ) (1998/05 – 2004/05)
마쓰다 626 IV (GE) (1991/08 – 1997/06)
마쓰다 626 V (GF) (1997/05 – 2002/10)
마쓰다 MX-3 (EC) (1991/07 – 1997/10)
마쓰다 MX-6 (GE) (1991/07 – 1997/02)
마쓰다 MPV II (LW) (1999/08 – 2006/02)
마쓰다 Xedos 6 (CA) (1992/01 – 1999/10)
포드 차량 모델:
포드 프로브 II (ECP) (1992/09 – 1998/03)
기타 호환 모델:
현대 스텔라
미쓰비시 콜트/로데오, 델리카, 포르테, 갤런트, L200, L300, 랜서, 삿포로 등
설치 참고 사항
설치 단계 (개요):
변속기 제거 – 클러치 교체 절차에 따라.
기존 릴리스 베어링 제거 – 클러치 포크에서 분리하거나 입력 샤프트 슬리브에서 밀어냅니다.
클러치 포크 및 입력 샤프트 슬리브 검사 – 접촉점을 고온 그리스(소량)로 청소하고 윤활합니다.
새 릴리스 베어링 설치 – 포크에 끼우거나 슬리브에 끼웁니다(설계에 따라 다름). 자유롭게 움직이는지 확인합니다..
변속기 재설치 – 정렬 도구를 사용하여 입력 샤프트를 클러치 디스크 스플라인과 정렬합니다.
클러치 페달 유격 조정(케이블 작동식인 경우) 또는 유압 시스템 블리딩(유압식인 경우).
테스트 드라이브 – 베어링 소음을 듣고 클러치 작동이 부드러운지 확인합니다.
품질 관리
재질 검증: 베어링 강철(GCr15) 조성 및 경도 테스트
치수 검사: 내경(36mm), 외경(54mm), 폭(27mm)을 OE 사양과 비교하여 검증
경도 테스트: 레이스와 롤링 요소에 대한 로크웰 경도 확인
소음/진동 테스트: 각 베어링의 부드럽고 조용한 작동 테스트
씰 무결성 테스트: 그리스 밀봉 설계의 적절한 윤활 유지 확인
육안 검사: 결함, 녹, 피팅 또는 손상에 대해 100% 검사
ISO9001:2008 인증: 제조 공정은 국제 품질 표준을 충족합니다.
안전하게 포장: 방청유 코팅, 비닐 봉투 밀봉, 폼 보호재로 상자 포장
포장 및 배송
문의
클러치 릴리스 베어링 54TKB3604 마쓰다 FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A의 가격, 재고 또는 대량 구매에 대해경쟁력 있는 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하십시오.
