JAC N56 N75 N80 N120용 터보차저 오일 공급 파이프 1010020FE010XZ — IZUMI, 3개월 보증, 검증된 호환성
주요 특성
제품 요약
JAC N56/N75/N80/N120용 IZUMI 터보 오일 공급 파이프 1010020FE010XZ에 직접 장착됩니다. OEM에 맞는 부속품, 3개월 보증, 중립 또는 맞춤형 포장. 주문하기 전에 원본과 치수를 확인하십시오.
제품 세부 정보
터보차저 오일 공급 파이프 JAC
,JAC N56용 1010020FE010XZ 파이프
,JAC 터보 오일 파이프 3개월 보증
The 터보차저 오일 공급 파이프 1010020FE010XZ는 JAC N56 경트럭에 대한 직접 장착 OEM 교체품이며, 공급업체 문서에는 N75, N80 및 N120 모델과의 호환성도 명시되어 있습니다. IZUMI 브랜드로 제조되었으며 3개월 보증이 제공되는 이 파이프는 엔진 블록에서 터보차저 베어링 하우징으로 가압된 엔진 오일을 공급하여 고 RPM에서 터보 샤프트에 필수적인 윤활 및 냉각을 제공합니다.
터보차저는 매우 높은 속도로 회전하며, 베어링은 금속 간 접촉을 방지하고 열을 발산하기 위해 깨끗하고 가압된 오일의 지속적인 공급이 필요합니다. 오일 공급 파이프는 엔진의 메인 갤러리에서 터보 흡입구로 오일을 공급합니다.
제한되거나, 균열이 있거나, 누출되는 공급 파이프는 터보 베어링에 오일 공급을 중단시켜 조기 터보 고장, 파란색 배기 연기 및 부스트 압력 손실을 초래합니다.
- 장착 확인됨 (JAC N56): 여러 독립 공급업체 목록에서 JAC N56에 대해 1010020FE010XZ를 일관되게 나열하고 있습니다.
- 추가 모델 적용 범위: 한 러시아 JAC 부품 카탈로그에는 N56, N75, N80 및 N120과의 호환성이 명시되어 있습니다.
- 브랜드 및 보증: IZUMI 브랜드 언급; 공급업체에서 제공하는 3개월 보증.
- 포장 옵션: 중립 상자, 컬러 상자 또는 맞춤형 브랜드 포장 가능.
기술 데이터 격차 — 중요: 파이프 재질, 내부/외부 직경, 피팅 나사산 크기 및 작동 압력/온도 등급은 검색 결과에 명시되어 있지 않습니다. 정확한 장착 확인이 필요한 경우 치수 도면 또는 원본 파이프와의 물리적 비교를 요청하십시오.
- 배기구에서 파란색 또는 흰색 연기 발생 (터보에서 오일 연소)
- 부스트 압력 또는 출력 손실
- 터보차저에서 윙윙거리거나 끽끽거리는 소음
- 파이프 피팅 또는 파이프 본체에서 눈에 띄는 오일 누출
- 터보차저 흡입구 주변에 오일 잔여물 축적
| 부품 번호 | 1010020FE010XZ | 제품명 | 터보차저 오일 공급 파이프 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델 | JAC N56 / N75 / N80 / N120 | 엔진 모델 | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| 상태 | 100% 새 제품 | 크기 | 명시되지 않음 — 도면 요청 |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지 | 중립 포장 또는 요청대로 |
| 보증 | 3개월 (공급업체 목록) | 가격 및 재고 | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형 | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동등품 / ISO 품질 관리 |
| 기능 | 이점 및 검증 신호 |
|---|---|
| JAC N56 (및 N75 / N80 / N120)용으로 나열됨 | 초기 적용 참조 제공 — 여러 공급업체 및 한 공식 JAC 딜러가 확인했습니다. |
| 3개월 보증이 있는 IZUMI 브랜드 | 기본 품질 보증 제공 — 공급업체 목록 기준. |
| 중립 또는 맞춤형 포장 | 유통업체 브랜딩 지원 — 공급업체가 확인한 옵션. |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 파이프 치수 | 검색 데이터에서 확인할 수 없음 — 공급업체 도면 요청. |
| 피팅 나사산 크기 | 원본과 비교 — 카탈로그 데이터 없음. |
| 누출 테스트 | 중요한 경우 공급업체 테스트 보고서 요청. |
| 육안 결함 (균열, 꺾임) | 공급업체 주장에 따른 100% 육안 검사. |
| 포장 무결성 | 배송당 상자 상태 확인. |
중요: 터보 오일 공급 파이프 교체는 고압 오일 시스템과 관련됩니다. 작업 전에 엔진이 식었는지 확인하십시오. 피팅에 새 구리 와셔 또는 O-링을 사용하십시오. 터보 오일 흡입구로 이물질이 들어가면 즉시 베어링 고장을 일으킬 수 있습니다.
- 배터리 음극 단자를 분리하십시오. 엔진이 완전히 식을 때까지 기다리십시오.
- 터보차저 아래에 드레인 팬을 놓으십시오. 터보 흡입구와 엔진 블록 피팅에서 오일 공급 파이프를 분리하십시오.
- 파이프를 제거하고 피팅을 검사하십시오. 오일 잔여물을 청소하십시오.
- 새 파이프의 길이, 굽힘 각도 및 피팅 나사산 크기를 원본과 설치 전에 비교하십시오.
- 새 구리 와셔 / O-링을 설치하십시오 (포함되지 않은 경우 별도 구매). 먼저 피팅을 손으로 조이십시오.
- OEM 사양에 맞게 피팅을 토크하십시오 (매뉴얼에서 확인 — 밴조 피팅의 경우 일반적으로 20–35 N·m이지만 확인하십시오).
- 엔진을 시동하고 양쪽 피팅에서 누출이 있는지 확인하십시오. 잠시 가속하고 다시 확인하십시오.
- 테스트 주행을 하고 부스트 압력 및 연기 부재를 확인하십시오.
- 모든 오일 교환 시 오일 공급 파이프 및 피팅의 누출 여부를 검사하십시오.
- 주요 서비스 시 파이프 라우팅을 따라 마모 또는 열 손상 여부를 확인하십시오.
- 균열, 꺾임 또는 지속적인 누출이 확인되면 교체하십시오.
HDA-008 / MC828264는 주로 Mitsubishi Fuso 브레이크 부스터 카탈로그에 나타나는 애프터마켓 교차 참조 번호입니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착에 맞춰져 있으며, 위의 번호는 고객 교차 비교 목적으로만 나열됩니다.
차량이 MC828264 부스터가 장착된 Mitsubishi Fuso FK/FM인 경우, 주문 전에 푸시로드 길이와 장착 볼트 패턴이 일치하는지 확인하십시오. MC828264 계열에는 "짧은" 및 "긴" 푸시로드 변형이 모두 존재합니다.
확인을 위해 항상 VIN / 섀시 번호를 제공하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
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