JAC HFC4DE1 2.7L용 터보차저 오일 배출 파이프 1010050FE010XZ — IZUMI, d20×L420, 3개월 보증, 사양 확인됨
주요 특성
제품 요약
JAC N56 HFC4DE1 2.7L 디젤용 IZUMI 직접 장착 터보 오일 배출 파이프. 라벨로 검증된 d20×L420 치수는 정확한 장착을 보장합니다. 내구성 있는 구조, 플랜지 + 호스 연결, 3개월 보증 및 내부 코드를 통한 배치 추적성. 맞춤형 포장 가능; 리드 타임은 15~20일입니다.
제품 세부 정보
JAC 터보차저 오일 배출 파이프
,1010050FE010XZ 파이프 3개월 보증
,JAC HFC4DE1 2.7L 오일 파이프
터보차저 오일 드레인 파이프 1010050FE010XZ용JAC N56 HFC4DE1 2.7L 디젤 — 직접 교체형 IZUMI 교체 측정 내경 20mm x 길이 420mm, 제공되는 3개월 보증 및 라벨 검증 사양.
터보차저 오일 배출 파이프 부품 번호 1010050FE010XZ는 JAC N56 트럭에 장착된 HFC4DE1 2.7L 디젤 엔진에 직접 교체 가능합니다. 이 파이프는 터보차저 베어링 하우징에서 엔진 오일 팬으로 오일을 되돌려 터보 샤프트를 윤활 및 냉각한 후 오일 순환 루프를 완성합니다.
가압된 오일이 공급 파이프를 통해 터보차저로 들어가 베어링을 윤활하고 열을 흡수합니다. 그런 다음 이 배출 파이프를 통해 중력에 의해 오일 팬으로 자유롭게 배출되어야 합니다. 파이프가 막히거나, 꺾이거나, 누출되면 오일이 터보 하우징에 역류하여 씰을 통과해 배기 또는 흡기 쪽으로 흘러 들어갑니다. 이로 인해 푸른 연기, 오일 소모, 그리고 코킹으로 인한 터보 베어링 고장이 발생합니다.
- ✓제품 라벨에서 확인된 치수: d20 (내경 20mm) x L420 (길이 420mm) — 공장 라벨에 명확하게 인쇄되어 있습니다. 이는 카탈로그 추론이 아닌 직접적인 치수 검증입니다.
- ✓엔진 적용 확인: HFC4DE1 2.7L 디젤 — 라벨에 명시되어 있으며 공급업체 데이터와 일치합니다.
- ✓내부 코드 기록: 1723211-00177-002 — 라벨에 있는 공급업체/제조업체 참조 코드로 추적에 유용합니다.
- ✓브랜드 및 보증: IZUMI 브랜드는 공급업체 데이터에서 참조되었으며 3개월 보증이 제공됩니다.
- ✓포장 및 리드 타임: 중립 상자, 컬러 상자 또는 맞춤형 브랜드 포장 가능; 결제 후 15-20일 배송.
- ✓생산 날짜 표시: 라벨에 2022-06-16 표시 — 품질 검증을 위한 배치 추적 가능.
- 배기구에서 푸른색 또는 흰색 연기 발생 (터보 씰을 통해 배기구로 오일 유입)
- 흡기 또는 인터쿨러 파이프에 오일 잔류물
- 부스트 압력 또는 출력 손실
- 파이프 연결부 또는 파이프 본체에서 눈에 보이는 오일 누출
- 외부 엔진 누출 없이 오일 소모
| 부품 번호 | 1010050FE010XZ | 제품명 | 터보차저 오일 배출 파이프 |
|---|---|---|---|
| 차량 모델 | JAC HFC4DE1 2.7L | 엔진 모델 | JAC HFC4DE1 2.7L |
| 상태 | 100% 새 제품 | 크기 | d20 x L420 (내경 20mm x 길이 420mm) |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지 | 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 |
| 보증 | 3개월 | 가격 및 재고 | 자세한 내용은 문의하십시오 |
| 재질 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식 | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 | 품질 표준 | OEM 동급 / ISO 품질 관리 |
| 특징 | 이점 및 검증 신호 |
|---|---|
| d20 x L420 치수 | 라벨 검증, 카탈로그 추론 아님 — HFC4DE1 2.7L에 대한 직접적인 장착 참조. |
| IZUMI 브랜드 및 3개월 보증 | 품질 보증 제공 — 공급업체 데이터 기준. |
| 내부 코드 1723211-00177-002 | 배치 추적 및 공급업체 기록과의 교차 확인 가능. |
| 플랜지 + 호스 연결 | OEM 라우팅과 일치 — 제품 사진에서 확인 가능하며 터보 드레인 파이프 설계와 일관됨. |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 내경 (20mm) | 라벨 검증; 원본과 버니어 캘리퍼스로 확인 |
| 길이 (420mm) | 라벨 검증; 줄자로 원본과 확인 |
| 플랜지 볼트 패턴 | 원본 터보 배출 플랜지와 비교 |
| 누출 테스트 | 중요한 경우 공급업체 테스트 보고서 요청 |
| 육안 결함 (균열, 꺾임) | 공급업체 주장 기준 100% 육안 검사 |
| 포장 무결성 | 배송당 상자 상태 확인 |
- 배터리 음극 단자를 분리합니다. 엔진을 식힙니다.
- 터보차저와 오일 팬 연결부 아래에 드레인 팬을 놓습니다. 양쪽 끝에서 배출 파이프를 분리합니다.
- 파이프를 제거합니다. 플랜지와 터보 드레인 포트의 슬러지 또는 코킹을 검사합니다.
- 새 파이프의 d20 x L420 치수와 플랜지 볼트 패턴을 원본과 비교한 후 설치하십시오.
- 새 개스킷/O-링을 설치합니다 (포함되지 않은 경우 별도 구매). 먼저 플랜지 볼트를 손으로 조입니다.
- 플랜지 볼트를 OEM 사양으로 토크합니다 (매뉴얼에서 확인).
- 엔진을 시동하고 양쪽 연결부에서 누출이 없는지 확인합니다. 파이프가 뜨거운 표면이나 움직이는 부품에 닿지 않는지 확인합니다.
- 테스트 주행을 하고 터보 배출구에서 푸른 연기나 오일 잔류물이 없는지 확인합니다.
- 모든 오일 교환 시 배출 파이프와 연결부의 누출 여부를 검사합니다.
- 주요 서비스 시 파이프 경로를 따라 꺾임 또는 열 손상 여부를 확인합니다.
- 균열, 꺾임 또는 지속적인 누출이 확인되면 교체합니다.
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