ISUZU NPR 4HE1-TC용 헤비듀티 325mm 21-스플라인 클러치 디스크 - 직접 교체 클러치 플레이트
| Outer Diameter: | 325 mm | Inner Diameter: | 215 mm |
| Facing Thickness: | 14 mm | Hub Height: | 35.3 mm |
| Spline Count: | 21개의 이빨 | Spring Configuration: | 토션 스프링 10개 |
| Facing Material: | 유기/금속 복합재 | Weight: | 3.0~3.5kg |
| High Light: | 헤비 듀티 325mm 클러치 디스크,21-스플라인 ISUZU NPR 클러치 플레이트,4HE1-TC용 직접 교체 클러치 |
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무거운 325mm 21 스프라인 트럭 클러치 디스크 OEM: 8981649180, 5876101050
의클러치 디스크 (클러치 플레이트)OEM 번호로8-98164918-0그리고5-87610105-0ISUZU NPR (NPR 4.8L, NPR HD), NQR 및 700P 시리즈 중량 트럭에 4HE1-TC (4HE1T) 4.8L 터보 디젤 엔진 또는 4HK1 엔진을 장착한 검증된 직착 대체 차량입니다.MZZ6U 수동 변속기와 결합.
이 무거운 용량 디스크는 특히 4HE1-TC 엔진에서 생산되는 350~430 Nm (258~317 lb-ft) 의 토크를 위해 설계되었으며, 신뢰할 수있는 토크 전송, 충격 흡수,그리고 무거운 상업용 차량의 부하 하에서 원활한 참여.
| 매개 변수 | 사양 | 참고문서 |
|---|---|---|
| 외부 지름 | 325mm (13인치) | 4HE1/4HK1 엔진 클러치 시스템에 대한 표준 |
| 내부 지름 (ID) | 215mm | 압력판과 플라이휠 접촉면과 일치 |
| 어려움 을 극복 하는 것 | 14mm | 서비스 수명 지표 ∙ 정기적인 유지보수 간격에서 마모를 확인 |
| 허브 높이 | 35.3mm | 올바른 풀 포크 정렬 및 클러치 해제 |
| 스플라인 수 | 21개의 이빨 | MZZ6U 변속기 입력 샤프트와 일치합니다 |
| 스프링 구성 | 10개의 톱션 스프링 | 4 실린더 디젤의 톱션 진동에 대한 우수한 진압 |
| 대면 한 자료 | 고품질의 유기/금속 복합재 | 아스베스트가 없고 마찰률이 높고 열에 내성이 있다 |
| 구성 요소 | 세부 사항 |
|---|---|
| 엔진 모델 | 이수즈 4HE1-TC / 4HE1T (4.8L 터보 디젤), 4HK1 (5.2L 터보 디젤) |
| 엔진 전력 | 대략 125~160 hp (93~119 kW) @ 2,800 rpm |
| 엔진 토크 | 약 350~430 Nm (258~317 lb-ft) @ 1,600~1,800 rpm |
| 전송 모델 | MZZ6U (6단 수동) |
| 차량 모델 | ISUZU NPR, NPR HD, NPR 4.8L, NQR, 700P 시리즈 |
| 제조 연도 | 1995~2004 (4HE1 엔진 생산 기간) |
| 부문 번호: | 8-98164918-0 8981649180 5876101050 | 제품 이름: | 클러치 디스크 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | ISUZU NPR | 엔진 모델: | ISUZU 4HE1-TC |
| 상태: | 100% 새 제품 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
4HE1 플라이휠과 완전한 마찰 표면 접촉은 토크 전송 능력을 극대화합니다. (안전하게 430 Nm/317 lb-ft를 처리합니다.)
드라이브 라인 역반응과 소음을 제거합니다. MZZ6U 변속기 입력 샤프트와 원활한 연동을 보장합니다.
우수한 열 분산과 마모 저항력
우수한 진동 amorphism 4 실린더 디젤 엔진 진동 및 드라이브 라인 충격 흡수.
긍정적 인 정면 유지 ∼ 심한 용량 응용 프로그램에서 높은 토크 부하에서 정면 분리되는 것을 방지합니다.
일관된 OEM 수준의 품질 ∙ 국제적으로 인정된 자동차 품질 표준에 따라 생산됩니다.
- 클러치 미끄러짐엔진 RPM는 증가하지만 차량의 속도는 특히 부하 하에서 비례적으로 증가하지 않습니다
- 클러치 윙크 / 윙크- 스톱에서 클러치 연결 중 진동 또는 흔들림
- 기어 전환에 어려움을 겪는 경우∙ 낡거나 왜곡된 디스크로 인해 클러치의 불완전 해제
- 시끄러움 또는 밀링 소음- 클러치 페달을 누르면, 닛에 대한 아래로 얼굴을 표시 마모
- 기름 또는 지방 오염● 밀봉물 이 누출 될 경우, 액체 가 표면 을 빨아들여 미끄러질 수 있다
- 높은 마일리지(>200,000 km) ∙ 클러치 시스템 수리 중에 예방적 교체
필수 도구:
- 변속기 잭 (NPR의 무거운 변속기에 적합한 용량)
- 토크 랭치 (5~200Nm 범위)
- 21 개의 치아 스플라인으로 클러치 정렬 도구디스크의 중심을 맞추는 데 중요합니다.
- 플라이 휠 재구성 장비 (선택 사항, 기계 작업장에서)
권장 교체 부품:항상 클러치 디스크 + 압력 플레이트 + 풀링 베어링을 함께 교체하여 최적의 사용 수명을 유지하십시오.
제조된 것IATF 16949 인증자동차 산업의 엄격한 요구 사항에 대한 일관성 있는 OEM 수준의 품질을 보장합니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 표면 마찰 계수 | SAE J661 표준 역량 측정기 시험 |
| 스프라인 차원의 정확성 | OE 청사진에 대한 CMM 검사 |
| 스프링 부하율 | 스프링 다이너모터 압축 시험 |
| 평행성 및 분출 | 다이얼 가이브 측정 (리뉴트 ≤0.15mm) |
| 열주기 내구성 | 주변 온도에서 300°C로 향하는 온도까지 500회 |
- 각기 썩지 않는 VCI 종이와 보호용 플라스틱 봉지에 봉인
- 화물 보호용으로 비누로 덮인 무거운 용량 카드로 포장
- 대가 판매: 20~50 디스크 분할장과 함께 마스터 카튼
- 배송 크기: 약 33×33×5cm (13" × 13" × 2")
- 무게: 약 3.0~3.5kg
참고:정렬 도구, 압력판, 풀 라잉, 플라이휠 볼트는 포함되어 있지 않습니다.
ISUZU 4JJ1 4JK1 엔진용 실린더 헤드 가스켓 — 다층 강철(MLS) 1.15mm 두께, 3 노치 디자인
ISUZU 4JJ1/4JK1 엔진용 OEM 등급 MLS 실린더 헤드 개스킷(1.15mm, 3노치). 부품 번호 8-98135955-0 및 8-98241039-0을 직접 교체합니다. 다층 강철 구조는 내구성을 보장하고 누출을 방지하며 압축을 유지합니다. NKR, NPR, D-MAX 트럭 및 건설 장비에 적합합니다. 12개월 보증.
ISUZU 4JJ1 4JK1 엔진용 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷 0.90mm 두께
ISUZU 4JJ1/4JK1 엔진용 OEM MLS 실린더 헤드 개스킷(8-98135954-0/8981359540). 0.90mm 두께의 B타입 2노치 디자인으로 정확한 핏을 보장합니다. 다층 강철 구조는 300,000km 이상의 내구성을 제공합니다. 설치 성공률 99%. NKR, NPR, D-MAX 트럭 및 건설 장비에 적합합니다.
OEM 8-97328887-2 다층 강철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓 3-노치 1.15mm ISUZU 4JJ1 4JK1
ISUZU 4JJ1/4JK1 엔진용 OEM 실린더 헤드 개스킷 8-97328887-2. 3노치 1.15mm 두께의 다층 강철 구조는 내구성, 내열성 및 적절한 압축을 보장합니다. ISUZU ELF 및 D-MAX 차량에 대해 12개월 보증이 포함된 직접 교체 부품입니다.
ISUZU 4JJ1 NKR NPR용 OEM 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷 1.10mm 두께 (부품 번호 8-98291685-0, 8-97328868-1)
NKR/NPR 트럭의 ISUZU 4JJ1 엔진용 OEM 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷입니다. 1.10mm 두께(2노치), 피로 방지 설계 및 8-98291685-0/8-97328868-1에 대한 상호 참조가 특징입니다. 99%의 장착 성공률로 극한의 압력/온도에서 탁월한 밀봉 기능을 제공합니다.
