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토요타 1GR-FE 4.0L V6 실린더 헤드 가스켓 - 다층 철 (MLS) 비톤 코팅 오른쪽 (RH / 은행 1) 교체

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토요타 1GR-FE 4.0L V6 실린더 헤드 가스켓 - 다층 철 (MLS) 비톤 코팅 오른쪽 (RH / 은행 1) 교체

MOQ:	10개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	10000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

브랜드 이름

ISO/TS16949

모델 번호

토요타 1GR-FE 4.0L V6 4러너 FJ 크루저 타코마 툰드라 랜드 크루저 프라도

OEM 부품 번호:

11115-31030 (또한 1111531030)

엔진 호환성:

토요타 1GR-FE (4.0L / 3,956 cc V6 가솔린)

가스켓 종류:

다층 강철(MLS) – Viton 코팅이 적용된 스테인리스 스틸

개스킷 보어 직경:

95.5~96.5mm

압축 두께:

0.036인치(0.91mm) ±0.001인치

레이어 수:

품목 무게:

317g(0.70파운드)

항목 치수:

25.5 × 9.5 × 0.1인치(65 × 24 × 0.25cm)

강조하다:

Toyota 1GR-FE 실린더 헤드 개스킷

4.0L V6 MLS 개스킷 교체

오른쪽 실린더 헤드 개스킷 Viton 코팅

제품 설명

도요타 1GR-FE 4.0L V6용 실린더 헤드 가스켓 11115-31030

의실린더 헤드 가스켓도요타 OEM 번호가 탑재된11115-31030도요타 1GR-FE 4.0L V6 가솔린 엔진의 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 인터페이스를 봉쇄합니다.오른쪽 (RH / 뱅크 1 / 승객 편) 가스켓이 V6 엔진에

1GR-FE는 3,956cc 60도 V6이며, 이중 상위 캄 샤프트, 24개의 밸브, VVT-i 기술을 탑재하고 있다.그리고 동철 실린더 라인러가 있는 알루미늄 엔진 블록, 236마력에서 270마력 사이를 생산합니다.

이 밀착제는다층제철 (MLS)고밀도로 우표된 스테인리스 스틸의 여러 부피의 부각층과비톤 고무 코팅MLS 설계는 열 주기를 통해 일관된 클램핑 힘을 유지하며, 스테인레스 스틸 불 반지 크기는 94.0mm 실린더 구멍에 해당합니다. 압축 된 작동 두께는 대략 0.036 인치 (0.91mm)

부문 번호:	11115-31030	제품 이름:	실린더 헤드 가스켓
자동차 모델:	토요타 4루너 FJ 크루저 타코마 툰드라 랜드 크루저 프라도	엔진 모델:	도요타 1GR-FE 4.0L V6
상태:	100% 새 제품	크기:	표준
무게:	표준	원산지:	중국 본토
주요 시장:	중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽	패키지:	중립적 인 포장 또는 요청 된 대로
소재:	고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링	냉각 타입:	엔진 냉각액 순환
설치:	직접 OEM 교체	품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리

OE 횡단 참조 & 초회

의11115-31030도요타는 오른쪽 실린더 헤드 가스켓에 대한 이전 생산 부품 번호입니다.업데이트 번호: 11115-31031.

OE 번호	상태	참고문서
11115-31030	대체 / 중단	원본 생산 밀착
11115-31031	현재 / 활성화	11115-31030을 대체하고 대체합니다

부품 번호 변경에도 불구하고 두 번호는 1GR-FE 엔진에 대해 기능적으로 교환되며 동일한 차량 응용 프로그램을 다루고 있습니다.

신청서

이 토요타 1GR-FE 실린더 헤드 가스켓은 다음과 같은 구성에서 공장 밀폐 부품을 직접 대체합니다.

4루너

모델	세대	몇 년	엔진
토요타 4루너	N210 (4세대)	2003~2009년	1GR-FE 4.0L V6

FJ 크루저

모델	세대	몇 년	엔진
도요타 FJ 크루저	GSJ10, GSJ15	2007~2009년 (10/2010년까지)	1GR-FE 4.0L V6

랜드 크루저 프라도

모델	차체	몇 년	엔진
토요타 랜드 크루저 프라도	GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12)	2003~2009년	1GR-FE 4.0L V6

타코마

모델	차체	몇 년	엔진
도요타 타코마	N220 / N240 (2세대)	2005~2015년	1GR-FE 4.0L V6

툰드라

모델	세대	몇 년	엔진
도요타 툰드라	XK50 / XK51 (2세대)	2005~2011년	1GR-FE 4.0L V6

좌측 (운전자측 / 뱅크 2) 에 대해서는 해당 좌측 뱅크 가스켓을 사용한다.

OE 번호	위치
11116-31010	왼쪽 (LH / 은행 2) - 별도로 주문

특징 및 이점

다층 철강 (MLS) 건설

스테인리스 스틸의 여러 정밀 스탬프 된 부각층으로 제작되어 비톤 고무 코팅이 있습니다.오프로드 및 롤링 용도로 사용되는 큰 배열의 V6 엔진의 지속적인 실린더 압력 및 열 사이클에 견딜 수 있습니다..

3층 MLS + 비톤 코팅 - 공장 사양

1GR-FE의 토요타의 원래 생산 사양과 일치하는 표준 3층 MLS 스택 (0.036 in / 0.91 mm 압축 두께) 을 사용합니다.

엘라스토머 코팅 - 추가 밀착제 가 없

외부 강철 층은 미세한 표면 불완전성으로 흐르는 열 활성화 된 엘라스토머 코팅을 가지고 있으며 추가 밀폐 물질없이 기름과 냉각 매개로를 밀폐합니다.설치 토요타 작업실 설명서에 따라 건조 수행.

오른쪽쪽 (RH / Bank 1) 특수 적합성

특히 1GR-FE V6 엔진의 오른쪽 뱅크 (RH, 승객 측면, 실린더 4-6) 에 사용한다. 왼쪽 뱅크에 해당하는 왼쪽 뱅크 가스켓 11116-31010을 사용한다.

오른쪽 애플리케이션 - 가장 흔한 실패점

헤드 가스켓 누출은 가장 자주 오른쪽 은행의 5번 또는 6번 실린더 사이에 발생합니다.

가스 밀폐를 위한 스테인레스 스틸 불 반지

각 실린더 개구는 스테인리스 스틸 불 반지로 둘러싸여 있으며 실린더 헤드가 정해진 토크로 켜지면 연소 챔버 주위를 가스 밀폐로 만듭니다.

토크와 출력 (TTY) 호환성

토크-출력 ( 스트레칭) 실린더 헤드 볼트와 함께 사용하도록 설계되었습니다. 토요타 1GR-FE 실린더 헤드 볼트는 일회용 고정 장치이며 실린더 헤드가 제거 될 때마다 교체해야합니다.

IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조

IATF 16949 및 ISO 9001 인증을 받은 품질 관리 시스템으로 제조되며 각 생산 팩은 재료 인증서와 차원 검사 기록으로 추적됩니다.

품질 관리 및 검증

각 팩은 포괄적 인 검증을 거칩니다.

QC 항목	확인 방법
화재 반지 구멍 정렬	레이저 측정 - 95.5 ± 0.05 mm
가스켓 두께 (압축)	디지털 마이크로미터 6 점 - 0.036 in ±0.001 in
레이어 등록	광 검사 - 모든 MLS 층이 0.2mm 내로 정렬됩니다.
불 반지 재료	분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인
비톤 코팅의 무결성	시각 및 접착 테스트 - 빈 공간, 균열 또는 부재 코팅이 없습니다
전체 차원 검사	CMM 측정 - 볼트 구멍 정렬, 물 장갑 및 오일 포트
경화 방지	VCI (증기 경화 억제제) 밀폐 된 가방

설치 및 유지보수 권고

️ 중요:1GR-FE는 토크-출력 (stretch) 실린더 헤드 볼트를 사용합니다. 이것들은 일회용 고정 장치이며 실린더 헤드가 제거 될 때마다 새로운 단위로 교체해야합니다.오래된 볼트를 재사용하면 균일하지 않은 클램핑 위험이 있습니다., 헤드 가스켓 고장, 그리고 실린더 헤드 왜곡.

왜 1GR-FE 엔진에 고장 났는지:

1GR-FE의 기록된 고장 패턴은 90%의 누출이 5번 실린더 또는 6번 실린더 사이에 발생한다는 것을 보여줍니다.고장난 엔진 온도 조절기 는 가장 흔 한 근본 원인 중 하나 이다, 밀폐 고리를 강조 하는 지역 과열로 이어집니다.

권장 대체 지표 (1GR-FE 특수한 증상):

증상	진단
눈에 띄는 외부 누출이 없는 점진적인 냉각액 손실	화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체
엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품	냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 - 머리의 밀착 장치가 뚫린 확실한 징후
오버플로우 병 거품은 회전 시만	오른쪽 은행의 실린더 4-5 또는 5-6 사이의 누출
압력 냉각 시스템 - 튜브는 추운 상태에서도 단단해집니다.	고장난 밀착기로 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스
오일 필러 캡 아래의 유성 잔류물 (장시간 운전 후)	엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장
엔진 과열, 정상 운전 2~3일 후	냉각 시스템에서 천천히 축적되는 배기가스

이 밀착기를 사용 할 때 절차에 관한 메모 (1GR-FE 엔진):

올바른 쪽 (은행) 을 확인합니다.주문하기 전에. 이것은 오른쪽 (RH / 승객 / 실린더 4-5-6) 가스켓입니다. 왼쪽 은행은 11116-31010를 주문합니다.
항상 실린더 헤드 볼트를 교체새로운 정품 볼트, 토크에서 양력 볼트는 재사용할 수 없습니다.
양변을 위해 실린더 헤드 및 블록 표면을 확인정밀 직사변 및 감지 기계를 사용한다. 머리 평면성은 전체 길이가 ≤ 0.05mm이다.
가착을 건조하게 설치- 추가 밀착제가 없어 MLS 밀착기의 비톤 코팅은 열에 의해 활성화됩니다.
모든 볼트 구멍을 청소하고 추적실린더 블록에서 잔해를 제거하기 위해
타이밍 체인 커버 가스켓과 앞 크랭크 샤프트 오일 밀폐를 교체재결합할 때
플러시 냉각 시스템그리고 신선한 토요타 슈퍼 장수 냉각액으로 채우고
전문적인 설치를 고려하세요.헤드 가스켓 교체에는 전문 도구와 토요타 수리 매뉴얼에 대한 접근이 필요합니다.

1GR-FE 엔진의 유지보수 일정은:

서비스 항목	간격
엔진 냉각액을 교체	5년마다 또는 10만km
오버플로우 병에 거품이 있는지 확인하십시오.	매월
온도계 작동을 검사합니다.	각 냉각액 변경 시
과열 현상 즉시 처리	필요에 따라
어떤 이유에서든 실린더 헤드가 제거되면	항상 머리 볼트와 전체 세트를 교체
점프 플러그 교체	100,000km마다

포장 및 공급

개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카드 박스
용량:약 26 × 10 × 0.5 in (66 × 25 × 1.3 cm)
순중량:0.70파운드 (317g)
기본 포장:수출 상자당 50개
진행 시간:재고 주문은 3-7 일; 200개 이상의 생산 주문은 15-25 일
최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물
H/S 코드8484.10

전체 최고 수준의 서비스를 제공하는 작업장에는 1GR-FE 실린더 헤드 볼트, 밸브 스탬프 밀폐 세트, 로커 커버 가스켓 및 왼쪽 은행 가스켓 (11116-31010) 에 대응하는 물품도 공급업체에 있습니다.

간략 한 요약

의토요타 1GR-FE 실린더 헤드 가스켓 11115-31030OEM 사양의 MLS 대체 제품입니다오른쪽 (RH / 뱅크 1 / 승객)4.0L V6 엔진으로 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 ~ 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) 및 Hilux Surf (1995-2002) 차량에 적합합니다.

중요한 주문 명문:이건오른쪽가스켓.좌측가스켓, 순서11116-31010.
액티브 부품 번호에 대한 교차 참조:토요타는 이 숫자를11115-31031, 이는 토요타 대리점의 현재 활성 부품 번호입니다. 두 번호는 1GR-FE 엔진에 기능적으로 교환됩니다.

태그:

상품

MOQ:	10개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	10000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

중국

브랜드 이름

YIMI

인증

ISO/TS16949

모델 번호

토요타 1GR-FE 4.0L V6 4러너 FJ 크루저 타코마 툰드라 랜드 크루저 프라도

OEM 부품 번호:

11115-31030 (또한 1111531030)

엔진 호환성:

토요타 1GR-FE (4.0L / 3,956 cc V6 가솔린)

가스켓 종류:

다층 강철(MLS) – Viton 코팅이 적용된 스테인리스 스틸

개스킷 보어 직경:

95.5~96.5mm

압축 두께:

0.036인치(0.91mm) ±0.001인치

레이어 수:

품목 무게:

317g(0.70파운드)

항목 치수:

25.5 × 9.5 × 0.1인치(65 × 24 × 0.25cm)

최소 주문 수량:

10개

가격:

negotiable

포장 세부 사항:

중립 패키지 또는 고객의 요청으로

배달 시간:

5-8 근무일

지불 조건:

T/T, 서부 동맹

공급 능력:

10000 PC/월

강조하다

Toyota 1GR-FE 실린더 헤드 개스킷

4.0L V6 MLS 개스킷 교체

오른쪽 실린더 헤드 개스킷 Viton 코팅

제품 설명

도요타 1GR-FE 4.0L V6용 실린더 헤드 가스켓 11115-31030

부문 번호:	11115-31030	제품 이름:	실린더 헤드 가스켓
자동차 모델:	토요타 4루너 FJ 크루저 타코마 툰드라 랜드 크루저 프라도	엔진 모델:	도요타 1GR-FE 4.0L V6
상태:	100% 새 제품	크기:	표준
무게:	표준	원산지:	중국 본토
주요 시장:	중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽	패키지:	중립적 인 포장 또는 요청 된 대로
소재:	고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링	냉각 타입:	엔진 냉각액 순환
설치:	직접 OEM 교체	품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리

OE 횡단 참조 & 초회

의11115-31030도요타는 오른쪽 실린더 헤드 가스켓에 대한 이전 생산 부품 번호입니다.업데이트 번호: 11115-31031.

OE 번호	상태	참고문서
11115-31030	대체 / 중단	원본 생산 밀착
11115-31031	현재 / 활성화	11115-31030을 대체하고 대체합니다

부품 번호 변경에도 불구하고 두 번호는 1GR-FE 엔진에 대해 기능적으로 교환되며 동일한 차량 응용 프로그램을 다루고 있습니다.

신청서

이 토요타 1GR-FE 실린더 헤드 가스켓은 다음과 같은 구성에서 공장 밀폐 부품을 직접 대체합니다.

4루너

모델	세대	몇 년	엔진
토요타 4루너	N210 (4세대)	2003~2009년	1GR-FE 4.0L V6

FJ 크루저

모델	세대	몇 년	엔진
도요타 FJ 크루저	GSJ10, GSJ15	2007~2009년 (10/2010년까지)	1GR-FE 4.0L V6

랜드 크루저 프라도

모델	차체	몇 년	엔진
토요타 랜드 크루저 프라도	GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12)	2003~2009년	1GR-FE 4.0L V6

타코마

모델	차체	몇 년	엔진
도요타 타코마	N220 / N240 (2세대)	2005~2015년	1GR-FE 4.0L V6

툰드라

모델	세대	몇 년	엔진
도요타 툰드라	XK50 / XK51 (2세대)	2005~2011년	1GR-FE 4.0L V6

좌측 (운전자측 / 뱅크 2) 에 대해서는 해당 좌측 뱅크 가스켓을 사용한다.

OE 번호	위치
11116-31010	왼쪽 (LH / 은행 2) - 별도로 주문

특징 및 이점

다층 철강 (MLS) 건설

3층 MLS + 비톤 코팅 - 공장 사양

1GR-FE의 토요타의 원래 생산 사양과 일치하는 표준 3층 MLS 스택 (0.036 in / 0.91 mm 압축 두께) 을 사용합니다.

엘라스토머 코팅 - 추가 밀착제 가 없

오른쪽쪽 (RH / Bank 1) 특수 적합성

특히 1GR-FE V6 엔진의 오른쪽 뱅크 (RH, 승객 측면, 실린더 4-6) 에 사용한다. 왼쪽 뱅크에 해당하는 왼쪽 뱅크 가스켓 11116-31010을 사용한다.

오른쪽 애플리케이션 - 가장 흔한 실패점

헤드 가스켓 누출은 가장 자주 오른쪽 은행의 5번 또는 6번 실린더 사이에 발생합니다.

가스 밀폐를 위한 스테인레스 스틸 불 반지

각 실린더 개구는 스테인리스 스틸 불 반지로 둘러싸여 있으며 실린더 헤드가 정해진 토크로 켜지면 연소 챔버 주위를 가스 밀폐로 만듭니다.

토크와 출력 (TTY) 호환성

IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조

IATF 16949 및 ISO 9001 인증을 받은 품질 관리 시스템으로 제조되며 각 생산 팩은 재료 인증서와 차원 검사 기록으로 추적됩니다.

품질 관리 및 검증

각 팩은 포괄적 인 검증을 거칩니다.

QC 항목	확인 방법
화재 반지 구멍 정렬	레이저 측정 - 95.5 ± 0.05 mm
가스켓 두께 (압축)	디지털 마이크로미터 6 점 - 0.036 in ±0.001 in
레이어 등록	광 검사 - 모든 MLS 층이 0.2mm 내로 정렬됩니다.
불 반지 재료	분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인
비톤 코팅의 무결성	시각 및 접착 테스트 - 빈 공간, 균열 또는 부재 코팅이 없습니다
전체 차원 검사	CMM 측정 - 볼트 구멍 정렬, 물 장갑 및 오일 포트
경화 방지	VCI (증기 경화 억제제) 밀폐 된 가방

설치 및 유지보수 권고

왜 1GR-FE 엔진에 고장 났는지:

권장 대체 지표 (1GR-FE 특수한 증상):

증상	진단
눈에 띄는 외부 누출이 없는 점진적인 냉각액 손실	화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체
엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품	냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 - 머리의 밀착 장치가 뚫린 확실한 징후
오버플로우 병 거품은 회전 시만	오른쪽 은행의 실린더 4-5 또는 5-6 사이의 누출
압력 냉각 시스템 - 튜브는 추운 상태에서도 단단해집니다.	고장난 밀착기로 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스
오일 필러 캡 아래의 유성 잔류물 (장시간 운전 후)	엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장
엔진 과열, 정상 운전 2~3일 후	냉각 시스템에서 천천히 축적되는 배기가스

이 밀착기를 사용 할 때 절차에 관한 메모 (1GR-FE 엔진):

올바른 쪽 (은행) 을 확인합니다.주문하기 전에. 이것은 오른쪽 (RH / 승객 / 실린더 4-5-6) 가스켓입니다. 왼쪽 은행은 11116-31010를 주문합니다.
항상 실린더 헤드 볼트를 교체새로운 정품 볼트, 토크에서 양력 볼트는 재사용할 수 없습니다.
양변을 위해 실린더 헤드 및 블록 표면을 확인정밀 직사변 및 감지 기계를 사용한다. 머리 평면성은 전체 길이가 ≤ 0.05mm이다.
가착을 건조하게 설치- 추가 밀착제가 없어 MLS 밀착기의 비톤 코팅은 열에 의해 활성화됩니다.
모든 볼트 구멍을 청소하고 추적실린더 블록에서 잔해를 제거하기 위해
타이밍 체인 커버 가스켓과 앞 크랭크 샤프트 오일 밀폐를 교체재결합할 때
플러시 냉각 시스템그리고 신선한 토요타 슈퍼 장수 냉각액으로 채우고
전문적인 설치를 고려하세요.헤드 가스켓 교체에는 전문 도구와 토요타 수리 매뉴얼에 대한 접근이 필요합니다.

1GR-FE 엔진의 유지보수 일정은:

서비스 항목	간격
엔진 냉각액을 교체	5년마다 또는 10만km
오버플로우 병에 거품이 있는지 확인하십시오.	매월
온도계 작동을 검사합니다.	각 냉각액 변경 시
과열 현상 즉시 처리	필요에 따라
어떤 이유에서든 실린더 헤드가 제거되면	항상 머리 볼트와 전체 세트를 교체
점프 플러그 교체	100,000km마다

포장 및 공급

개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카드 박스
용량:약 26 × 10 × 0.5 in (66 × 25 × 1.3 cm)
순중량:0.70파운드 (317g)
기본 포장:수출 상자당 50개
진행 시간:재고 주문은 3-7 일; 200개 이상의 생산 주문은 15-25 일
최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물
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