토요타 ZR-FE 실린더 헤드 가스켓 다층 강철 (MLS) 건설 및 0.034 인치 압축 두께
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
도요타 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L 코롤라 알티스 프리우스 렉서스 CT200h RAV4
거래 자산
최소 주문 수량:
10개
가격:
협상 가능
지불 조건:
T/T, 서부 동맹
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| OEM Part Number: | 11115-37061, 11115-37062, 11115-37030, 11115-37050, 11115-37051, 11115-37060 | Compressed Thickness: | 0.034인치(0.86mm) |
| Engine Bore Diameter: | 80.5 밀리미터 | Gasket Type: | 다층강(MLS) |
| Number of Layers: | 4 층 | Fire Ring Material: | 스테인레스 스틸 |
| Coating: | 열활성화 엘라스토머(Viton형) | Installation Method: | 건식 설치 |
| High Light: | MLS 구조의 토요타 ZR-FE 실린더 헤드 가스켓,0.034 인치 두께의 토요타 ZR-FE 헤드 가스켓,다층 강철의 토요타 ZR-FE 엔진 가스켓 |
||
제품 설명
도요타 ZR-FE 시리즈 엔진용 실린더 헤드 가스켓 11115-37061
의실린더 헤드 가스켓도요타 OEM 번호가 탑재된11115-37061(또한 1111537061, 11115-37061) 는 도요타의 널리 생산 된 자동차의 공장 스펙 밀폐 부품입니다.ZR-FE 엔진 제품군- 그 중2ZR-FE 1.8L,1ZR-FE 1.6L, 그리고3ZR-FE 2.0L직렬 4기통 가솔린 엔진그것은 공장에서 설치 된 오리지널 가스켓으로 작동하며 도요타와 렉서스 모델의 광범위한 범위에서 헤드 가스켓 수리 또는 전체 엔진 개편을 수행 할 때 직접 교체됩니다..
| 부문 번호: | 11115-37061 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타 코롤라 알티스 프리우스 렉서스 CT200h RAV4 | 엔진 모델: | 토요타 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
OE 횡단 참조 및 초회 정보
의11115-37061도요타의 ZR-FE 엔진 가족 실린더 헤드 가스켓에 대한 부품 번호 대체 체인의 일부입니다. 이 가스켓은 도요타에 의해 활성 부품 번호로 대체되었습니다.11115-37062, 하지만 모든 숫자는 같은 MLS 실린더 헤드 가스켓을 가리킨다.
| OE 번호 | 상태 | 참고문서 |
|---|---|---|
| 11115-37030 | 대체 | 오리지널 초기 생산용 밀착제 |
| 11115-37050 | 대체 | 중간 변종 |
| 11115-37051 | 대체 | 널리 사용되는 중간 변종 |
| 11115-37060 | 대체 | 후기 생산판 |
| 11115-37061 | 대체 (하지만 널리 참조) | 많은 애프터마켓 카탈로그에 있는 번호 |
| 11115-37062 | 액티브 / 현재 | 위 모든 것을 직접 대체합니다 |
중요:숫자의 변화에도 불구하고11115-37061그리고11115-37062ZR-FE 엔진의 동일한 MLS 헤드 가스킷을 참조합니다. 토요타 대리점의 활성 부품 번호는11115-37062하지만11115-37061많은 애프터마켓 교차 참조 및 장착을 확인하는 데 정확합니다.
차량용 애플리케이션
이건토요타 ZR-FE 실린더 헤드 가스켓 11115-37061다음 구성에서 공장 밀폐 부품을 직접 교체합니다.
주요 애플리케이션 - 2ZR-FE 1.8L 엔진:
| 모델 | 차시 / 시리즈 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코롤라 (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | 2006~2011년 |
| 토요타 코롤라 (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2ZR-FE 1.8L | 2011~2016년 |
| 토요타 코롤라 알티스 (아시아) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | 2007-현재 |
| 토요타 아우리스 / 코롤라 해치백 | ZRE15_ (E150) | 2ZR-FE 1.8L | 2006~2018년 |
| 토요타 매트릭스 (북아메리카) | E140 (ZRE142) | 2ZR-FE 1.8L | 2008~2013년 |
| Scion iM (북아메리카) | ZRE18_ | 2ZR-FE 1.8L | 2016~2018년 |
| Scion xD (북아메리카) | NCP91 | 2ZR-FE 1.8L | 2008~2014년 |
| 토요타 C-HR | ZYX10 (1.8L 하이브리드), XR (1.8L 가솔린) | 2ZR-FXE / 2ZR-FE | 2016~2023년 |
| 토요타 프리우스 (3세대) | ZVW30 | 2ZR-FXE (1.8L 하이브리드) | 2009~2015년 |
| 토요타 프라이우스 V / α | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR-FXE | 2012~2017년 |
| 렉서스 CT200h | ZWA10 | 2ZR-FXE (1.8L 하이브리드) | 2011~2017년 |
| 토요타 소원 | ZGE2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2009~2017년 |
| 토요타 아벤시스 | T27 (ZRT27_) | 2ZR-FE 1.8L | 2008~2015년 |
| 토요타 베르소 | AR2 (ZGR2) | 2ZR-FE 1.8L | 2009~2018년 |
| 토요타 프리모 / 알리온 | ZZT2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2007-현재 |
| 토요타 에스콰이어 / 볼시 / 노아 | R80 | 2ZR-FE 2ZR-FXE | 2014~2017년 |
1ZR-FE 1.6L 응용 프로그램:
| 모델 | 차시 / 시리즈 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코롤라 (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | 2006~2011년 |
| 토요타 코롤라 알티스 | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | 2007-현재 |
| 도요타 오리스 | ZRE15_ | 1ZR-FE 1.6L | 2006~2018년 |
| 토요타 야리스 / 비오스 (아시아) | XP150 | 1ZR-FE 1.6L | 2012~현재 |
| 토요타 아반자 (선택된 시장) | F600 / F650 | 1ZR-FE 1.3L / 1ZR-FE 1.6L | 2011-현재 |
3ZR-FE 2.0L 응용 프로그램:
| 모델 | 차시 / 시리즈 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코롤라 알티스 (2.0L 트림) | ZRE142, ZRE14# | 3ZR-FE 2.0L | 2007~2012년 |
| 토요타 RAV4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR-FE 2.0L | 2006~2012년 |
| 토요타 소원 | ZGE2_ | 3ZR-FE 2.0L | 2009~2017년 |
| 토요타 베르소 | AR2 (ZGR2) | 3ZR-FE 2.0L | 2009~2018년 |
| 토요타 아벤시스 | T27 | 3ZR-FE 2.0L | 2008~2015년 |
특징 및 이점
- 다층 철강 (MLS) 건설 - OEM 공장 사양:정밀 스탬프 된 스테인레스 스틸의 4 개의 부각층으로 제조되었으며, 뛰어난 열 사이클 성능을 위해 비톤 고무 코팅을 가집니다.
- 압축 두께: 0.034 인치 (0.86 mm)최적의 엔진 성능을 위해 올바른 압축 비율과 밸브 타이밍을 유지
- 정밀 81.5mm 가스켓 구멍:적당한 밀폐 마진을 가진 ZR-FE 엔진의 80.5mm 실린더 구멍을 수용합니다.
- 스테인레스 스틸 소화 고리:연소 방의 주변을 가스 밀착하여 최대 800°C의 온도에 내성이
- 엘라스토머 코팅 - 추가 밀착 물질이 없습니다:열 활성화 코팅은 추가 밀폐 물질이 필요 없이 미세한 결함을 밀폐합니다.
- 광범위한 OE 횡단 참조 커버리:다중 토요타 부품 번호와 MAHLE 54773를 포함한 후품 제품 동등한 부품과 교환 가능
- 고압 ZR-FE 엔진에 검증된:10마리를 견딜 수 있도록 설계됐어요0전체 사용 기간 동안 압축 비율:1
- IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조:전체 대량 추적성을 갖춘 최고 자동차 품질 표준
품질 관리 및 검증
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 화재 반지 구멍 정렬 | 레이저 측정 - OE 도면에 대한 81.5 mm ± 0.03 mm 허용 |
| 가스켓 두께 (압축) | 디지털 미크로미터 여러 점 - 0.034 in ±0.001 in |
| 레이어 등록 | 광 검사 - 모든 4 개의 MLS 층이 OE 도면에서 0.2 mm 이내에 정렬됩니다. |
| 불 반지 재료 | 분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인 |
| 엘라스토머 코팅의 무결성 | 시각적 및 접착 테스트 - 밀폐 껍질에 구멍, 균열 또는 부재 코팅이 없습니다. |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - ZR 시리즈 OE 청사진에 따라 검증된 볼트 구멍, 물장치 및 오일 포트 정렬 |
| 산화 방지 처리 | 장기 보관용 VCI (부기 경화 억제제) 밀폐 가방 |
설치 및 유지보수 권고
️ 중요:ZR-FE 엔진은 토크-출력 (stretch) 실린더 헤드 볼트를 사용한다. 이것들은 일회용 고정제이며 실린더 헤드가 제거될 때마다 교체되어야 한다. 오래된 볼트를 재사용하면 불균형 클램핑이 발생할 수 있다.,헤드 가스켓 고장, 실린더 헤드 왜곡
왜 ZR-FE 엔진에 품질의 MLS 가스켓이 중요한가:
2ZR-FE, 1ZR-FE, 3ZR-FE는 10개의 고개정 엔진이다.01:1 압축 비율 냉각 시스템이 방치되면 다음 장애 메커니즘이 머리 가스켓을 손상시킬 수 있습니다.
2ZR-FE, 1ZR-FE, 3ZR-FE는 10개의 고개정 엔진이다.01:1 압축 비율 냉각 시스템이 방치되면 다음 장애 메커니즘이 머리 가스켓을 손상시킬 수 있습니다.
- 냉각 시스템의 부주의로 인해 헤드 가스켓이 고장 났을 때:과열로 인해 알루미늄 부품이 과도하게 팽창하여 헤드 가스켓을 분쇄 할 수 있습니다.
- 외부 누출이 보이지 않는 냉각 액체 손실:냉각 액체가 머리의 밀착기를 통과하여 연소 방으로 빠져 나가는 것을 시사합니다.
- 밸브 스탬프 밀폐 및 밀착 고령화:고 마일리지 엔진 (180,000 km 이상) 에서 원래 부품은 시간이 지남에 따라 단단해집니다.
권장 대체 지표 (ZR-FE 특수한 증상):
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 가시적인 외부 누출 없이 500-1000km마다 충전을 필요로 하는 점진적인 냉각물 손실 | 화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체 |
| 엔진이 따뜻해진 후에도 계속되는 배기가스의 흰색 또는 회색 증기 | 연소 챔버에서 냉각 액체의 연소 - 머리의 밀착 장치의 파열 |
| 엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품 | 고장난 밀착기로 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 |
| 냉각 시스템에서의 압력 - 엔진이 차가운 경우에도 튜브가 단단해집니다. | 압력 가스를 가동하는 냉각 시스템 |
| 필러 캡 아래 또는 디프스틱 위에 있는 유유 잔류물 | 엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장 |
| 다른 명백한 원인이 없는 엔진 과열 | 냉각 액체의 흐름을 방해하는 연소 가스 |
| 무작위 불타기 오류 코드 (P0300-P0304) 를 가진 엔진 라이트를 확인합니다. | 발화에 영향을 미치는 연소 챔버의 냉각액 |
포장 및 공급
- 개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
- 용량:약 25 × 20 × 2cm (10 × 8 × 1 인치)
- 순중량:약 0.3-0.5kg
- 기본 포장:수출용 카튼당 50개 (팔레티제)
- 진행 시간:재고 주문은 3-7 일; 200개 이상의 생산 주문은 15-25 일
- 최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
- 운송 방법:샘플 양에 대한 FedEx, UPS, DHL; 상하이, 닝보 또는 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
- H/S 코드8484.10
전체 최고 수준의 서비스를 수행하는 작업실의 경우 공급자는 또한ZR-FE 실린더 헤드 볼트 (90910-T2012 / 90910-02174),밸브 스탬프 봉인 세트,로커 커버 간판, 그리고전체 수리 가스켓 세트같은 엔진 가족에 대한
간략 한 요약
의토요타 ZR-FE 실린더 헤드 가스켓 11115-37061OEM 사양의 MLS 대체 제품입니다.2ZR-FE 1.8L,1ZR-FE 1.6L, 그리고3ZR-FE 2.0L 엔진그것은 80.5mm 실린더 구멍을 4층 스테인리스 스틸 불 반지 및 0.034 in (0.86 mm) 의 압축 두께로 밀폐하여 엔진의 10m 이하의 가스 밀착을 제공합니다.0압축 비율: 1
수퍼세이션 정보:토요타는 이 부품 번호를11115-37062, 이는 토요타 대리점의 활성 부품 번호입니다.11115-37061참조 번호는 많은 후품 시장의 교차 참조 및 이전 차량에 장착 된 것을 확인하는 데 정확합니다. 두 숫자는 동일한 MLS 헤드 가스켓을 의미하며 둘 다 교환됩니다.부가 시장의 동등한 것은MAHLE 54773그리고DR.MOTOR AUTOMOTIVE DRM10208.
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