다층 강철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓 0.75 mm 두께 토요타 1KZ-TE 3.0L 디젤 엔진
| Engine Bore Diameter: | 96mm | Gasket Diameter: | 97 mm |
| Compressed Thickness: | 0.75 mm | Gasket Width: | 190 mm |
| Gasket Length: | 465 밀리미터 | Gasket Weight: | 340g |
| Number of Holes: | 1 | Gasket Type: | 다층강(MLS) |
| High Light: | MLS 실린더 헤드 가스켓 Toyota 1KZ-TE,스틸 헤드 가스켓 0.75mm 두께,도요타 3.0L 디젤 엔진 밀폐 |
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의실린더 헤드 가스켓도요타 OEM 번호가 탑재된11115-67040토요타의 전설적인 자동차의 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 중요한 인터페이스를 봉인합니다.1KZ, 1KZ-T 및 1KZ-TE 3.0L 터보 디젤 엔진 가족이 공장식 밀폐 부품은 토요타의 가장 유명한 디젤 발전소 중 하나로 설계되었습니다. 1993년부터 2009년까지 세계 시장에서 광범위하게 사용되었습니다.
| 부문 번호: | 11115-67040 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | 토요타 랜드 크루저 프라도 힐룩스 | 엔진 모델: | 도요타 1KZ 1KZ-T 1KZTE 3.0L 디젤 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
1KZ 가족은 2,982 cc 직렬 4 DOHC 16 밸브 직선 주입 터보 디젤 엔진으로96mm의 구멍과 103mm의 도공, a압축 비율 212:1, 130 PS에서 170 PS까지의 전력 출력, 변형과 시장 조정에 따라.
이 밀착제는다층제철 (MLS)- 외면에는 엘라스토머 코팅이 적용된 스테인리스 스틸의 여러 정밀 스탬프 된 부각층. 주요 차원은 다음과 같습니다.
- 지름 97mm펌프 뚫림
- 190mm 너비그리고길이 465mm
- 압축 두께: 0.75mm1KZ 가족 중 가장 얇은 옵션)
- 무게: 약 340g
토요타 1KZ형 디젤 엔진 사용5가지 다른 헤드 가스켓 두께 등급, 밀폐의 외부 가장자리에 있는 톱니 또는 구멍의 수로 확인됩니다. 올바른 두께는 피스톤 튀김 측정에 의해 결정됩니다.
| 등급 / MARK | 구멍 수 | 대략 압축 두께 | 가스켓 부품 번호 |
|---|---|---|---|
| 마크 1 | 1개의 구멍 | 0.75mm | 11115-67040 (이 펌프) |
| 마크 2 | 2개의 구멍 | ~1.30mm | (토요타 카탈로그 참조) |
| 마크 3 | 3개의 구멍 | 0.85mm | 11115-67050-03, 11115-67040-03 |
| 마크 4 | 4개의 구멍 | ~1.50mm | (토요타 카탈로그 참조) |
| 마크 5 | 5개의 구멍 | ~1.60mm (최고 두께) | 11115-67040-05, 11115-67050-05 |
이 토요타 실린더 헤드 가스켓 11115-67040은 다음과 같은 구성에서 공장 밀폐 부품을 직접 대체합니다.
| 모델 / 차시 | 시리즈/코드 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 토요타 랜드 크루저 70 시리즈 | 펀데라 (J7) | 1KZ-T | 1993~1996년 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | KZJ70, KZJ73, KZJ77 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993~1996년 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | KZJ90, KZJ95 (J9) | 1KZ-TE | 1996~1999년 |
| 토요타 4루너 / 힐룩스 서프 | KZN 130 KZN 185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993~1996년 |
| 도요타 힐룩스 | 다양한 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993~2005년 |
| 토요타 히아세 / 레지우스 에이스 | KZH10#, KZH100, KZH106, KZH120, KZH13# | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993~2004년 |
- 다층 철강 (MLS) 건설:극심한 실린더 압력에 견딜 수 있고 연소 부산물에서의 부식에도 저항합니다.
- MARK 1 (1 홀 / 0.75 mm):1KZ-TE 엔진에서 가장 얇은 성질의 옵션
- 정밀도 97mm 가스켓 구멍:적당한 밀폐 마진을 가진 96mm 피스톤에 특별히 설계된
- 에라스토머 코팅:열 활성 코팅은 추가 밀착 물질 없이 미세한 결함을 밀폐합니다.
- 교차 오염을 방지합니다.냉각 시스템과 오일 갤러리 사이의 중요한 분리를 유지
- 증명된 신뢰성:MLS 설계 는 수 천 개 의 열 순환 을 거치면서 일관성 있는 클램핑 힘 을 유지 한다
- 전 세계 보급:국제 시장에서 토요타의 가장 인기있는 디젤 차량의 광범위한 범위에 적합합니다.
권장 대체 지표 (1KZ 특수한 증상):
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출이 없는 점진적인 냉각액 손실 | 화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체 |
| 가열 후 배기가스에서 나오는 흰색 또는 회색 증기 | 연소 챔버에서 냉각 액체의 연소 |
| 엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품 | 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 |
| 냉각 시스템에서의 압력 | 연소 가스 압력 냉각 시스템 |
| 필러 캡 아래 또는 디프스틱 위에 있는 유유 잔류물 | 엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 |
| 명백한 이유 없이 엔진 과열 | 냉각 액체의 흐름을 방해하는 연소 가스 |
- 개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카드 박스
- 용량:약 47 × 20 × 2cm
- 순중량:340g
- 기본 포장:수출 상자당 50개
- 최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
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