|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 부문 번호: | 11115-75050 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | 도요타 타코마 힐룩스 포추너 프라도 히아세 | 엔진 모델: | 도요타 2TR-FE 2.7L |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 세대 / 차시 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 도요타 타코마 | 2세대 (N220/N240) | 2004~2011년 |
| 도요타 타코마 | 3세대 (N300) | 2016~2020년 |
| 도요타 힐룩스 | AN10, AN120, AN130 | 2004~2023년 |
| 토요타 포춘러 | AN50, AN60, AN150, AN160 | 2004~2023년 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J120 (TRJ120), J150 (TRJ150) | 2002-2009, 2009-2023 |
| 토요타 히아세 / 커머 | H200 시리즈 | 2004년부터 현재 |
| 토요타 4루너 | N280 (4세대) | 2009-현재 |
| 토요타 이노바 | N4_ 시리즈 | 2004년부터 현재 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 화재 반지 구멍 정렬 | 레이저 측정 - 97mm ±0.03mm 허용 |
| 가스켓 두께 | 디지털 미크로미터 - 0.6mm 사양에 따라 확인 |
| 재료 구성 | 분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인 |
| 레이어 등록 | 광 검사 - OE 허용 범위 내에서 MLS 계층이 정렬됩니다. |
| 코팅 무결성 | 시각 및 접착 테스트 - 빈 공간 또는 부재 된 코팅 |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - 볼트 구멍 정렬 및 포트 검증 |
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점차적으로 냉각액 손실 | 화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체 |
| 엔진이 따뜻해지면 배기가스에서 나오는 흰 증기 | 연소 챔버에서 냉각 액체의 연소 - 머리의 밀착 장치의 파열 |
| 엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품 | 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 |
| 엔진이 차가운 상태에서 냉각 시스템에서의 압력 | 연소 가스 압력 냉각 시스템 |
| 기름 채울기 뚜?? 아래 또는 디프스틱에 남아있는 우유성 잔재 | 엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장 |
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 부문 번호: | 11115-75050 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | 도요타 타코마 힐룩스 포추너 프라도 히아세 | 엔진 모델: | 도요타 2TR-FE 2.7L |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 세대 / 차시 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 도요타 타코마 | 2세대 (N220/N240) | 2004~2011년 |
| 도요타 타코마 | 3세대 (N300) | 2016~2020년 |
| 도요타 힐룩스 | AN10, AN120, AN130 | 2004~2023년 |
| 토요타 포춘러 | AN50, AN60, AN150, AN160 | 2004~2023년 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J120 (TRJ120), J150 (TRJ150) | 2002-2009, 2009-2023 |
| 토요타 히아세 / 커머 | H200 시리즈 | 2004년부터 현재 |
| 토요타 4루너 | N280 (4세대) | 2009-현재 |
| 토요타 이노바 | N4_ 시리즈 | 2004년부터 현재 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 화재 반지 구멍 정렬 | 레이저 측정 - 97mm ±0.03mm 허용 |
| 가스켓 두께 | 디지털 미크로미터 - 0.6mm 사양에 따라 확인 |
| 재료 구성 | 분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인 |
| 레이어 등록 | 광 검사 - OE 허용 범위 내에서 MLS 계층이 정렬됩니다. |
| 코팅 무결성 | 시각 및 접착 테스트 - 빈 공간 또는 부재 된 코팅 |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - 볼트 구멍 정렬 및 포트 검증 |
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점차적으로 냉각액 손실 | 화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체 |
| 엔진이 따뜻해지면 배기가스에서 나오는 흰 증기 | 연소 챔버에서 냉각 액체의 연소 - 머리의 밀착 장치의 파열 |
| 엔진이 작동하는 냉각수 넘치는 병에 있는 거품 | 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 |
| 엔진이 차가운 상태에서 냉각 시스템에서의 압력 | 연소 가스 압력 냉각 시스템 |
| 기름 채울기 뚜?? 아래 또는 디프스틱에 남아있는 우유성 잔재 | 엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장 |
