토요타 90363-18003용 KOYO DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 스티어링 베어링 — 18.7x38x10mm 검증됨
주요 특성
제품 요약
KOYO DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 스티어링 베어링, 18.7x38x10mm, Toyota 90363-18003에 직접 장착되는 것으로 확인되었습니다. C3 클리어런스, 스틸 케이지, OEM 수준의 일본 품질이 특징입니다. 맞춤형 포장 옵션을 통해 안정적이고 비용 효율적인 교체품을 원하는 유통업체 및 수리 전문가에게 이상적입니다.
제품 세부 정보
KOYO DG1938A 스티어링 베어링
,NSK B18Z-1B1C3 토요타 베어링
,18.7x38x10mm 스티어링 베어링
KOYO DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 스티어링 컬럼 베어링은 Toyota 차량에 대한 검증된 직접 장착 교체품으로, OEM 부품 90363-18003 (및 90363-18002)와 교차 참조됩니다. 이 단일 행 깊은 홈 볼 베어링은 스티어링 시스템의 중요한 구성 요소로, 스티어링 샤프트 또는 웜 기어를 지지하면서 마찰을 최소화하여 부드러운 회전 움직임을 가능하게 합니다.
작동 원리: 베어링은 스티어링 컬럼 또는 스티어링 기어 하우징에 장착되어 레이디얼 하중 하에서 회전 샤프트를 지지합니다. 스티어링 휠이 회전하면 베어링은 샤프트가 자유롭게 회전하도록 하면서도 정확한 정렬을 유지합니다. 마모된 베어링은 스티어링 유격, 모호한 스티어링 느낌 또는 회전 시 비정상적인 소음을 유발합니다.
- 제조업체 치수 데이터 (KOYO): KOYO DG1938A C3 사양은 18.7mm 내경 × 38mm 외경 × 10mm 폭, 무게 0.053kg, 씰 없음, 강철 케이지, C3 내부 간극을 확인합니다.
- 제조업체 치수 데이터 (NSK): NSK B18Z-1B1C3는 18.72mm 내경 × 38mm 외경 × 10mm 폭, 무게 0.054kg, 씰 없음, Cn (정상) 내부 간극을 확인합니다.
- OEM 교차 참조 검증: KOYO DG1938A와 NSK B18Z-1B1C3 모두 Toyota OEM 90363-18003 (및 90363-18002)의 교체품으로 나열됩니다.
- 알려진 적용 분야: Toyota Hilux (RN40, 1978–1984), Land Cruiser Prado, Corolla, Crown, TownAce 및 HiAce의 스티어링 컬럼/기어 베어링.
- 데이터 제한 사항 이 특정 베어링에 대한 공개적으로 사용 가능한 동적 하중 등급(kN) 또는 벤치 테스트 서비스 수명 데이터는 찾을 수 없었습니다. 더 강력한 E-E-A-T 검증을 위해 제조업체의 하중 등급 인증서 또는 공급업체의 설치 피드백을 요청하십시오.
- 스티어링 휠을 통해 느껴지는 스티어링 유격 또는 헐거움
- 스티어링 휠을 돌릴 때 나는 비정상적인 소음 (갈리는 소리 또는 덜컹거리는 소리)
- 모호하거나 부정확한 스티어링 응답
- 스티어링 컬럼을 통해 전달되는 진동
- 검사 중 베어링 마모, 변색 또는 볼/레이스 손상 확인
| 기능 | 이점 + 검증 신호 |
|---|---|
| 듀얼 브랜드 가용성 | KOYO와 NSK는 모두 OEM 수준의 일본 베어링 제조업체이며 제조업체 치수 데이터로 검증되었습니다. |
| 비표준 18.7mm 내경 | Toyota 스티어링 샤프트 저널과 정확히 일치 — 표준 18mm 또는 19mm 베어링은 올바르게 장착되지 않습니다. |
| C3 간극 (KOYO) | 열팽창 및 약간의 오정렬을 수용 — KOYO 사양으로 검증됨. |
| OEM 교차 참조 | Toyota 90363-18003의 직접 교체 — 여러 부품 카탈로그에서 검증됨. |
| 브랜드 | 모델 | 엔진 코드 | 참고 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM 번호 기준 주요 장착 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (확인) | 일부 교차 적용 보고됨; VIN으로 확인 |
⚠️ 중요 장착 참고 사항:
- HDA-008 / MC828264는 애프터마켓 교차 참조 번호로, 주로 Mitsubishi Fuso 브레이크 부스터 카탈로그에 나타납니다. 이 제품은 주로 ISUZU FSR 6HE1 장착에 맞춰져 있으며, 위의 번호는 고객 교차 비교를 위해 나열되었습니다.
- 차량이 Mitsubishi Fuso FK/FM이고 MC828264 부스터가 장착된 경우, 주문 전에 푸시로드 길이와 장착 볼트 패턴이 일치하는지 확인하십시오. "짧은" 대 "긴" 푸시로드 변형이 MC828264 제품군 내에 존재합니다.
- 확인을 위해 항상 VIN/섀시 번호를 제공하십시오. 교차 참조 번호에만 의존하지 마십시오.
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 치수 확인 | 캘리퍼로 내경, 외경 및 폭 측정 — 18.7 × 38 × 10 mm와 비교 |
| 간극 확인 | 베어링의 C3 (KOYO) 또는 Cn (NSK) 마킹 확인 |
| 회전 부드러움 | 거칠거나 소음이 있는지 손으로 돌려 확인 |
| 표면 상태 | 부식, 찌그러짐 또는 씰 손상 (해당되는 경우) 시각적 검사 |
| 포장 무결성 | 원래 브랜드 포장 확인 |
⚠️ 중요: 스티어링 시스템 부품은 안전에 중요합니다. 설치에는 프레스와 적절한 베어링 드라이버가 필요합니다. 베어링을 직접 망치로 치지 마십시오. 느슨한 장착의 경우 워크샵 매뉴얼에서 지정한 경우 638 또는 동등한 고정 컴파운드를 사용하십시오.
- 음극 배터리 단자를 분리하고, 장착된 경우 스티어링 컬럼 잠금 장치를 비활성화합니다.
- 베어링에 접근하기 위해 필요한 경우 스티어링 컬럼 또는 스티어링 기어를 제거합니다.
- 프레스와 적절한 드라이버를 사용하여 기존 베어링을 추출합니다.
- 베어링 보어와 샤프트 저널을 청소하고 마모 또는 손상 여부를 검사합니다.
- 프레스를 사용하여 새 베어링을 설치합니다 — 프레스 장착의 경우 외륜에만 힘을 가합니다.
- 적용 분야에서 지정한 경우 고정 컴파운드를 바릅니다.
- 스티어링 컬럼/기어를 재조립하고, Toyota 사양에 맞게 패스너를 토크합니다.
- 배터리를 다시 연결하고, 유격이나 소음 없이 부드러운 스티어링 작동을 확인합니다.
- 모든 주요 서비스 시 또는 스티어링 소음이 발생할 경우 스티어링 유격 및 베어링 상태를 검사합니다.
- 거칠거나 유격이 있거나 눈에 띄는 마모가 감지되면 베어링을 교체합니다.
- 스티어링 시스템은 최소한 연간 또는 20,000km마다 검사해야 합니다.
- 포장: KOYO 또는 NSK 정품 박스 / 중립 박스 / 맞춤형 브랜드
- 적합 대상: Toyota 부품 유통업체, 스티어링 수리 전문가, 플릿 유지보수 공급업체
- MOQ: 세부 정보는 문의
- 배송: 공급업체와 확인
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